Motor 1.3 Fiat multi-jet - la información más importante
contenido
- La familia de motores Multijet: ¿qué la hace especial?
- Soluciones clave de diseño en unidades
- Nuevas generaciones de motores Multijet
- 1.3 Datos técnicos del motor Multijet
- Motor 1.3 Multijet - ¿Qué modelos de vehículos se instalaron en cada versión?
- operación de la unidad
- ¿Recomendamos el motor 1.3 Multijet? Resumen
El motor 1.3 Multijet se produce en nuestro país, concretamente en Bielsko-Biala. Otros lugares donde se construye el bloque son Ranjang In, Pune y Gargaon, Haryana, India. El motor recibe críticas positivas, como lo demuestra el premio internacional "Motor del año" en la categoría de 1 a 1,4 litros de 2005. Te presentamos la información más importante sobre este motor.
La familia de motores Multijet: ¿qué la hace especial?
Al principio, vale la pena hablar un poco más sobre la familia de motores Multijet. Este término ha sido asignado por Fiat Chrysler Automobiles a una gama de motores turbodiésel equipados con inyección directa de combustible common rail.
Curiosamente, las unidades Multijet, aunque asociadas principalmente a Fiat, también se instalan en algunos modelos de Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks, además de Jeep y Maserati.
El 1.3 Multijet fue único en su categoría.
El motor 1.3 Multijet fue el motor diésel de cuatro cilindros más pequeño disponible en el lanzamiento al mercado, con un consumo de combustible de 3,3 l/100 km. Cumplía con los estándares de emisión de gases de escape sin necesidad de un filtro DPF.
Soluciones clave de diseño en unidades
Los motores Multijet utilizan varias soluciones que afectan directamente el rendimiento del motor y la economía de combustible. La primera característica es que la combustión del combustible se divide en varias inyecciones - 5 para cada ciclo de combustión.
Esto afecta directamente a un trabajo mejor y más eficiente, es decir, en el rango de rpm más bajo, y todo el proceso produce menos ruido y reduce la cantidad de combustible consumido a una potencia satisfactoria.
Nuevas generaciones de motores Multijet
En los motores de nueva generación, los parámetros de combustión de combustible se han incrementado aún más. Se utilizaron inyectores más nuevos y una válvula solenoide equilibrada hidráulicamente, lo que resultó en una presión de inyección aún mayor de 2000 bar. Esto permitió hasta ocho inyecciones sucesivas por ciclo de combustión.
1.3 Datos técnicos del motor Multijet
La cilindrada exacta del motor de cuatro cilindros en línea era de 1248 cc.³. Tenía un diámetro de 69,6 mm y una carrera de 82,0 mm. Los diseñadores decidieron utilizar el sistema de válvulas DOHC. El peso seco del motor alcanzó los 140 kilogramos.
Motor 1.3 Multijet - ¿Qué modelos de vehículos se instalaron en cada versión?
El motor 1.3 Multijet tiene hasta cinco modificaciones. modelos de 70 hp (51 kW; 69 CV) y 75 CV (55 kW; 74 hp) se utilizan en Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. También se instalaron motores en los modelos Opel: Corsa, Combo, Meriva, así como Suzuki Ritz, Swift y Tata Indica Vista.
Por el contrario, las versiones de geometría de admisión variable de 90 CV. (66 kW; 89 hp) se utilizaron en los modelos Fiat Grande Punto y Linea, así como en el Opel Corsa. La unidad también se incluyó en Suzuki Ertiga y SX4, así como en Tata Indigo Manza y Alfa Romeo MiTo. También cabe mencionar que el Lancia Ypsilon estaba equipado con un motor de generación Multijet II de 95 CV. (70 kW; 94 hp) y un motor de 105 hp. (77 kW; 104 CV).
operación de la unidad
Al usar el motor 1.3 Multijet, había varias cosas a considerar con respecto al funcionamiento de la unidad. En el caso de este modelo, el peso total no es grande. Es por eso que los amortiguadores de goma de los soportes sirven durante bastante tiempo, hasta 300 km. Deben reemplazarse cuando aparecen vibraciones notables; el primer elemento suele ser el amortiguador trasero.
A veces pueden ocurrir errores en el pedal del acelerador. El motivo de la señal del sensor de posición del acelerador es un contacto roto en el conector de la computadora o en la caja de fusibles debajo del capó. Este problema se puede solucionar limpiando los conectores.
¿Recomendamos el motor 1.3 Multijet? Resumen
Definitivamente sí. Diesel funciona bien incluso con un uso prolongado. Los modelos con este motor están equipados con un turbocompresor estable tanto en geometría fija como variable. Funciona perfectamente hasta 300 km o más. Combinado con un bajo consumo de combustible y una potencia razonablemente alta, el motor 1.3 Multijet es una buena opción y funcionará bien durante cientos de miles de kilómetros.
