Motor Fiat 370A0011
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El motor Fiat 1.8A370 o 0011 E.torQ de 1.8 litros se produce en Brasil desde 2010 y se instala en modelos tan populares en América Latina como Argo, Toro, Linea y la camioneta Strada. Esta unidad de potencia también se encuentra debajo del capó del crossover Jeep Renegade en varios mercados.
La serie E.torQ también incluye el motor de combustión interna: 310A5011.
Características técnicas del motor Fiat 370A0011 de 1.8 litros
| Volumen exacto | 1747 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 130 - 135 CV |
| Par | 180 - 185 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 80.5 mm |
| Golpe del pistón | 85.8 mm |
| Relación de compresión | 11 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.3 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Ecologista. clase | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
El peso del catálogo del motor 370A0011 es de 129 kg.
El número de motor 370A0011 está ubicado en el cruce del bloque con la cabeza
Consumo de combustible ICE Fiat 370 A0.011
En el ejemplo de un Fiat Linea 2014 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.7 |
| Seguir | litros 6.0 |
| Mezclado | litros 7.4 |
Que autos ponen el motor 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - p.t. |
| bravo II (198) | 2010 – 2016 |
| Cronos I (359) | 2018 - p.t. |
| Doble II (263) | 2010 - p.t. |
| Gran Punto I (199) | 2010 – 2012 |
| Punto IV (199) | 2012 – 2017 |
| Línea I (323) | 2010 – 2016 |
| Palio II (326) | 2011 – 2017 |
| Carretera I (278) | 2013 – 2020 |
| Gira I (226) | 2016 - p.t. |
| Renegado 1 (BU) | 2015 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 370A0011
Esta es una unidad de potencia simple y confiable diseñada para el mercado emergente.
En los foros brasileños, a menudo hay quejas sobre el consumo de aceite después de 90 km.
Incluso los propietarios de automóviles con una unidad de este tipo no notan el recurso más alto de la cadena de distribución.
El resto de problemas de este motor están asociados a fallas eléctricas y fugas de aceite.
Las debilidades de los motores E.torQ incluyen una modesta selección de repuestos
