Motor Audi CGWB
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El motor de gasolina Audi CGWB 3.0 TFSI de 3.0 litros se ensambló en la fábrica entre 2010 y 2012 y se instaló en las versiones de tracción total de los populares modelos A6 y A7 en la carrocería C7 antes de rediseñarlos. También hubo una versión más poderosa de esta unidad de potencia bajo un índice CGWD diferente.
La línea EA837 también incluye motores de combustión: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC y AUK.
Especificaciones del motor Audi CGWB 3.0 TFSI
| Volumen exacto | 2995 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 300 CV |
| Par | 440 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 84.5 mm |
| Golpe del pistón | 89 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | 4 cadenas |
| Regulador de fase | en las tomas |
| Turboalimentación | compresor |
| Que tipo de aceite verter | 6.5 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
Consumo de combustible Audi 3.0 CGWB
Usando el ejemplo de un Audi A6 2011 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 10.8 |
| Seguir | litros 6.6 |
| Mezclado | litros 8.2 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor CGWB 3.0 TFSI?
| A6 C7 (4G) | 2010 – 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 – 2012 |
Inconvenientes, averías y problemas de CGWB
El principal problema de todas las unidades de esta serie es el aumento del consumo de aceite.
El motivo del quemador de aceite es el desgaste debido a la entrada de migas de catalizador en los cilindros.
Además, la cadena se está agrietando aquí, ya que no hay válvulas de retención para los canales de aceite de la culata.
Otro culpable del ruido de las cadenas de distribución es el fuerte desgaste de los tensores hidráulicos.
Otras debilidades del motor de combustión interna: las corrugaciones de la bomba, la bomba de inyección y el silenciador a menudo se queman
