El motor 3.2 FSi del Audi A6 C6: ¿cuál era la diferencia entre el motor y el automóvil?
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El coche estaba equipado con un motor 3.2 FSi V6. La unidad de gasolina resultó económica tanto en condiciones urbanas como todoterreno, así como en el ciclo combinado. Además del motor exitoso, el automóvil en sí logró excelentes resultados en las pruebas Euro NCAP, obteniendo cinco estrellas de cinco.
Motor 3.2 V6 FSi - datos técnicos
El motor de gasolina utiliza un sistema de inyección directa de combustible. El motor estaba ubicado longitudinalmente frente al automóvil y su volumen total era de 3197 cm3. El diámetro de cada cilindro era de 85,5 mm con una carrera de 92,8 mm.
La relación de compresión era de 12.5. El motor desarrollaba una potencia de 255 hp. (188 kW) a 6500 rpm. El par máximo era de 330 Nm a 3250 rpm. La unidad funcionaba con una caja de cambios de 6 velocidades y tracción total.
operación de la unidad
El motor consumía unos 10,9 l/100 km en ciclo combinado, 7,7 l/100 km en carretera y 16,5 l/100 km en ciudad. La capacidad total del depósito era de 80 litros y con el depósito lleno el coche podía recorrer unos 733 kilómetros. Las emisiones de CO2 del motor se mantuvieron constantes en 262 g/km. Para un uso adecuado de la unidad de potencia, fue necesario utilizar aceite 5W30.
El agotamiento es un problema común
El problema más común es la acumulación de carbono en los puertos de admisión. Esto se debe al uso de inyección directa de combustible, cuando los inyectores suministran la sustancia directamente a los cilindros. Por esta razón, la gasolina no es un limpiador natural de válvulas, donde la suciedad se acumula y afecta negativamente la circulación de aire en el motor. Una señal es una reducción significativa en la potencia de la unidad de accionamiento.
Afortunadamente, existen varias soluciones para ayudar al propietario del vehículo a evitar esta situación. El más simple de estos es quitar las tapas de admisión y válvula, así como la cabeza, y limpiar el carbón de los pasajes sucios y la parte posterior de las válvulas. Para ello, puede utilizar herramientas Dremel u otras herramientas con un accesorio de lijado fino. Esto debe hacerse regularmente, cada 30 mil. kilómetros
Audi A6 C6: un proyecto exitoso del fabricante alemán
Vale la pena saber más sobre el automóvil en sí. El primer modelo presentado fue el sedán 4F. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004. En el mismo año se mostró una variante sedán en la Pinakothek Art Nouveau. Dos años más tarde, las versiones S6, S6 Avant y Allroad Quattro aparecieron en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Cabe señalar que la mayoría de los modelos A6 comprados estaban equipados con una versión diésel. El grupo de motores preferido osciló entre 2,0 y 3,0 litros (100-176 kW), mientras que la gama de motores de gasolina osciló entre 2,0 y 5,2 litros (125-426 kW).
Diseño de coche A6 C6
El diseño de la carrocería del automóvil se simplificó, era exactamente lo contrario de la generación anterior. Cuatro años después del inicio de la producción, se agregaron numerosas luces LED a su equipamiento, en faros de xenón, luces traseras, así como espejos retrovisores exteriores agrandados con intermitentes integrados, y también se cambió la parte delantera de la carrocería del A6 C6. Se complementó con pequeños faros antiniebla y tomas de aire más grandes.
Tras los comentarios iniciales de los usuarios, Audi también ha mejorado el confort de marcha en el habitáculo. Se decidió mejorar el aislamiento acústico de la cabina y mejorar la suspensión. A la línea de unidades de potencia instalada también se ha agregado una versión de 190 hp. (140 kW) y un par máximo de 400 Nm - 2.7 TDi.
Cambios significativos introducidos en 2008
En 2008, también se decidió cambiar el sistema operativo del automóvil. Su cuerpo se bajó 2 centímetros y las dos marchas más altas de la transmisión se movieron a otras más largas. Esto permitió reducir el consumo de combustible.
Los ingenieros de Audi también decidieron reemplazar el sistema de control de la presión de los neumáticos opcional existente, que dependía de sensores internos en las ruedas, por un sistema sin sensores internos.. Así, los mensajes de presión de neumáticos enviados por el sistema son más precisos.
¿Es el motor 3,2 FSi del Audi A6 C6 una buena combinación?
La unidad del fabricante alemán es muy confiable y los problemas asociados, por ejemplo, con el hollín acumulado, se resuelven de manera simple, con una limpieza regular. El motor, a pesar de los años que han pasado, todavía funciona bien en muchos casos, por lo que no faltan modelos A6 C6 bien mantenidos en las carreteras.
El automóvil en sí, si previamente está en las manos adecuadas, no es demasiado propenso a la corrosión, y el interior elegante y el diseño aún fresco alientan a los compradores a comprarlo en una versión usada. Teniendo en cuenta las preguntas anteriores, podemos concluir que el motor 3.2 FSi del Audi A6 C6 es una combinación exitosa.
