Motor Nissan QG18DE

QG18DE es una planta de energía exitosa con un volumen de 1.8 litros. Funciona con gasolina y se usa en automóviles Nissan, tiene un alto par, cuyo valor máximo se alcanza a bajas velocidades: 2400-4800 rpm. Esto significa indirectamente que se desarrolló un motor para coches urbanos, ya que el par máximo a bajas revoluciones es relevante en un gran número de intersecciones.

El modelo se considera económico: el consumo de combustible en la carretera es de 6 litros cada 100 km. En modo urbano, el consumo, según diversas fuentes, puede aumentar hasta los 9-10 litros a los 100 km. Una ventaja adicional del motor es la baja toxicidad: el uso de un neutralizador en la superficie del fondo del pistón garantiza el respeto por el medio ambiente.

En 2000, la unidad ganó la nominación de "Tecnología del año", lo que confirma su capacidad de fabricación y alta confiabilidad.

especificaciones del producto

QG18DE recibió dos modificaciones, con una cilindrada de 1.8 y 1.6 litros. Su consumo de combustible es casi el mismo. El fabricante utilizó un motor en línea con 4 cilindros y camisas de hierro fundido. Para aumentar la potencia del motor, Nissan utilizó las siguientes soluciones:

1. El uso del acoplamiento de fluidos NVCS para el control de fase.
2. Encendido DIS-4 con una bobina en cada cilindro.
3. Sistema de distribución de gas DOHC 16V (dos árboles de levas en cabeza).

Los parámetros técnicos del motor de combustión interna QG18DE se indican en la tabla: 

Производитель	Nissan
Año de fabricación:	1994 - 2006
Volumen del cilindro	1.8 l
poder	85.3-94 kW, lo que equivale a 116-128 CV. con.
Par	163-176 N · m (2800 rpm)
Peso del motor	kg 135
Relación de compresión	9.5
El sistema de suministro de energía	Inyector
Tipo de planta de energía	Fila
Número de cilindros	4
Encendido	NDIS (4 carretes)
Número de válvulas por cilindro	4
Material de la culata	Aleación de aluminio
Material del colector de escape	hierro fundido
material del colector de admision	Dural
Material del bloque de cilindros	hierro fundido
Aburrir	80 mm
Consumo de combustible	En la ciudad - 9-10 litros cada 100 km En carretera - 6 l/100 km Mixto - 7.4 l/100 km
Combustible	Gasolina AI-95, es posible usar AI-92
Consumo de aceite	Hasta 0.5 l/1000 km
Viscosidad requerida (depende de la temperatura del aire exterior)	5W20 – 5W50, 10W30 – 10W60, 15W40, 15W50, 20W20
Estructura	En verano - semisintético, en invierno - sintético
Fabricante de aceite recomendado	Rosneft, Liqui Moly, LukOil
Volumen de aceite	litros 2.7
Temperatura de funcionamiento	Grado 95
El recurso declarado por el fabricante.	250 000 km
Recurso real	350 000 km
Охлаждение	con anticongelante
Volumen de anticongelante	En modelos 2000-2002 - 6.1 litros. En modelos 2003-2006 - 6.7 litros
velas adecuadas	22401-50Y05 (Nissan) K16PR-U11 (denso) 0242229543 (Bosque)
Cadena de distribución	13028-4M51A, 72 pines
Compresión	No menos de 13 bar, es posible una desviación en cilindros vecinos de 1 bar

Características de diseño

El motor QG18DE de la serie recibió la máxima cilindrada. Las características de diseño de la central eléctrica son las siguientes:

1. El bloque de cilindros y las camisas son de hierro fundido.
2. La carrera del pistón es de 88 mm, lo que supera el diámetro del cilindro: 80 mm.
3. El grupo de pistones se caracteriza por una mayor vida útil debido a la reducción de las cargas horizontales.
4. La culata está hecha de aluminio y es de 2 ejes.
5. Hay un archivo adjunto en el tracto de escape: un convertidor catalítico.
6. El sistema de encendido recibió una característica única: su propia bobina en cada cilindro.
7. No hay elevadores hidráulicos. Esto reduce los requisitos de calidad del aceite. Sin embargo, por la misma razón, aparece un acoplamiento fluido, para lo cual es importante la frecuencia de cambio del lubricante.
8. Hay amortiguadores especiales en el colector de admisión. Anteriormente, dicho sistema solo se usaba en motores diesel. Aquí, su presencia mejora las características de combustión de la mezcla aire-combustible, lo que resulta en una disminución del contenido de óxidos de carbono y nitrógeno en el escape.

Tenga en cuenta que la unidad QG18DE es una unidad estructuralmente simple. El fabricante proporciona instrucciones con ilustraciones detalladas, según las cuales los propietarios de automóviles podrán revisar el motor por su cuenta.

modificaciones

Además de la versión principal, que recibió inyección de distribución, hay otras:

1. QG18DEN - funciona con gas (mezcla de propano y butano).
2. QG18DD - versión con bomba de combustible de alta presión e inyección directa.

Modificación QG18DD

La última modificación se usó en el Nissan Sunny Bluebird Primera de 1994 a 2004. El motor de combustión interna utilizaba el sistema de inyección NeoDi con una bomba de alta presión (como en las plantas diésel). Fue copiado del sistema de inyección GDI desarrollado previamente por Mitsubishi. La mezcla utilizada utiliza una proporción de 1:40 (combustible / aire), y las bombas Nissan en sí son grandes y tienen una larga vida útil.

Una característica de la modificación QG18DD es la alta presión en el riel en modo inactivo: alcanza los 60 kPa y al comienzo del movimiento aumenta entre 1.5 y 2 veces. Debido a esto, la calidad del combustible utilizado juega un papel extremadamente importante para el funcionamiento normal del motor, por lo que tales modificaciones son menos adecuadas para las condiciones rusas en comparación con las centrales eléctricas clásicas.

En cuanto a las modificaciones a gasolina, los automóviles Nissan Bluebird no estaban equipados con ellas; se instalaron en los modelos Nissan AD Van de 2000-2008. Naturalmente, tenían características más modestas en comparación con el original: potencia del motor de 105 litros. con., y el par (149 Nm) se logra a velocidades más bajas.

Vibración del motor QG18DE

Ventajas y desventajas

A pesar de que el dispositivo de este motor de combustión interna es simple, el motor ha recibido algunas desventajas:

1. Dado que no hay elevadores hidráulicos, de vez en cuando es necesario ajustar las holguras de las válvulas térmicas.
2. El mayor contenido de sustancias nocivas en el escape, que no permite cumplir con el protocolo Euro-4 y vender motores en mercados extranjeros. Como resultado, se redujo la potencia del motor, lo que hizo posible ingresar el motor en los estándares del protocolo Euro-4.
3. Electrónica sofisticada: en caso de avería, no podrá resolverlo por su cuenta, tendrá que ponerse en contacto con especialistas.
4. Los requisitos de calidad y frecuencia de los cambios de aceite son elevados.

Pros:

1. Todos los accesorios están muy bien colocados, lo que no interfiere con la reparación y el mantenimiento.
2. El bloque de hierro fundido se puede reparar, lo que aumenta significativamente la vida útil del motor.
3. Gracias al esquema de encendido DIS-4 y los remolinos, se logra una reducción en el consumo de gasolina y se reduce el contenido de sustancias nocivas en el escape.
4. Sistema de diagnóstico completo: cualquier falla en el funcionamiento del motor se registra y se registra en la memoria del sistema de gestión del motor.

Lista de coches con motor QG18DE

Esta central eléctrica se produjo durante 7 años. Durante este tiempo se utilizó en los siguientes coches:

1. El Bluebird Sylphy G10 es un popular sedán de tracción delantera o en todas las ruedas producido entre 1999 y 2005.
2. Pulsar N16 es un sedán que ingresó a los mercados de Australia y Nueva Zelanda en 2000-2005.
3. Avenir es una camioneta común (1999-2006).
4. Wingroad/AD Van es una camioneta utilitaria que se fabricó entre 1999 y 2005 y estuvo disponible en los mercados de Japón y América del Sur.
5. Almera Tino - monovolumen (2000-2006).
6. Sunny es un sedán de tracción delantera popular en Europa y Rusia.
7. Primera es un automóvil producido entre 1999 y 2006 con diferentes carrocerías: sedán, liftback, station wagon.
8. Experto - camioneta (2000-2006).
9. Sentra B15/B16 ‒ sedán (2000-2006).

Bluebird Sylphy G10 y 2. Pulsar N16 2001

Desde 2006, esta planta de energía no se ha producido, pero los automóviles creados a partir de ella todavía están en un camino constante. Además, también hay coches de otras marcas con motores contract QG18DE, lo que confirma la versatilidad de este motor.

Servicio

El fabricante da instrucciones claras a los propietarios de automóviles sobre el mantenimiento del motor. No tiene pretensiones en el cuidado y requiere:

1. Sustitución de la cadena de distribución después de 100 000 km.
2. Ajustes de juego de válvulas cada 30 km.
3. Sustitución del filtro de combustible después de 20 000 km.
4. Limpieza de ventilación del cárter después de 2 años de funcionamiento.
5. Cambio de aceite con filtro a los 10 km. Muchos propietarios recomiendan cambiar el lubricante después de 000-6 mil kilómetros debido a la proliferación de aceites falsos en el mercado, cuyas características técnicas no coinciden con las originales.
6. Cambie el filtro de aire cada año.
7. Reemplazo de anticongelante después de 40 000 km (los aditivos en el refrigerante se vuelven ineficaces).
8. Cambio de bujía a los 20 km.
9. Limpieza del colector de admisión de hollín después de 60 000 km.

Faltas

Cada motor tiene sus propios problemas. La unidad QG18DE ha sido bien estudiada y sus fallas características se conocen desde hace mucho tiempo:

1. La fuga de anticongelante es la falla más común. La razón es el desgaste de la junta de la válvula de ralentí. Reemplazarlo resolverá el problema con la fuga de refrigerante.
2. El aumento del consumo de aceite es el resultado de anillos raspadores de aceite deficientes. En la mayoría de los casos, es necesario reemplazarlos, lo que va acompañado de la extracción de la culata y es casi equivalente a una revisión general. Tenga en cuenta que durante el funcionamiento del motor, el aceite (especialmente el falso) puede evaporarse y quemarse, y una pequeña parte puede ingresar a la cámara de combustión y encenderse junto con la gasolina, lo que se considera la norma. Y aunque idealmente no debería haber consumo de aceite, se permite su desperdicio en la cantidad de 200-300 gramos cada 1000 km. Sin embargo, muchos usuarios en los foros señalan que un consumo de hasta 0.5 litros cada 1000 km puede considerarse normal. En casos raros, el consumo de aceite es extremadamente alto: 1 litro cada 1000 km, pero esto requiere una solución rápida.
3. Arranque incierto del motor en estado caliente: falla u obstrucción de las boquillas. El problema se soluciona limpiándolos o reemplazándolos por completo.

Uno de los problemas del motor es la transmisión por cadena. Gracias a él, el motor, aunque dura más, pero una rotura o salto en los enlaces de transmisión de sincronización definitivamente doblará las válvulas. Por lo tanto, es necesario reemplazar la cadena estrictamente de acuerdo con el tiempo recomendado, cada 100 mil kilómetros.

En reseñas y foros, los propietarios de automóviles con motores QG18DE hablan positivamente de estas centrales eléctricas. Estas son unidades confiables que, con un mantenimiento adecuado y reparaciones raras, "viven" durante mucho tiempo. Pero se producen problemas con las juntas KXX en los automóviles antes de 2002 del lanzamiento, así como problemas con el ralentí flotante y el arranque incierto (cuando el automóvil no arranca bien).

Una molestia característica del modelo es la junta KXX: para muchos propietarios de automóviles, con el tiempo, el anticongelante comienza a fluir hacia la unidad de control del motor, lo que puede terminar mal, por lo que de vez en cuando es necesario controlar el nivel de refrigerante en el tanque, especialmente si hay ralentí flotante.

Reemplazo de junta de culata NISSAN BLUEBIRD ICE QG18DE

El último problema menor es la ubicación del número de motor: está eliminado en una plataforma especial, que se encuentra en el lado derecho del bloque de cilindros. Este lugar puede oxidarse hasta tal punto que no será posible distinguir el número.

Puesta a punto

Los motores suministrados a Europa y los países de la CEI están un poco sujetos a las normas de los estándares ambientales. Por ello, el fabricante tuvo que sacrificar potencia para mejorar la calidad de los gases de escape. Por lo tanto, la primera solución para aumentar la potencia es eliminar el catalizador y actualizar el firmware. Esta solución aumentará la potencia de 116 a 128 hp. Con. Esto se puede hacer en cualquier estación de servicio donde estén disponibles las versiones de software requeridas.

En general, se requerirá una actualización de firmware cuando haya un cambio físico en el diseño del motor, escape o sistema de combustible. También es posible el ajuste mecánico sin actualizar el firmware:

1. Rectificado de canales de culata.
2. El uso de válvulas ligeras o el aumento de su diámetro.
3. Mejora del tracto de escape: puede reemplazar el escape estándar con un escape directo usando una araña 4-2-1.

Todos estos cambios aumentarán la potencia hasta los 145 CV. s., pero incluso esto no es la parte superior. El potencial del motor es mayor y se utiliza un ajuste sobrealimentado para abrirlo:

1. Instalación de boquillas especiales de alto rendimiento.
2. El aumento de la apertura del conducto de escape hasta 63 mm.
3. Sustitución de la bomba de combustible por una más potente.
4. Instalación de un grupo de pistones forjado especial para una relación de compresión de 8 unidades.

La turboalimentación del motor aumentará su potencia en 200 hp. con., pero el recurso operativo caerá y costará mucho.

Conclusión

El QG18DE es un excelente motor japonés que cuenta con simplicidad, confiabilidad y bajo mantenimiento. No existen tecnologías complejas que aumenten el costo. A pesar de esto, es duradero (si no come aceite, entonces funciona durante mucho tiempo) y económico: con un buen sistema de combustible, gasolina de alta calidad y un estilo de conducción moderado, el consumo en la ciudad será de 8 litros por 100 kilómetros Y con un mantenimiento oportuno, el recurso del motor superará los 400 000 km, lo que es un resultado inalcanzable incluso para muchos motores modernos.

Sin embargo, el motor no está exento de defectos de diseño y "llagas" típicas, pero todos ellos se resuelven fácilmente y rara vez requieren grandes inversiones financieras.