Motor Peugeot EP6FADTX
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El motor Peugeot EP1.6FADTX de 6 litros se produjo en la planta de Duvrin de 2017 a 2022 y se instaló en modelos como 308, 508, DS7, DS9 en combinación con una transmisión automática ATN8 de 8 velocidades. Había dos versiones diferentes de dicha unidad: 5GC para automóviles DS y 5GG para Peugeot.
Serie Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Especificaciones del motor Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Volumen exacto | 1598 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 225 CV |
| Par | 300 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 77 mm |
| Golpe del pistón | 85.8 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características del motor de combustión interna. | Valvetronic |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada y salida |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Que tipo de aceite verter | 4.25 litros 0W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Ecologista. clase | EURO 6d |
| Aprox. recurso | 250 000 km |
El peso del catálogo del motor EP6FADTX es de 138 kg.
El número de motor EP6FADTX se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible Peugeot EP6FADTX
Usando el ejemplo de un Peugeot 508 2020 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 7.6 |
| Seguir | litros 4.6 |
| Mezclado | litros 5.6 |
Qué modelos están equipados con el motor EP6FADTX 1.6 l
| DS7 yo (X74) | 2017 – 2021 |
| DS9 yo (X83) | 2020 – 2022 |
| 308 II (T9) | 2017 – 2019 |
| 508 II (R8) | 2018 – 2021 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna EP6FADTX
El motor apareció no hace mucho para recopilar estadísticas completas de sus averías.
En los foros solo hay quejas sobre el reemplazo en garantía del arnés de cableado y la bomba de combustible.
Debido al agresivo funcionamiento del sistema Start-Stop, la cadena puede estirarse hasta 100 km
La inyección de combustible aquí es solo directa y las válvulas de admisión se llenan rápidamente de hollín.
Otros problemas del motor de combustión interna están asociados con fallas eléctricas y se tratan con firmware
