Motor Subaru EJ201
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Entre los muchos sistemas de propulsión, el Subaru EJ201 se destaca no solo por su diseño, que no es muy popular en la industria automotriz moderna. Este motor es bastante confiable y potente, lo que determinó su valor para los automovilistas. Pero, también tiene características que deben tenerse en cuenta.
Descripción del motor
Esta planta de energía se produjo en las instalaciones de la empresa Subaru. Al mismo tiempo, muchos motores fueron producidos por socios contractuales. Técnicamente, no difieren, la única diferencia está en las marcas en el motor, allí se indica un fabricante específico. Además, los motores de contrato se produjeron durante más tiempo que los originales.
Este motor se fabricó entre 1996 y 2005. Durante este tiempo, se instaló regularmente en varios modelos de automóviles. Debido a las características técnicas, no se veía bien en todas las versiones.
características técnicas
Consideremos con más detalle las principales características de esta unidad. Los puntos principales se presentan en la tabla.
| Desplazamiento del motor, cc | 1994 |
| Potencia maxima, hp | 125 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 184 (19) / 3600 186 (19) / 3200 |
| Tipo del motor | Horizontalmente opuestos, 4 cilindros |
| Agregar. información del motor | SOHC, inyección de puerto multipunto |
| Combustible utilizado | Gasolina AI-92 Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 8.9 – 12.1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| La carrera del pistón, mm | 75 |
| Relación de compresión | 10 |
El fabricante no indica el recurso exacto del motor. Esto se debe al hecho de que el motor se puede instalar en diferentes modelos de automóviles. En diferentes diseños, la carga en la planta de energía es diferente, lo que afecta la vida útil de diferentes maneras. Como resultado, el recurso puede variar entre 200-350 mil kilómetros.
El número de motor se puede ver cerca del cruce con la caja. No está cubierto por nada, por lo que no tiene que desmontar parcialmente el kit de carrocería para comprobar las marcas.
Fiabilidad y mantenibilidad
Hay datos muy dispares sobre la fiabilidad de este motor, algunos conductores afirman que este motor de combustión interna no da problemas en absoluto, salvo en trabajos planificados. Otros propietarios afirman que el motor se estropea con regularidad. Probablemente, la diferencia de opinión se deba a una operación incorrecta. Todos los motores Subaru requieren mantenimiento. Cualquier desviación del plan recomendado puede dar lugar a averías imprevistas. Es importante controlar el nivel de aceite, incluso la más mínima falta puede provocar el bloqueo del motor.
Vale la pena señalar algunas dificultades en la reparación. En particular, todo el trabajo, excepto el cambio de lubricante, solo se puede realizar en un motor desmontado. Por lo tanto, la unidad es bastante difícil de reparar, especialmente si no hay un garaje totalmente equipado.
Pero, junto con esto, no hay problemas con la adquisición de componentes. Siempre puede comprar piezas originales o de contrato. Esto simplifica la operación del vehículo y también ahorra dinero significativamente.
Que tipo de aceite verter
Muy a menudo, los conductores se preguntan qué tipo de lubricante usar. El hecho es que los motores modernos son muy exigentes con el aceite de motor. Pero, ej201 pertenece a la generación de los 90, entonces las unidades se fabricaban con un amplio margen de seguridad.
Por lo tanto, cualquier semisintético se puede verter en estos motores. No hay requisitos especiales para esta serie de unidades de potencia Subaru para aceite. Lo único que vale la pena mirar es la viscosidad. Debe ser totalmente consistente con los requisitos de la temporada.
Lista de coches
Estos motores se instalaron en varios modelos diferentes de Subaru. Esto se debe a las excelentes características técnicas de este motor. A su vez, en algunos casos, el comportamiento del motor puede variar, esto se debe a las características de vehículos específicos, ya que la masa del vehículo y la disposición con otras unidades afectan directamente el comportamiento del motor.
El motor se instaló en los siguientes modelos:
- Subaru Impreza I y II generación, se pueden encontrar en autos de 1996 a 2005, instalados en sedanes y camionetas;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II generación, SG.
Puesta a punto
Muy a menudo, los conductores buscan mejorar el rendimiento técnico del motor. Pero, en motores bóxer, esto es bastante difícil de hacer, porque la opción más común es con camisas de cilindro aburridas. En las unidades de potencia boxer, las paredes de los bloques son bastante delgadas, lo que hace imposible perforar. Reemplazar las bielas también es imposible, simplemente no hay análogos disponibles.
La única opción de ajuste que se puede utilizar es la instalación de una turbina de motores turbo de la misma serie. Casi no se requieren alteraciones del motor en sí. Tal refinamiento aumentará la potencia del motor a 190 hp, lo que generalmente no está mal, dado el rendimiento inicial.
Al aumentar la potencia, vale la pena recordar que la caja de cambios estándar no está diseñada para tales cargas. Existe la posibilidad de que ella simplemente se niegue, y esto sucederá con bastante rapidez. Por lo tanto, se recomienda instalar una caja de cambios de ej204, es totalmente adecuada tanto para las fijaciones como para la compatibilidad con el volante.
SWAPO
El nombre "SWAP" hace referencia a un tipo de reparación o puesta a punto, cuando se reemplaza completamente el motor. Esto se hace en los siguientes casos.
- Reparar. Es necesario capitalizar el motor existente. En algunos casos, trabajo + repuestos no costará mucho menos que una instalación por contrato.
- Afinación. En lugar de un motor estándar, se instala una unidad más potente. Este trabajo tiene algunas peculiaridades.
No es difícil entender la instalación de un motor similar, por lo que analizaremos las opciones para instalar otro motor. Al elegir un modelo para reemplazar, se deben tener en cuenta las posibilidades de los sujetadores, sus elementos deben coincidir completamente. Por lo general, utilice los siguientes modelos de motor:
- EJ255;
- EJ205
Estos motores se pueden instalar casi sin ninguna adición. Además, si estamos hablando del motor EJ205, incluso se pueden dejar los "cerebros" normales. La unidad de control simplemente se enciende y listo, la máquina se puede operar. Para el EJ255, será necesario cambiar parcialmente el relleno electrónico, aquí debe comprender que este motor es más nuevo y muchos sensores no se usaron en generaciones anteriores.
Reseñas de propietarios de automóviles
Como ya se mencionó, las revisiones sobre este motor son diferentes. Estos son algunos de los más típicos.
Andrés
El motor EJ201 estaba en el Forester de mi padre. A pesar de las malas críticas sobre los motores Subar, este partió unos 410 mil kilómetros. Y solo después de eso se negó. No repararon. Simplemente tomaron un contrato análogo. De momento ya pasó los 80 mil, ninguna queja.
máxima
He tenido varios autos, y también trabajo como taxista, y me tropiezo con autos regularmente. Nunca he visto un motor menos fiable que el EJ201. Durante seis meses, mientras tuve el auto, tuve que sacar el motor tres veces, y todo para una reparación insignificante.
Sergei
Cuando compré el Impreza II, tenía la sensación de que el dueño anterior no tenía idea de la existencia de una estación de servicio. El primer año tuvo que realizar reparaciones regularmente. Pero, como resultado, pude llevar el motor a la normalidad. Esto permitió que el coche funcionara sin problemas.
