Motor 1.8t AWT en Volkswagen Passat B5: la información más importante
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El motor 1.8t AWT se conoce principalmente del Passat. El funcionamiento estable de la unidad en este automóvil está asociado con la ausencia de fallas y un funcionamiento sin problemas a largo plazo. Esto estuvo influenciado por el diseño de la unidad de transmisión, así como por el propio automóvil. ¿Qué vale la pena saber sobre el diseño de una motocicleta y un automóvil? ¡Encontrarás las principales noticias en este artículo!
Motor Volkswagen 1.8t AWT: en qué automóviles se instaló
A pesar de que la unidad está más asociada con el modelo Passat B5, también se usó en otros automóviles. El motor de cuatro cilindros se ha instalado en automóviles desde 1993: se trataba de modelos como Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, así como Audi A3, A4, A6 y TT Quattro Sport.
Vale la pena señalar que el grupo Volkswagen también incluye a Skoda y SEAT. Estos fabricantes también instalaron el dispositivo en sus vehículos. En el caso del primero fue el modelo limitado Octavia vRS, y en el segundo, el León Mk1, Cupra R y Toledo.
Diseño de accionamiento
El diseño del motor se basó en un bloque de hierro fundido. A este se le une una culata de aluminio y dos árboles de levas con cinco válvulas por cilindro. El volumen de trabajo real fue algo menor: alcanzó exactamente 1 cm781. El motor tenía un diámetro de cilindro de 3 mm y una carrera de pistón de 81 mm.
Una decisión de diseño importante fue el uso de un cigüeñal de acero forjado. El diseño también incluía bielas forjadas divididas y pistones forjados Mahle. La última de las convocatorias se refería a los modelos de motor seleccionados.
Buen diseño de turbocompresor
El turbocompresor funciona de manera muy similar al Garret T30. El componente se alimenta a un colector de admisión de longitud variable.
La forma en que funciona es que a bajas RPM, el aire fluye a través de conductos de entrada delgados. Por lo tanto, fue posible obtener más par y mejorar la cultura de conducción: la unidad garantiza un funcionamiento uniforme incluso a bajas revoluciones.
Por otro lado, a altas velocidades, el amortiguador se abre. Conecta el gran espacio abierto del colector de admisión a la culata, sin pasar por las tuberías, y también aumenta la potencia máxima.
Varias opciones de motor AWT de 1.8 t
Hay varios tipos de actuadores en el mercado. La mayoría de las variantes del VW Polo, Golf, Beetle y Passat ofrecían motores de 150 a 236 hp. Los motores más potentes se instalaron en el Audi TT Quattro Sports. La distribución del motor duró desde 1993 hasta 2005, y el motor en sí pertenecía a la familia EA113.
Las versiones de carreras también estaban disponibles. La potencia y la durabilidad del tren motriz se han utilizado en la serie Audi Formula Palmer. El motor disponía de un turbocompresor Garrett T34 con posibilidad de sobrealimentación suave, lo que permitía aumentar la potencia del motor de 1.8 t hasta los 360 CV. Los modelos utilizados en F2 también se construyeron con 425 hp. con posibilidad de sobrealimentar hasta 55 cv
El Passat B5 y el motor 1.8 20v AWT son una buena combinación.
Averigüemos un poco más sobre el automóvil que se ha convertido en sinónimo de desempeño estable, el Passat B5 1.8t AWT. El automóvil se fabricó entre 2000 y 2005, pero hoy en día se puede ver a menudo en las carreteras, precisamente debido a la exitosa combinación de un diseño sólido y una unidad de potencia estable.
Al utilizar esta unidad, el consumo medio de combustible fue de unos 8,2 l/100 km. El coche aceleró a 100 km/h en 9,2 segundos, y su velocidad máxima fue de 221 km/h con un peso en vacío de 1320 kg. Passat B5.5 1.8 20v Turbo estaba equipado con un motor de gasolina AWT de cuatro cilindros con 150 hp. a 5700 rpm y un par de 250 Nm.
En el caso de este modelo de automóvil, la potencia se enviaba a través de la tracción delantera FWD con una transmisión manual de 5 velocidades. El coche se comporta muy bien en carretera. Esto fue influenciado por el uso de suspensión independiente McPherson, resortes helicoidales, una barra de choque en la parte delantera, así como una suspensión de enlaces múltiples. El automóvil también estaba equipado con discos de freno ventilados en la parte trasera y delantera.
¿Estaba defectuoso el motor AWT de 1.8 t?
La unidad recibió buenas críticas. Sin embargo, hubo algunos problemas durante el uso. En la mayoría de los casos, se asociaron con la deposición de lodos de aceite, la falla de la bobina de encendido o la falla de la bomba de agua. Algunos usuarios también se han quejado de un sistema de vacío con fugas, correa de distribución y tensor dañados. El sensor de refrigerante también estaba defectuoso.
Estos defectos aparecieron durante el funcionamiento diario del automóvil. Sin embargo, esto no era motivo para considerar malo el motor AWT de 1.8 t. El exitoso diseño del motor, combinado con el cuidado diseño de autos como el Passat B5 o el Golf Mk4, significa que estos autos todavía se usan en la actualidad.
