Motor 2JZ-GE
Hoy en día, Toyota es uno de los diez fabricantes de automóviles más grandes y famosos del mundo, y ofrece a sus clientes automóviles de una calidad excepcionalmente alta. El corazón de cualquier automóvil es el motor, ya que son sus características las que reflejan en gran medida los indicadores de velocidad y potencia, por lo que el estudio de cualquier modelo comienza con el motor. Uno de los últimos desarrollos de los ingenieros japoneses fue el motor 2JZ-GE, cuyo último modelo permitió a la empresa alcanzar una etapa cualitativamente nueva en su desarrollo, brindando a sus propietarios oportunidades casi ilimitadas.
Historia de ocurrencia
Los motores de automóviles de la serie JZ aparecieron a principios de los años 90, cuando los diseñadores japoneses decidieron realizar una serie de mejoras, lo que resultó en un sistema de encendido distribuidor, inyección de combustible distribuida y 6 cilindros longitudinales. Uno de los principales logros que se logró fue un aumento de la potencia del motor de 200 hp, a pesar de que la cilindrada era de 2492 cm2 (2,5 litros).
Especificaciones del motor 2JZ-GE
Los motores de la serie 2JZ-GE están instalados en automóviles Toyota de las siguientes marcas:
- Altura AS300, Lexus IS300;
- Aristóteles, Lexus GS300;
- Corona, Corona Majesta;
- Cresta;
- cazador;
- Mark II Tourer V;
- Progreso;
- Más alto, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Independientemente de la marca de automóvil, todas las características del 2JZ-GE se pueden representar de la siguiente manera:
| Volumen | 3 l. (2997 cc) |
| Potencia máx. | 225 CV (a 6000 rpm) |
| Tuerca maxima | 298 Nm a 4800 rpm |
| diseño | Motor de seis cilindros en línea |
| Relación de compresión | 10.6 |
| Aburrir | 86 mm |
| Golpe del pistón | 86 mm |
En general, cabe señalar que el Toyota 2JZ-GE tiene una confiabilidad bastante alta, ya que la instalación del distribuidor fue reemplazada por el sistema DIS con una bobina para dos cilindros.. Además, después del equipamiento adicional del motor con sincronización de válvulas VVT-i, el automóvil se volvió más económico en términos de consumo de combustible.
Posibles problemas
No importa cuán cuidadoso sea el motor, cada uno de ellos tiene sus propias desventajas específicas, que generalmente aparecen después del inicio de la operación activa del automóvil. Como señalan muchos automovilistas, uno de los problemas más comunes es el mal funcionamiento de la válvula unidireccional que, debido a un ajuste flojo, provoca el paso de gases del cárter al colector de admisión. El resultado de esto no es solo una disminución de la potencia del vehículo hasta en un 20 %, sino también un rápido desgaste de los sellos. Al mismo tiempo, la reparación operativa del 2JZ-GE en este sentido se reduce a reemplazar la válvula PCV con una modificación posterior, gracias a la cual se restablece el rendimiento y la potencia del automóvil.
Resumiendo todo lo anterior, cabe decir que hoy en día el motor más moderno y pensado es el 2JZ-GE vvt-i, que cuenta con un sistema electrónico adicional de control del motor. En general, los motores de la serie GE han demostrado ser muy buenos, como lo demuestran las numerosas revisiones de los propietarios de automóviles sobre el funcionamiento del motor.
