Motor Mazda GY-DE
motores

Motor Mazda GY-DE

Características técnicas de un motor de gasolina de 2.5 litros GY-DE o Mazda MPV 2.5 gasolina, confiabilidad, recurso, revisiones, problemas y consumo de combustible.

El motor de gasolina Mazda GY-DE de 2.5 litros fue producido por la empresa de 1999 a 2002 y se instaló solo en la popular minivan MPV en el cuerpo LW antes de su primer restyling. Estructuralmente, esta unidad de potencia tiene mucho en común con los motores Ford LCBD y Jaguar AJ25.

Este motor pertenece a la serie Duratec V6.

Especificaciones del motor Mazda GY-DE de 2.5 litros

Volumen exacto2495 cm³
El sistema de suministro de energíadistribución inyección
Potencia del motor de combustión interna170 CV
Par207 - 211 Nm
Bloque de cilindroaluminio V6
Cabeza de bloquealuminio 24v
Aburrir81.6 mm
Golpe del pistón79.5 mm
Relación de compresión9.7
Características del motor de combustión interna.DOHC
Compensadores hidraulicos
Unidad de sincronizacióncadena
Regulador de faseno
Turboalimentaciónno
Que tipo de aceite verter5.2 litros 5W-30
Тип топливаAI-92
Clase ambientalEURO 3
Recurso aproximado350 000 km

El peso del motor GY-DE según catálogo es de 170 kg

El número de motor GY-DE se encuentra en la unión del bloque con el palé.

Consumo de combustible motor de combustión interna Mazda GY-DE

Usando el ejemplo de un Mazda MPV 2001 con transmisión manual:

Сiudadlitros 14.0
Seguirlitros 8.2
Mezcladolitros 10.7

Qué autos estaban equipados con el motor GY-DE 2.5 l

Mazda
Monovolumen II (LW)1999 – 2002
  

Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna GY-DE

El motor es famoso por su fiabilidad y larga vida, pero el rendimiento de la gasolina es bastante grande.

En lugar de un filtro de combustible en el tanque, hay una malla regular que se obstruye rápidamente.

Si la malla está obstruida, la bomba de combustible y los inyectores de combustible fallan rápidamente.

La bomba de agua sirve bastante poco, y su reemplazo es difícil por la ubicación

El resto de problemas están relacionados con fugas de aceite, especialmente por debajo de la tapa superior de la culata.


Añadir un comentario