Motor Isuzu 4ZE1
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El motor de gasolina Isuzu 2.6ZE4 de 1 litros fue producido por la empresa de 1988 a 1998 y fue utilizado por los modelos más populares de la compañía en ese momento, como Trooper, Mu y Wizard. Esta unidad de potencia se ofreció principalmente para versiones de SUV con tracción total.
La línea de motores Z también incluye un motor de combustión interna: 4ZD1.
Características técnicas del motor Isuzu 4ZE1 de 2.6 litros
| Volumen exacto | 2559 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 110 - 120 CV |
| Par | 195 - 205 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Aburrir | 92.7 mm |
| Golpe del pistón | 95 mm |
| Relación de compresión | 8.3 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.4 litros 5W-40 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso del motor 4ZE1 del catálogo es de 160 kg
El número de motor 4ZE1 se encuentra en la unión del bloque con la cabeza.
Consumo de combustible motor de combustión interna Isuzu 4ZE1
En el ejemplo de un Isuzu Trooper de 1990 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 15.4 |
| Seguir | litros 9.9 |
| Mezclado | litros 12.5 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor 4ZE1 2.6 l?
| Más rápido 3 (TF) | 1988 – 1997 |
| Soldado 1 (UB1) | 1988 – 1991 |
| Unidos 1 (UC) | 1989 – 1998 |
| Mago 1 (UC) | 1989 – 1998 |
| Pasaporte 1 (C58) | 1993 – 1997 |
| Familia Korando | 1991 – 1994 |
Inconvenientes, averías y problemas 4ZE1
Este es un motor simple y confiable y la mayoría de sus problemas están puramente relacionados con la edad.
También es muy difícil encontrar un maestro que se encargue de la reparación de dicha unidad.
La razón de las velocidades flotantes del motor suele ser la contaminación del conjunto del acelerador.
La bomba de combustible y el sistema de encendido arcaico tienen poca confiabilidad aquí.
Periódicamente es necesario ajustar los juegos térmicos de las válvulas y cambiar la correa de distribución.
