Motor Peugeot EP6FADTXD
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El motor Peugeot EP1.6FADTXD o 6GF de 5 litros se produjo en Duvrin de 2018 a 2022 y se instaló en modelos como 508, DS4, DS7, C5 Aircross en combinación con una transmisión automática ATN8 de 8 velocidades. Hubo una modificación separada de este motor para la planta de energía híbrida E-Tense.
Serie Prince: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX
Especificaciones del motor Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
| Volumen exacto | 1598 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 181 CV |
| Par | 350 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 77 mm |
| Golpe del pistón | 85.8 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características del motor de combustión interna. | Valvetronic |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Que tipo de aceite verter | 4.25 litros 0W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Ecologista. clase | Euro 6d |
| Aprox. recurso | 270 000 km |
El peso del motor EP6FADTXD según catálogo es de 137 kg
El número de motor EP6FADTXD se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible Peugeot EP6FADTXD
Usando el ejemplo de un Peugeot 3008 2020 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 7.0 |
| Seguir | litros 4.8 |
| Mezclado | litros 5.6 |
Qué modelos están equipados con el motor EP6FADTXD 1.6 l
| C5 Aircross I (C84) | 2019 – 2021 |
| DS4 II (D41) | 2021 – 2022 |
| DS7 yo (X74) | 2018 – 2022 |
| Grandland X (A18) | 2018 – 2021 |
| 508 II (R8) | 2018 – 2021 |
| 3008II (P84) | 2018 – 2021 |
| 5008II (P87) | 2018 – 2022 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna EP6FADTXD
Este motor apareció recientemente y aún no se han recopilado estadísticas completas de sus averías.
Algunos propietarios de los primeros motores de combustión interna reemplazaron el mazo de cables y la bomba de combustible bajo garantía
Debido al agresivo funcionamiento del sistema Start-Stop, la cadena puede estirarse hasta 100 km
Aquí, solo la inyección directa de combustible y las válvulas de admisión se llenan rápidamente de hollín.
Todos los demás problemas están relacionados con fallas eléctricas y se tratan mediante flasheo.
