Motor R5: historia, diseño y aplicación
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El motor R5 tiene cinco cilindros y es un motor de pistón, más comúnmente un motor de combustión interna. El primer trabajo fue realizado por el propio Henry Ford, y también se desarrolló en Italia la tecnología de un motor de combustión interna de cinco cilindros. ¡Descubre más sobre esta cepa!
El comienzo de la unidad de cinco cilindros.
Henry Ford comenzó a desarrollar el motor de cinco cilindros a fines de la década de 30 y principios de la de 40. El objetivo era crear una unidad que pudiera instalarse en un automóvil compacto. La iniciativa no generó mucho interés debido a la falta de demanda de autos compactos en los Estados Unidos en ese momento.
Al mismo tiempo que Ford, Lancia desarrolló el motor de cinco cilindros. Se ha creado un motor instalado en camiones. El diseño demostró ser lo suficientemente exitoso como para reemplazar los motores diésel de 2 cilindros y de gasolina de 3 cilindros. El primer modelo del motor R5, llamado RO, fue seguido por la variante 3RO, que fue utilizada por las fuerzas armadas italianas y alemanas durante la Segunda Guerra Mundial. La producción continuó hasta 1950.
Primera variante de encendido por chispa y versión de gasolina R5.
El primer tren motriz de encendido por chispa se utilizó en las fábricas de Mercedes en 1974. El nombre del modelo de este modelo diésel es OM617. También se creó un diseño simple de cinco cilindros en la planta del Grupo Volkswagen: el Audi 100 estaba equipado con un motor de gasolina 70 R2.1 al final de los 5s.
Versiones potentes de motores de cinco cilindros
Se produjeron varios potentes motores de cinco cilindros. También se desarrollaron motores turbo que se instalaron en autos deportivos; estas soluciones también se usaron en autos de producción. Uno de ellos fue el Volvo S60 R con un motor de cinco cilindros en línea turboalimentado de 2,5 litros que producía 300 hp. y 400 Nm de par.
Otro automóvil con un motor R5 de alto rendimiento fue el Ford Focus RS Mk2. Este es el mismo modelo que Volvo. El resultado es un coche de tracción delantera extremadamente potente, uno de los más potentes de la historia. El grupo de motores de cinco cilindros de alto rendimiento también incluye el Audi RS2 con un modelo turboalimentado de 2,2 litros con 311 hp.
Lista de motores diésel de cinco cilindros notables
Como se mencionó anteriormente, el primer diesel fue el año de fabricación Mercedes-Benz OM 617 3,0 con un volumen de 1974 litros, que se usó en un automóvil con la designación 300D. Gozaba de una reputación y era considerado una unidad de poder confiable. En 1978, se le agregó turboalimentación. El sucesor fue el OM602, instalado en el W124, G-Klasse y Sprinter. Una versión turboalimentada del motor R5 con tecnología Common Rail C/E/ML 270 CDI también estaba disponible en los modelos OM612 y OM647. También fue utilizado por el fabricante SSang Yong, instalándolo en sus SUV.
Además de los vehículos enumerados, el Jeep Grand Cherokee usaba motores de cinco cilindros. Estuvo disponible con un motor diesel en línea Mercedes de 2,7L de 2002 a 2004. La unidad también se instaló en los automóviles de Rover Group: era una versión diésel Td5 de los modelos Land Rover Discovery y Defender.
Los populares motores R5 también incluyen unidades fabricadas por la marca Ford. Los motores turboalimentados de cinco cilindros y 3,2 litros de la familia Durateq se encuentran en modelos como Transit, Ranger y Mazda BT-50.
Fiat también tenía su propia unidad diésel de cinco cilindros. Estuvo presente en los modelos de automóviles Marea, así como en las submarcas del fabricante italiano Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 y 159.
Motor de gasolina de 5 cilindros
La primera versión del motor de gasolina de cinco cilindros apareció en 1966. Fue fabricado por ingenieros de Rover y tenía una potencia de 2.5 litros. El objetivo era aumentar la potencia potencial de la oferta de la berlina P6 del fabricante británico. Sin embargo, el proyecto fracasó: hubo defectos asociados con el sistema de combustible.
Luego, en 1976, Audi presentó su modelo de propulsión. Era el motor DOHC de 2,1 litros del 100. El proyecto fue un éxito y la unidad también se ofreció en versiones posteriores de automóviles: el Audi Sport Quattro con una capacidad de 305 hp. y RS2 Avant con 315 CV. También se utilizó en el deportivo Audi S1 Sport Quattro E2 del fabricante alemán, así como en el Audi 90 de 90 CV. Los modelos posteriores de Audi con motor R5 incluyen el TT RS, RS3 y Quattro Concept.
El motor de gasolina R5 también ha sido introducido por marcas como Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga y Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit y New Beetle en EE. UU.) y Fiat ( Bravo, Coupe, Stilo) y Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).
