Motor Mitsubishi 4D55
Las situaciones de crisis en el mercado mundial del petróleo a mediados de los años setenta del siglo pasado llevaron a que los fabricantes de automóviles comenzaran a prestar más atención a la producción de motores diésel. Una de las empresas japonesas más antiguas, Mitsubishi, fue una de las primeras en comprender la importancia de equipar los turismos con estos motores.
La riqueza de la experiencia (Mitsubishi instaló los primeros motores diésel en sus coches allá por los años treinta) hizo posible pasar sin problemas a ampliar la gama de sus unidades de potencia. Uno de los desarrollos más exitosos en este segmento fue la aparición del motor Mitsubishi 4D55.
Se instaló por primera vez en septiembre de 1980 en el automóvil de pasajeros Galant de cuarta generación. El momento de su jubilación es 1994.
Sin embargo, incluso ahora, después de muchos años, podemos encontrar este motor confiable en las carreteras del mundo en diferentes marcas de automóviles.
características técnicas
Vamos a descifrar la marca del motor diesel Mitsubishi 4D55.
- El primer número 4 muestra que tenemos un motor de cuatro cilindros en línea, donde cada uno de ellos tiene dos válvulas.
- La letra D denota un tipo de motor diesel.
- Indicador 55: indica el número de la serie.
- Su volumen es de 2.3 l (2 cm347),
- potencia nominal 65 l. Con.,
- par - 137 Nm.
Cuenta con mezcla de combustible de cámara de turbulencia, lo que le da una ventaja sobre la inyección directa en los siguientes aspectos:
- reducción del ruido durante el funcionamiento,
- creando menos presión de inyección,
- asegurando un funcionamiento más suave del motor.
Sin embargo, dicho sistema también tenía aspectos negativos: mayor consumo de combustible, problemas para arrancar en climas fríos.
El motor tiene varias modificaciones. La más popular fue la versión 4D55T. Esta es una unidad de potencia turboalimentada con una capacidad de 84 hp. Con. y un par de 175 Nm. Se instaló en Mitsubishi Galant en 1980-1984 y otros modelos de la marca.
Estas son algunas de sus características dinámicas en Galant.
- Velocidad máxima - 155 km / h.
- Tiempo de aceleración a 100 km / h - 15,1 segundos.
- Consumo de combustible (ciclo combinado) - 8,4 litros a los 100 km.
Prácticamente no hay diferencias entre los modelos de motor 4D55 y 4D56. La principal diferencia está en el volumen: el motor Mitsubishi 4D56 más potente tiene 2.5 litros. En base a esta característica, tiene una carrera de pistón mayor en 5 mm y, en consecuencia, una mayor altura de la cabeza del bloque.
El número de identificación de este motor se colocó en el área TVND.
Fiabilidad y mantenibilidad
El motor de combustión interna se caracteriza por un funcionamiento fiable y una larga vida útil. El fabricante no declaró indicadores de su vida útil. Depende en gran medida del estilo de conducción del conductor, el tipo de automóvil en el que está instalado.
Por ejemplo, si en el modelo Galant no hubo quejas en su contra, entonces en el Pajero aumentó la cantidad de fallas. Debido a las sobrecargas de la estructura, los ejes de balancines y el cigüeñal fallaron. La culata se sobrecalentó, lo que provocó la formación de grietas en ella y en los propios cilindros.
Además, antes de la expiración del período de reemplazo regulado, la correa de distribución podría romperse. Esto se debió a un defecto de cojinete en el rodillo tensor.
Modelos de coches con motores 4D55
El motor tuvo varias modificaciones, en algunas de ellas la potencia alcanzaba los 95 hp. Con. Tal variabilidad hizo posible instalar tales unidades de potencia no solo en automóviles de pasajeros, sino también en SUV y vehículos comerciales.
Enumeramos todas las marcas y modelos de automóviles donde se instaló este motor.
| Nombre del modelo | Años de lanzamiento |
|---|---|
| "Galant" | 1980 - 1994 |
| Pajero | 1982 - 1988 |
| Camioneta L200 | 1982 - 1986 |
| Monovolumen L300 (Delica) | 1983 - 1986 |
| Medio galope | 1986 - 1988 |
| Ford Ranger | 1985 - 1987 |
| Ram 50 (Esquivar) | 1983 - 1985 |
La presentación de la primera generación de Mitsubishi Pajero en el Salón del Automóvil de Tokio en el otoño de 1981, equipada con uno de los niveles de equipamiento 4D55, causó un gran revuelo. Desde ese momento comenzó la marcha victoriosa de este modelo por las carreteras y todoterrenos del mundo. La primera versión del mítico coche fue un tres puertas. Fue ella quien comenzó a participar en todo tipo de mítines, donde obtuvo muchas victorias.
Una modificación más potente del 2.3 TD Mitsubishi 4D55T ha encontrado su hueco en la versión extendida del SUV de cinco puertas. Entró en producción en febrero de 1983.
A juzgar por las revisiones de numerosos automovilistas que operaron tales motores, complacieron a sus propietarios con confiabilidad y buenas cualidades dinámicas.
