Motor Hyundai-Kia G6CU
contenido
- Características técnicas del motor Hyundai-Kia G6CU de 3.5 litros
- Descripción dispositivos motor G6CU 3.5 litros
- Consumo de combustible motor de combustión interna G6CU
- Qué autos estaban equipados con la unidad de potencia Hyundai-Kia G6CU
- Reseñas sobre el motor G6CU, sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento del motor de combustión interna G6CU 3.5 l
- Inconvenientes, averías y problemas del motor G6CU
- El precio del motor Hyundai-Kia G6CU nuevo y usado
El motor Hyundai Kia G3.5CU V6 de 6 litros se fabricó en Corea del Sur entre 1999 y 2007 y se instaló en modelos tan populares como Terracan, Santa Fe y Kia Sorento. Tal unidad de potencia es inherentemente solo un clon del conocido motor Mitsubishi 6G74.
La familia Sigma también incluye motores de combustión interna: G6AV, G6AT, G6CT y G6AU.
Características técnicas del motor Hyundai-Kia G6CU de 3.5 litros
| tipo | En forma de V |
| Número de cilindros | 6 |
| Número de válvulas | 24 |
| Volumen exacto | 3497 cm³ |
| Aburrir | 93 mm |
| Golpe del pistón | 85.8 mm |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| poder | 195 - 220 CV |
| Par | 290 - 315 Nm |
| Relación de compresión | 10 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 3 |
El peso del motor G6CU según catálogo es de 199 kg
Descripción dispositivos motor G6CU 3.5 litros
En 1999, la unidad G6AU se actualizó a los estándares económicos EURO 3 y recibió un nuevo índice G6CU, pero en esencia siguió siendo un clon del popular motor de gasolina Mitsubishi 6G74. Por diseño, este es un motor en V simple con un bloque de hierro fundido con un ángulo de inclinación de 60° y dos cabezas de aluminio DOHC de 24 válvulas equipadas con compensadores hidráulicos. Además, esta unidad de potencia tenía una inyección de combustible distribuida y una transmisión por correa de distribución.
El número de motor G6CU se encuentra en la unión del motor de combustión interna con la caja.
Consumo de combustible motor de combustión interna G6CU
Sobre el ejemplo de un Kia Sorento 2004 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 17.6 |
| Seguir | litros 9.7 |
| Mezclado | litros 12.6 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué autos estaban equipados con la unidad de potencia Hyundai-Kia G6CU
| Caballo 1 (LZ) | 1999 – 2005 |
| Talla 3 (XG) | 2002 – 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 – 2006 |
| Terracano 1 (HP) | 2001 – 2007 |
| Carnaval 1 (GQ) | 2001 – 2005 |
| Opiro 1 (GH) | 2003 – 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 – 2006 |
Reseñas sobre el motor G6CU, sus pros y sus contras
ventajas:
- Diseño japonés y alto recurso.
- Normalmente consume nuestra gasolina 92
- Gran selección de repuestos nuevos y usados
- Aquí se proporcionan elevadores hidráulicos
desventajas:
- El consumo de combustible no es para todos
- Las aletas de remolino a menudo se caen
- Revestimientos de cigüeñal bastante débiles
- Con una correa de distribución rota dobla la válvula.
Programa de mantenimiento del motor de combustión interna G6CU 3.5 l
| periodicidad | cada 15 km |
| El volumen de lubricante en el motor de combustión interna. | litros 5.5 |
| Necesario para reemplazo | unos 4.3 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de accionamiento de temporización | cinturón |
| Recurso declarado | 90 000 km |
| En practica | 90 mil km |
| En pausa/salto | curvas de válvula |
| Ajuste | No requiere |
| Principio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| El filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 30 mil km |
| Filtro de combustible | 60 mil km |
| Bujías | 30 mil km |
| Auxiliar cinturón | 90 mil km |
| Enfriamiento líquido | 3 años o 45 mil km |
Inconvenientes, averías y problemas del motor G6CU
Un punto débil conocido de este motor de combustión interna son las aletas de remolino del colector de admisión. Se aflojan bastante rápido aquí y luego aparecen fugas de aire en la admisión, luego se desenroscan por completo y sus pernos caen en los cilindros, causando destrucción allí.
Esta unidad de potencia es muy exigente con el nivel de lubricación y el estado de la bomba de aceite, y dado que el quemador de aceite no es raro aquí, la rotación de las camisas del cigüeñal es un fenómeno frecuente. Para tiradas largas, es recomendable utilizar un aceite espeso y renovarlo periódicamente.
La polea del cigüeñal se distingue por un bajo recurso aquí, los sensores a menudo fallan, los elevadores hidráulicos sirven poco, a menudo comienzan a golpear en una carrera de 100 km. La velocidad está flotando constantemente debido a la contaminación del acelerador, IAC o inyectores de combustible.
El fabricante afirma que el recurso del motor G6CU es de 200 000 km, pero también alcanza los 350 000 km.
El precio del motor Hyundai-Kia G6CU nuevo y usado
| El costo mínimo | 50 000 rublos |
| Precio secundario medio | 65 000 rublos |
| Costo maximo | 80 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 800 euro |
| Compra una unidad nueva | - |
| Estado: | ABUCHEO |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 3.5 |
| Potencia: | 195 caballos de fuerza |
*No vendemos motores, el precio es referencial
