Motor Opel Z16XE
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El motor de gasolina Z16XE se instaló en Opel Astra (entre 1998 y 2009) y Opel Vectra (entre 2002 y 2005). A lo largo de los años de funcionamiento, este motor se ha consolidado como una unidad fiable con una larga vida útil. La política de precios asequibles para la reparación de motores y sus características técnicas hicieron de los modelos Opel Astra y Opel Vectra uno de los más vendidos.
Un poco de historia
El motor Z16XE pertenece a la familia ECOTEC, empresa que forma parte de la mundialmente famosa General Motors. El principal requisito de ECOTEC para las unidades fabricadas es un alto nivel de estándares ambientales. Se observa un alto rendimiento medioambiental tanto en motores de gasolina como diésel.
El nivel ambiental requerido se logró cambiando la estructura del colector de admisión y una serie de otras innovaciones. ECOTEC también hizo un sesgo hacia la practicidad, por ejemplo, durante mucho tiempo las características generales de los motores de la familia no cambiaron. Esto hizo posible reducir el costo de producción en masa de unidades.
Cabe recordar que ECOTEC es un fabricante británico, por lo que no hay dudas sobre la calidad de las piezas y montaje de los componentes.
Al lograr altos estándares ambientales y minimizar los costos de producción, la empresa se ha fijado el objetivo de reducir el consumo de combustible. Para ello, se desarrolló e instaló un sistema electrónico de reciclaje de gases de escape. Parte del escape se enviaba a los cilindros, donde se mezclaba con una nueva porción de combustible.
Los motores de la familia ECOTEC son unidades fiables y económicas que pueden "pasar" hasta 300000 km sin averías graves. La revisión de estos motores está dentro de la política de precios promedio.
Especificaciones Z16XE
El Z16XE es un reemplazo del modelo anterior, el X16XEL, que se fabricó entre 1994 y 2000. Pequeñas diferencias estaban en el sensor de posición del cigüeñal, de lo contrario, el motor no era diferente de su contraparte.
El principal problema del motor de combustión interna Z16XE es su consumo real de combustible, que para la ciudad es de 9.5 litros. Con una opción de conducción mixta: no más de 7 litros. El bloque de cilindros está hecho de hierro fundido de alta calidad, producido casi sin problemas, con la excepción de algunas unidades. La cabeza del bloque del motor estaba hecha de aluminio.
Especificaciones Z16XE:
| características técnicas | A22DM |
|---|---|
| Desplazamiento del motor | 1598 cm 3 |
| Potencia máxima | 100-101 h.p. |
| 74 kW a 6000 rpm. | |
| Tuerca maxima | 150 Nm a 3600 rpm. |
| Consumo | 7.9-8.2 litros cada 100 km |
| Relación de compresión | 10.05.2019 |
| Aburrir | de 79 a 81.5 mm |
| Golpe del pistón | de 79 a 81.5 mm |
| emisión de CO2 | de 173 a 197 g/km |
El número total de válvulas es de 16 piezas, 4 por cilindro.
Tipos de aceite recomendados
El kilometraje medio de la unidad Z16XE antes de la revisión es de 300000 XNUMX km. Sujeto a mantenimiento oportuno con cambios de aceite y filtros.
Según el manual del propietario de Opel Astra y Opel Vectra, el aceite debe cambiarse al menos una vez cada 15000 km. Una sustitución tardía conduce a una disminución de la vida útil del motor. En la práctica, muchos propietarios de estos automóviles aconsejan cambiar el aceite con más frecuencia, cada 7500 km.
Aceites recomendados:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
El aceite solo debe cambiarse cuando el motor está caliente. La secuencia de reemplazo es la siguiente:
- Caliente el motor a su temperatura de funcionamiento.
- Desenrosque con cuidado el perno de drenaje del sumidero y drene el aceite usado.
- Limpie el lado magnético del perno de drenaje de residuos, atorníllelo de nuevo y llénelo con aceite de limpieza de motor especial.
- Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 10-15 minutos.
- Drene el aceite de lavado, reemplace el filtro de aceite y rellénelo con el recomendado.
Para cambiar el aceite se requerirán al menos 3.5 litros.
Mantenimiento
El mantenimiento debe realizarse sin falta de acuerdo con el manual de operación del vehículo. Esto ayudará a mantener los componentes principales del automóvil en constante preparación para la salida.
Lista de elementos de mantenimiento obligatorio:
- Cambio de aceite y filtro de aceite. Como se mencionó anteriormente, lo mejor es cambiar el aceite cada 7500 km. Al realizar todas las operaciones, debe asegurarse de que el automóvil esté bien sujeto (fijándolo en gatos), así como que la herramienta auxiliar esté en buenas condiciones. El aceite usado debe desecharse, está estrictamente prohibido drenarlo en el suelo.
- Reemplazo del filtro de combustible. Siguiendo el consejo de muchos automovilistas, el filtro de combustible en los motores Z16XE debe reemplazarse al mismo tiempo que se cambia el aceite (cada 7500 km). Esto ayudará a salvar no solo la vida útil del motor, sino también la válvula EGR.
- Cada 60000 km se deben cambiar las bujías y los cables de alta tensión. El desgaste de las bujías conduce a un consumo excesivo de combustible, así como a una disminución de la potencia del motor y del recurso CPG.
- Cada 30000 km, compruebe la cantidad de gases de escape en el escape en un centro de servicio o estación de servicio. No es posible realizar tal operación por su cuenta, se requiere un equipo especial.
- Cada 60000 km comprobar el estado de la correa de distribución. Si es necesario, reemplácelo por uno nuevo.
El mantenimiento debe realizarse con mayor frecuencia si:
- El vehículo se opera en áreas con alta humedad o áreas polvorientas, así como en condiciones de bajas o altas temperaturas.
- La carga se transporta constantemente en automóvil.
- El automóvil no se opera con frecuencia, pero con largos intervalos de tiempo.
Mal funcionamiento frecuente
El motor Z16XE se ha establecido como una unidad confiable con componentes y consumibles asequibles. Pero durante el período de operación, los propietarios de automóviles con este motor identificaron una serie de fallas más comunes.
Lista de fallas típicas:
- Alto consumo de aceite. Después de un aumento en el consumo de aceite, no debe enviar la unidad para una revisión costosa. Una causa común es el desplazamiento de los sellos de los vástagos de las válvulas de sus asientos. Como solución al problema, es necesario reemplazar las guías de válvula y ajustar las propias válvulas.
Si el problema persiste y el consumo de aceite sigue siendo elevado, entonces se deben reemplazar los anillos del pistón. La operación es costosa y requiere la participación de un cuidador experimentado.
- Obstrucción frecuente de la EGR. La válvula EGR ayuda a bajar la temperatura de combustión de la mezcla de combustible y también reduce el nivel de CO2 en el escape. EGR se instala como un elemento ambiental. La consecuencia de obstruir el EGR es la velocidad flotante del motor y posiblemente una disminución en la potencia del motor. La única forma de prolongar la vida útil de este elemento es usar solo combustible limpio y de alta calidad.
- Como muchos motores de 16 válvulas con dos árboles de levas, la unidad Z16XE requiere una atención especial a la correa de distribución. Se recomienda cambiarlo después de 60000 km, pero si el producto es de mala calidad o defectuoso, tal operación puede ser necesaria antes. Las consecuencias de una correa de distribución rota no son muy agradables: válvulas dobladas, respectivamente, llamando a una grúa y posteriores reparaciones costosas.
- Muchos propietarios de automóviles con motores Z16XE se quejan del desagradable sonido metálico que aparece después de 100000 XNUMX km de recorrido. El diagnóstico de una estación de servicio de baja calidad será la necesidad de una revisión, pero el problema puede ser que los soportes del colector de admisión estén sueltos. Ignorar el problema provocará daños en el colector. El costo de la pieza es alto.
Para eliminar un sonido desagradable, basta con quitar el colector (los pernos deben desenroscarse con mucho cuidado) y colocar anillos de fluoroplástico o juntas paraníticas en todos los lugares de contacto con el metal, que puede hacer usted mismo. Las juntas deben tratarse adicionalmente con sellador automotriz.
No se aplica al tema de los motores, pero muchos propietarios de Opel Astra y Opel Vectra se quejan del cableado mal pensado de estos automóviles.
Esto lleva a un llamamiento constante a los electricistas de automóviles, cuyo costo es bastante alto.
Puesta a punto
Poner a punto el motor no es necesariamente forzarlo y aumentar su potencia a alturas exorbitantes. Basta con mejorar varias características y obtener, por ejemplo, un consumo de combustible subestimado, un aumento en el rendimiento de la velocidad o un arranque confiable a cualquier temperatura.
Una opción costosa para ajustar el motor Z16XE es su turboalimentado. Esto no es nada fácil de hacer, ya que requerirá la compra de piezas apropiadas y la participación de cuidadores inteligentes. Los propietarios de Opel Astra y Opel Vectra prefieren comprar un motor turboalimentado de otros modelos de automóviles y ponerlo en sus automóviles. Con todo el trabajo, salió mucho más barato que reelaborar la unidad nativa.
Pero para los amantes de los autos potentes y el sonido áspero, existe una opción para ajustar el Z16XE. Su secuencia es la siguiente:
- Instalación de un dispositivo que suministre aire frío al motor. En este caso, debe deshacerse del filtro de aire, que también amortigua el sonido de un motor en marcha.
- Instalación de un colector de escape sin catalizador, por ejemplo, del tipo "araña".
- Instalación obligatoria de un nuevo firmware para la unidad de control.
Las operaciones anteriores garantizan hasta 15 hp. ganancias de poder
Por un lado, no demasiado, pero se sentirá, sobre todo, los primeros 1000 km. Tal sintonización suele ir acompañada de "corriente directa". El resultado: un sonido sordo y gutural y un motor más potente. Los gastos están dentro de los límites aceptables.
Pros y contras del Z16XE
Una ventaja importante del Z16XE es un mayor recurso, ya que no todos los automóviles modernos pueden recorrer 300000 XNUMX km. Pero alcanzar tal marca solo es posible si el mantenimiento se lleva a cabo correctamente y de manera oportuna.
Las ventajas también incluyen reparaciones asequibles y la compra de repuestos necesarios. El precio de las piezas para el Z16XE es tal que no tiene que buscar análogos más baratos, pero es mejor comprar un original de alta calidad.
Pero también hay desventajas:
- Economía insuficiente. Los precios del combustible aumentan constantemente, por lo que la economía es una característica importante de un automóvil bien sincronizado. Z16XE no pertenece a esta categoría, su consumo medio es de 9.5 litros a los 100 km, que es bastante.
- El problema del alto consumo de aceite. Eliminar este problema no llevará mucho tiempo, pero requiere una cierta inversión de fondos.
Por lo demás, el Z16XE se puede clasificar como un motor de combustión interna fiable y de alta calidad, que se ha ganado su reputación durante muchos años de funcionamiento en varios modelos de automóviles.
