Motor Hyundai G4LE
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El motor Hyundai G1.6LE de 16 litros y 4 válvulas se produce en Corea del Sur desde 2016 y se instala en versiones híbridas de modelos tan populares como Ioniq, Niro y Kona. Hay dos versiones: Híbrido con batería de 1.56 KWh e Híbrido Enchufable con batería de 8.9 o 12.9 KWh.
Línea Kappa: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF y G4LG.
Especificaciones del motor Hyundai G4LE 1.6 Híbrido
| Volumen exacto | 1579 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 105 (139)* CV |
| Par | 148 (265)* Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 72 mm |
| Golpe del pistón | 97 mm |
| Relación de compresión | 13 |
| Características del motor de combustión interna. | Ciclo de Atkinson |
| Compensador hidráulico. | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | Doble CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 3.8 litros 5W-30 |
| Тип топлива | Gasolina AI-98 |
| Ecologista. clase | EURO 6 |
| Aprox. recurso | 300 000 km |
El número del motor G4LE se encuentra en la parte delantera, en el cruce con la caja de cambios.
Consumo de combustible motor de combustión interna Hyundai G4LE
Sobre el ejemplo de Hyundai Ioniq 2017 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 3.6 |
| Seguir | litros 3.4 |
| Mezclado | litros 3.5 |
Qué automóviles están equipados con el motor G4LE 1.6 l
| Ioniq 1 (AE) | 2016 – 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - p.t. |
| Kona 1 (SO) | 2019 - p.t. |
| Querato 4 (BD) | 2020 - p.t. |
| Nerón 1 (DE) | 2016 – 2021 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna G4LE
Este motor no se nos suministra oficialmente, por lo que hay poca información al respecto.
Los motores de los primeros años fueron retirados del mercado debido a que el anticongelante entró en la placa EPCU
Como todos los motores de inyección directa, éste sufre de depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
Más cerca de 200 mil kilómetros, algunos propietarios tuvieron que reemplazar la cadena de distribución
Pero el principal problema es reconocer una elección modesta y precios elevados para las piezas de repuesto.
