Lo más destacado del motor Opel Z14XEP 1.4L
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El motor Z14XEP es valorado por su rendimiento estable y bajo consumo de combustible. A su vez, se considera que las mayores desventajas son la mala dinámica de conducción y las fugas de aceite bastante frecuentes. También se puede conectar un sistema de GLP al convertidor. ¿Qué más vale la pena saber al respecto? ¡Vea nuestro artículo!
Información básica del dispositivo
Este es un motor de cuatro cilindros, cuatro tiempos y de aspiración natural con un volumen de 1.4 litros, exactamente 1 cm364. Este es un representante de la segunda generación de motores Ecotec de la familia GM Family O, que fue desarrollado por ingenieros de Opel, entonces propiedad de General Motors. Su producción se llevó a cabo de 2003 a 2010.
En el caso de esta motocicleta, los símbolos individuales del nombre significan:
- Z: cumple con los estándares Euro 4;
- 14 - capacidad 1.4 l;
- X - relación de compresión de 10 a 11,5: 1;
- E - sistema de inyección de combustible multipunto;
- R - mayor potencia.
Motor Z14XEP - datos técnicos
El motor de gasolina Z14XEP de Opel tiene diámetros de admisión y escape de 73,4 mm y 80,6 mm, respectivamente. La relación de compresión es de 10,5:1 y la potencia máxima de la unidad de potencia alcanza los 89 hp. a 5 rpm. El par máximo es de 600 Nm a 125 rpm.
La unidad de potencia consume aceite hasta 0.5 litros cada 1000 kilómetros. El tipo recomendado es 5W-30, 5W-40, 10W-30 y 10W-40 y el tipo recomendado es API SG/CD y CCMC G4/G5. La capacidad del depósito es de 3,5 litros y hay que cambiar el aceite cada 30 km. El motor se instaló en automóviles como Opel Astra G y H, Opel Corsa C y D, Opel Tigra B y Opel Meriva.
Decisiones de diseño: ¿cómo se diseñó el motor?
El diseño se basa en un bloque ligero de hierro fundido. El cigüeñal también es de este material, y la culata es de aluminio con dos árboles de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro, para un total de 16 válvulas.
Los diseñadores también decidieron implementar la tecnología TwinPort: puertos de admisión dobles con un acelerador que cierra uno de ellos a bajas velocidades. Esto crea un fuerte vórtice de aire para niveles de par más altos y una reducción significativa en el consumo de combustible. Según el modelo de unidad seleccionado, también se utilizó una versión de ECU Bosch ME7.6.1 o Bosch ME7.6.2.
Funcionamiento de la unidad de accionamiento - Problemas más comunes
La primera pregunta es el alto consumo de aceite; podemos decir que esta característica es el sello distintivo de todos los motores Opel. Al comienzo de la operación, los parámetros aún se encuentran en el rango óptimo, pero durante la operación a largo plazo, se debe prestar especial atención al nivel de aceite en el tanque.
El siguiente aspecto al que hay que prestar atención es la cadena de distribución. A pesar de que el fabricante aseguró el funcionamiento estable del elemento, suficiente para toda la vida útil del motor, debe reemplazarse, después de superar los 150-160 km. km a XNUMX mil km. De lo contrario, la unidad de accionamiento no proporcionará la potencia adecuada y, debido a la detonación, el motor emitirá un ruido desagradable.
Los problemas también surgen debido a los llamados. ola. El motor 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP deja de funcionar correctamente debido a una válvula EGR obstruida. A pesar de estos problemas, el motor no provoca problemas graves durante su funcionamiento.
¿Debo elegir un coche con motor 1.4 de Opel?
El motor alemán es un buen diseño. Con un mantenimiento regular y el cuidado adecuado, funcionará bien incluso con una autonomía de más de 400 km. kilómetros Una gran ventaja es también el bajo precio de las piezas de repuesto y el hecho de que tanto los automóviles equipados con la unidad como el propio motor Z14XEP son muy conocidos por los mecánicos. En todos los aspectos, un motor Opel sería la elección correcta.
