Motor Mazda B1
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El motor Mazda B1.1 de 8 litros y 1 válvulas se ensambló en Japón y Corea entre 1987 y 1994 y se instaló en las dos primeras generaciones del modelo compacto 121, así como en el Kia Pride similar. Además de la modificación del carburador, había una versión con inyector en el mercado europeo.
Motor B: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Características técnicas del motor Mazda B1 de 1.1 litros
| Volumen exacto | 1138 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | carburador / inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 50 - 55 CV |
| Par | 80 - 90 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Aburrir | 68 mm |
| Golpe del pistón | 78.4 mm |
| Relación de compresión | 8.6 – 9.2 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 3.0 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 220 000 km |
El peso del motor Mazda B1 según el catálogo es de 112.5 kg.
El número de motor Mazda B1 se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible Mazda B1
Usando el ejemplo de un Mazda 121 1989 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 7.5 |
| Seguir | litros 5.2 |
| Mezclado | litros 6.3 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor B1 1.1 l?
| 121 I (AD) | 1987 – 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 – 1994 |
| Orgullo 1 (SI) | 1987 – 1994 |
Inconvenientes, averías y problemas B1
Las versiones de motores de combustión interna con carburador son difíciles de configurar, pero la mayoría de las veces ya existe un análogo.
Las modificaciones con un inyector son más confiables, pero a menudo sufren de velocidad flotante
En foros especializados se quejan de fugas de lubricante y poca vida de las bujías
Según el manual, la correa de distribución cambia cada 60 000 km, sin embargo, no se dobla con una válvula rota
No hay elevadores hidráulicos y, por lo tanto, cada 50 mil km es necesario ajustar las válvulas.
