Motor Mercedes M256
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El motor Mercedes M3.0 de 6 cilindros en línea y 256 litros es ensamblado por la compañía desde 2017 e instalado en sus modelos más potentes y caros, como la Clase S, la Clase GLS o el AMG GT. Hay una versión del motor con una turbina y un compresor eléctrico adicional.
La línea R6 también incluye motores de combustión interna: M103 y M104.
Especificaciones del motor Mercedes M256 de 3.0 litros
| Volumen exacto | 2999 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 367 CV |
| Par | 500 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.4 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características del motor de combustión interna. | GSI 48V |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | Camtronic |
| Turboalimentación | BorgWarner B03G |
| Que tipo de aceite verter | 6.5 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
| Volumen exacto | 2999 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 435 CV |
| Par | 520 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.4 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características del motor de combustión interna. | GSI 48V |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Regulador de fase | Camtronic |
| Turboalimentación | BorgWarner B03G + eZV |
| Que tipo de aceite verter | 6.5 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
Consumo de combustible del motor de combustión interna Mercedes M256
En el ejemplo del Mercedes-Benz GLS 450 2020 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 13.7 |
| Seguir | litros 8.2 |
| Mezclado | litros 10.1 |
Motores similares de otros fabricantes:
¿Qué autos ponen el motor M256 3.0 l?
| AMGGT X290 | 2018 - p.t. |
| Clase CLS C257 | 2018 - p.t. |
| Clase GLE W187 | 2018 - p.t. |
| Clase GLS X167 | 2019 - p.t. |
| Clase E W213 | 2018 - p.t. |
| Clase E C238 | 2018 - p.t. |
| Clase S W222 | 2017 – 2020 |
| Clase S W223 | 2020 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna M256
Esta unidad de potencia apareció recientemente y no se han recopilado estadísticas de su mal funcionamiento.
Hasta el momento, no se han notado fallas de diseño en los foros especializados.
En otros motores de la serie modular, hubo fallas en los reguladores de fase Camtronic.
Como todos los motores de inyección directa, éste sufre de depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
También cabe destacar la presencia de un filtro de partículas diésel, poco característico de los motores de combustión interna de gasolina.
