Motor de 16 V: los automóviles más populares con un potente motor de Alfa Romeo, Honda y Citroen
contenido
El motor de 16V se diferencia en que tiene 16 válvulas de admisión y escape, que se dividen en 4 cilindros. Gracias a ellos, es posible optimizar el proceso de combustión en la unidad de accionamiento. ¡Vea qué más vale la pena saber sobre la variedad de 16V!
Motor 16V - información básica
La optimización de la combustión en un motor de 16V es que las válvulas de admisión dejen entrar aire fresco al cilindro y luego no lo dejen salir. A su vez, las válvulas de escape se abren antes del cuarto golpe para garantizar la correcta circulación y la expulsión de la mezcla aire-combustible ya quemada.
Vale la pena señalar que no todos los motores de 16 voltios tienen el mismo diseño. El diseño de cada motor puede variar: algunas variaciones tendrán, por ejemplo, una válvula de admisión y escape, y otras tendrán tres, cinco u ocho válvulas por cilindro. Sin embargo, los modelos que funcionan excepcionalmente estables son, en primer lugar, los motores equipados con válvulas 4x4.
¿Cuáles son las características de los motores de 16V?
Gracias a soluciones de diseño especiales, el motor de 16 V con 4 válvulas por cilindro, 2 válvulas de admisión y 2 válvulas de escape proporciona una alta cultura de trabajo. Gracias a ellos, se produce un intercambio de gases más eficiente en los cilindros. Esto hace que la unidad de accionamiento genere mayores revoluciones y, como resultado, una potencia más potente.
Autos con las mejores unidades
El motor de cuatro cilindros y dieciséis válvulas está presente en la producción en masa. Los fabricantes ni siquiera se atreven a poner en el capó del automóvil una señal adecuada de que este motor está funcionando. De este gran grupo de unidades, hay varias que dan a los automóviles aparentemente comunes características únicas, elevándolos a la cima de sus capacidades.
Alfa Romeo 155 1.4 16V TC
El automóvil se presentó en marzo de 1992 en Barcelona y luego se exhibió en el estreno en el mismo año en el Salón del Automóvil Alfa Romeo de Ginebra. La producción de vehículos terminó con 195 unidades en 526.
El modelo reemplazó a la variante 75 y el diseño se montó en la plataforma Tipo Tres. El proyecto fue supervisado por especialistas de la oficina de la U.DE.A. Esto desempeñó un papel importante en el rendimiento de conducción del coche.La carrocería se distinguía por un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,29. En el interior, había una cantidad sorprendente de espacio para los pasajeros y el conductor, y el equipaje se colocó en un tanque espacioso con una capacidad de 525 litros.
Datos técnicos del motor instalado
El motor fue el resultado de la colaboración y consulta con el piloto de carreras Giorgio Piata, quien aportó su experiencia en carreras deportivas para influir en la creación del automóvil de producción. El bloque de 16V estaba disponible en tres variantes. Producido desde 1995:
- 1.6 16V: 1,598cc cm, potencia 120 hp a 144 Nm, velocidad máxima 195 km/h;
- 1.8 16V: 1,747cc cm, potencia 140 hp a 165 Nm, velocidad máxima 205 km/h;
- 2.0 16V: 1,970cc cm, potencia 150 hp a 187 Nm, velocidad máxima 210 km/h.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
El Honda Civic de 1995 tenía muy buenas características de manejo. Esto se debió al tipo de suspensión utilizada. Presentaba horquillas dobles, resortes helicoidales y una barra estabilizadora en la suspensión trasera.
También se tomó la decisión de utilizar discos de freno ventilados en la parte delantera y discos de freno en la parte trasera. El automóvil también usa tracción delantera FWD con una transmisión manual de 5 velocidades. El consumo medio de combustible era de 7,7 litros cada 100 km y la capacidad total del depósito de combustible era de 55 litros.
Datos técnicos del motor instalado
El automóvil está equipado con un motor de gasolina atmosférico con 4 cilindros en el sistema DOHC. Proporcionó 124 hp. a 6500 rpm y 144 Nm de par. El volumen de trabajo exacto fue de 1 cm590, el diámetro interior fue de 3 mm y la carrera del pistón fue de 75 mm. La relación de compresión era de 90.
Citroën BX 19
El Citroen BX tiene una historia interesante, ya que la versión con un motor de 16 válvulas modificado, el 205 T16, resultó ser un diseño mucho más exitoso que la serie 4T original. Consumía bastante combustible: 9,1 litros cada 100 km y aceleraba a 100 km/h en 9,6 segundos, la velocidad máxima era de 213 km/h con un peso en vacío de 1065 kilogramos.
El colgante es digno de mención. Un sistema hidroneumático delantero y trasero proporcionó un rendimiento de conducción muy bueno. Todo esto se complementó con un sistema de frenos estable BX 19 16 Valve Kat con discos ubicados en la parte delantera y trasera. La producción del automóvil comenzó en 1986 y finalizó en 1993.
Datos técnicos del motor instalado
El vehículo está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de aspiración natural denominado DFW (XU9JA). Desarrolló 146 hp. a 6400 rpm y 166 Nm de par motor a 3000 rpm. La potencia se envió a través de la tracción delantera FWD con una caja de cambios de 5 velocidades.
