Motor Nissan VG20ET
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El motor turbo VG2.0ET de 20 litros de Nissan se ensambló en una fábrica en Japón de 1983 a 1989 y se instaló en varios modelos populares, como Laurel, Leopard o Maxim. Esta unidad de potencia es increíblemente popular en todo el mundo entre los entusiastas de los intercambios económicos.
Los motores de combustión interna de 12 válvulas de la serie VG incluyen: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET y VG33E.
Especificaciones del motor Nissan VG20ET de 2.0 litros
| Volumen exacto | 1998 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 155 - 170 CV |
| Par | 210 - 220 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Aburrir | 78 mm |
| Golpe del pistón | 69.7 mm |
| Relación de compresión | 8.0 |
| Características del motor de combustión interna. | no |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Que tipo de aceite verter | 3.9 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
El peso del motor VG20ET según catálogo es de 205 kg
El número de motor VG20ET se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible VG20ET
Usando el ejemplo de un Nissan Leopard de 1991 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 13.3 |
| Seguir | litros 9.6 |
| Mezclado | litros 11.5 |
Motores similares de otros fabricantes:
¿Qué autos estaban equipados con el motor VG20ET?
| 200Z3 (Z31) | 1983 – 1989 |
| Cédrico 6 (Y30) | 1983 – 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 – 1989 |
| Leopardo 2 (F31) | 1986 – 1988 |
| Máxima 2 (PU11) | 1984 – 1988 |
Inconvenientes, averías y problemas Nissan VG20 ET
En caso de funcionamiento irregular del motor de combustión interna, es necesario limpiar o reemplazar los inyectores defectuosos
En raras ocasiones, pero hay una rotura del vástago del cigüeñal con una curva en las válvulas del motor.
Más cerca de los 200 000 km, los elevadores hidráulicos a menudo golpean o una bomba de agua tiene fugas
Regularmente aquí es necesario cambiar la junta del colector de escape quemada
Es muy difícil quitar el desbloqueo sin romper los espárragos, que luego no son tan fáciles de devolver.
