Motor 1.9 CDTi/JTD de Opel - ¡descubre más!

El motor diésel Fiat fue apreciado por los ingenieros de casi todas las principales empresas automovilísticas. Por lo tanto, el motor 1.9 CDTi se instaló no solo en automóviles del fabricante italiano, sino también en otras marcas. ¡Aprende más sobre esto en nuestro artículo! 

Información básica sobre la unidad de potencia

El primer motor 1.9 CDTi se instaló en el Alfa Romeo 156 de 1997. Este motor desarrollaba 104 hp. (77 kW), lo que convierte a este modelo de automóvil en el primer automóvil de pasajeros del mundo con esta tecnología. Vale la pena detenerse brevemente en la tecnología Common Rail y describir su trabajo: por qué se ha convertido en un gran avance en la historia de la fabricación de unidades. Como regla general, los inyectores de combustible controlados mecánicamente se usaban en motores diesel estándar. Gracias a Common Rail, estos componentes pasan a ser controlados por una unidad electrónica de control del motor.

Gracias a esto, fue posible crear una unidad de potencia diésel que funcionara silenciosamente, no emitiera humo, produjera una potencia óptima y no consumiera mucho combustible. Las soluciones de Fiat pronto fueron adoptadas por otros fabricantes, incluido Opel, cambiando el nombre comercial del motor de 1.9 JTD a 1,9 CDTi.

Generaciones de la unidad 1.9 CDTi – JTD y JTDM

Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea de 1.9 litros que utiliza el sistema Common Rail. El modelo de primera generación fue creado como una colaboración entre Fiat, Magneti, Marella y Bosch. El propulsor reemplazó al maltratado 1.9 TD y estaba disponible en 80, 85, 100, 105, 110 y 115 hp. En el caso de las tres últimas opciones, Fiat decidió instalar una turbina de geometría variable en lugar de una fija, como ocurre en otros casos.

Las generaciones del motor 1.9 CDTi se pueden dividir en dos generaciones. Los primeros de ellos se produjeron entre 1997 y 2002 y eran unidades con sistema Common Rail I, y el segundo, distribuido desde finales de 2002, estaba equipado con un sistema de inyección Common Rail mejorado.

¿Qué hizo diferente a la XNUMX generación Multijet?

Lo nuevo era una mayor presión de inyección de combustible y versiones más potentes con 140, 170 y 150 hp. equipado con cuatro válvulas y dos árboles de levas, así como una turbina de geometría variable. Las versiones más débiles de 105, 130 y 120 km usaban 8 válvulas. También apareció en el mercado una versión biturbo con 180 y 190 CV. y 400 Nm de par a 2000 rpm.

También se utilizaron nuevas servoválvulas, que mejoraron significativamente la precisión del control de la cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión durante ocho inyecciones consecutivas. También se decidió agregar un modo de inyección de modelado de la tasa de inyección, que proporcionó un mejor control de la combustión, redujo el ruido generado durante el funcionamiento de la unidad y también afectó la eficiencia general del motor.

¿En qué modelos de automóviles se instaló el motor 1.9 CDTi?

La unidad de potencia se instaló en automóviles como el Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C y Zafira. Los motores también se utilizaron en los automóviles del fabricante sueco Saab 9-3, 9-5 Tid y TTiD, así como en Cadillac. El motor 1.9 CDTi también se usó en el Suzuki SX4, en el que también trabajó Fiat.

Operación de conducción: ¿para qué prepararse?

Hay algunos problemas con el motor 1.9 CDTi que enfrentan la mayoría de los usuarios. Esto incluye una falla del colector de escape, una válvula EGR o una falla del alternador y una caja de cambios M32 defectuosa. 

A pesar de estos problemas, el motor se considera una unidad bastante avanzada. Se observa que los problemas con los componentes del motor son extremadamente raros. Por lo tanto, para un funcionamiento sin problemas de la unidad, el trabajo de servicio estándar y el reemplazo regular de gasóleo son suficientes.

¿Es un producto de Opel y Fiat una buena elección?

Al elegir el motor 1.9 CDTi, puede estar seguro de su confiabilidad. La unidad de accionamiento funciona de manera estable y, por regla general, no hay fallas que puedan conducir a una revisión general de la unidad. Por esta razón, es probable que este motor sea una buena opción.