Motor N46B20: especificación, modificaciones y ajuste de la unidad de potencia de BMW.

El motor N46B20 se desarrolló para satisfacer las necesidades de los mercados en los que se han introducido impuestos sobre el desplazamiento de cilindros. Su diseño fue desarrollado en paralelo con la variante N42. De ahí las muchas similitudes. en las dimensiones del diámetro interior del cilindro o pistones y cárter utilizados. ¡La información más importante sobre el N46B20 está aquí!

Motor N46B20 - datos técnicos

El motor N46B20 se fabricó entre 2004 y 2012 en la fábrica BMW Hams Hall de Baviera. La unidad de gasolina con inyección de combustible se basa en un diseño en el que los cuatro cilindros con cuatro pistones y uno (DOHC) están alineados en una fila.

El diámetro del cilindro del motor es de 84 mm y la carrera del pistón alcanza los 90 mm. El orden de disparo es 1-3-4-2. El tamaño exacto del motor es 1995 cc. cm, y la relación de compresión es de 10.5. El modelo cumple con las normas de emisión Euro 4-5.

Varias versiones de la unidad de potencia N46B20

De 2004 a 2012, se crearon varias variedades de unidades de potencia. Se diferenciaban no solo en potencia, sino también en soluciones de diseño. Este grupo incluye variedades como:

• N46B20U1 y N46B20U2 129 cv a 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 CV a 180 Nm (2004-2007): la versión tiene un colector de admisión diferente (no DISA) así como un árbol de levas de escape diferente;
• N46B20O0 143 CV a 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 CV a 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 CV a 210 Nm (2007-2012): Similar en diseño a la versión de 150 CV, pero con una nueva tapa de culata y sistema de escape. Se le ha agregado el sistema de control Bosch MV17.4.6.

¿Qué modelos de automóviles usaron el motor y con qué frecuencia se debe cambiar el aceite?

El motor N46B20 se instaló en automóviles como el BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

El funcionamiento del motor BMW requiere el uso de aceite 5W-30 o 5W-40; debe cambiarse cada 10-12 km. km o XNUMX meses. El volumen del depósito de este producto es de 4,25 litros. 

Uso de la unidad de accionamiento: los problemas más comunes y cómo resolverlos

El motor N46B20 se considera merecidamente una unidad de bajo nivel de fallas. Con un funcionamiento, mantenimiento y controles regulares adecuados, el motor no causa problemas graves.

Sin embargo, existen fallas asociadas con el alto kilometraje o el funcionamiento natural de los nodos individuales. Vale la pena averiguar cuál de ellos aparece con más frecuencia.

El motor puede consumir demasiado aceite.

El primer problema que se presenta con mayor frecuencia es el consumo excesivo de aceite. Por lo general, la razón es el uso de una sustancia de baja calidad, no marcada por BMW como un aceite recomendado. Sellos de vástago de válvula dañados, luego anillos de pistón. Esto es más notable en una carrera de unos 50 km. kilómetros

Los artículos que comenzarán a tener fugas después de correr la cantidad especificada de kilómetros también incluyen una junta de tapa de válvula o una bomba de vacío dañada. En tales situaciones, es necesario reemplazar los componentes.

Las vibraciones y el ruido reducen el confort de conducción

En muchos casos, las vibraciones también se sienten fuertemente. En el momento en que la unidad de 2.0 litros comienza a resonar con demasiada intensidad, vale la pena considerar una limpieza a fondo del sistema de sincronización variable de válvulas Vanos.

No solo la vibración perturba el buen funcionamiento de la unidad de accionamiento. El motor también puede hacer demasiado ruido. Esto generalmente se debe a un tensor de la cadena de distribución defectuoso o cuando este elemento está estirado. Este problema se produce después de unos 100 km. kilómetros Será necesario reemplazar las piezas.

Motor N46B20 apto para tuning

La primera buena manera de aumentar la potencia de su unidad puede ser el software de la ECU. También se puede utilizar un sistema de admisión y escape de aire frío para aumentar la eficiencia. Por lo tanto, el motor generará aproximadamente 10 hp. más poder.

La segunda solución es un kit de refuerzo: un turbocompresor. Esta puede ser una buena alternativa al firmware mencionado anteriormente. Una instalación seleccionada correctamente aumentará la potencia del motor incluso al nivel de 200-230 hp. El paquete se puede integrar en la unidad de accionamiento original. El obstáculo puede ser el precio: en el caso del N46 Turbo Kit, cuesta alrededor de 20 XNUMX PLN. zloty. 

¿Es el motor N46B20 una buena unidad?

El sucesor de la variante N42 se valora por su construcción robusta, buena dinámica de conducción, así como una cultura de conducción óptima y alta disponibilidad de repuestos. Las desventajas incluyen un consumo de aceite bastante grande, así como fallas en el sistema eléctrico. También cabe mencionar que es posible instalar un sistema de GLP.

El motor N46B20 se puede comprar en vehículos que todavía tienen un diseño atractivo y un aspecto moderno. Los automóviles BMW con este motor primero deben revisarse en términos de condición técnica. Una unidad N46B20 reparable viajará miles de kilómetros sin problemas.