Motor M54B25 2.5L de BMW: la información más importante en un solo lugar
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Los automóviles equipados con el motor M54B25 todavía están presentes en las carreteras polacas. Este es un motor exitoso, que está calificado como una unidad económica que proporciona un rendimiento óptimo. Presentamos la información más importante sobre las características técnicas, las soluciones de diseño y las tasas de falla de los productos BMW.
Motor M54B25 - datos técnicos
El modelo M54B25 es una unidad de gasolina de 2.5 litros: exactamente 2494 cm3. Fue creado en un seis en línea. El motor de cuatro tiempos de aspiración natural es miembro de la familia M54. Producido entre 2000 y 2006 en la planta bávara de BMW en Múnich.
El bloque tiene un diámetro interior de 84,0 mm y una carrera de 75,00 mm. La relación de compresión nominal es de 10,5:1, la potencia máxima de la unidad es de 189 hp. a 6000 rpm, par máximo - 246 Nm.
También vale la pena mencionar qué significan exactamente los símbolos de las unidades individuales. M54 hace referencia a la familia de motores, el símbolo B a la versión de gasolina del motor y 25 a su potencia exacta.
¿En qué máquinas se instalaron M54B25?
La unidad se usó de 2000 a 2006. El motor BMW se instaló en automóviles como:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 en general);
- BMW 525i (E39) (2000-2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).
Diseño de accionamiento
El motor M54B25 se basó en un bloque de cilindros de fundición de aleación de aluminio y camisas de cilindros de hierro fundido. La culata, también de aluminio, tiene doble árbol de levas DOHC accionado por cadena y cuatro válvulas por cilindro, para un total de 24 válvulas.
Los diseñadores de la unidad de potencia también decidieron equiparla con un sistema de control Siemens MS 43 y sincronización variable dual de válvulas Vanos para los árboles de levas de admisión y escape. El nombre completo de este sistema es sistema de sincronización variable de válvulas BMW. Todo esto se complementa con un acelerador electrónico no mecánico y un colector de admisión DISA de doble longitud.
En el caso del motor M54 B25, también se utilizó un sistema de encendido sin distribución con bobinas de encendido. Cada uno de ellos está diseñado por separado para cada cilindro y termostato, cuyo funcionamiento está controlado por electrónica.
arquitectura de bloques
Este elemento tiene cilindros, cada uno de los cuales está expuesto a un refrigerante circulante. El cigüeñal de hierro fundido equilibrado gira en cojinetes principales reemplazables con una carcasa dividida. También se debe tener en cuenta que el M54B25 tiene siete cojinetes principales.
Otro aspecto destacado es que las bielas de acero forjado utilizan cojinetes partidos reemplazables en el lado del cigüeñal, así como bujes sólidos donde se encuentra el pasador del pistón. Los pistones en sí tienen un diseño de tres anillos con dos anillos de compresión superiores y un anillo inferior de una pieza que elimina el aceite. Los pasadores de pistón, por otro lado, mantienen su posición mediante el uso de circlips.
tapa del cilindro
Para la culata M54B25, el material de fabricación es decisivo. La aleación de aluminio proporciona buenos parámetros de eficiencia de enfriamiento. Además, está creado sobre la base de un diseño todoterreno que aporta más potencia y economía. Es gracias a él que el aire de entrada entra en la cámara por un lado y sale por el otro.
Las medidas de diseño especiales también han llevado a una reducción del ruido del motor. Esto se aplica a la holgura de las válvulas, que se regula mediante elevadores hidráulicos autoajustables. También elimina la necesidad de ajustes regulares de válvulas.
Funcionamiento de la unidad: ¿qué buscar?
En el caso del motor BMW M54B25, los problemas más comunes son una bomba de agua defectuosa y un termostato defectuoso. Los usuarios también señalan una válvula DISA dañada y sellos VANOS rotos. La tapa de la válvula y la tapa de la bomba de aceite también suelen fallar.
¿Vale la pena recomendar el motor M54B25?
Durante su apogeo, el M54B25 recibió críticas abrumadoramente positivas. Ocupó regularmente el primer lugar en la lista de los mejores motores del mundo de la revista Ward. Con un mantenimiento regular y una respuesta oportuna a los componentes que fallan con frecuencia, el motor M54B25 funcionará sin fallas durante miles de kilómetros.
