Motor 1.4 TDi VW: ¡todo lo que necesita saber en un solo lugar!

El motor 1.4 TDi se instaló en los automóviles Volkswagen, Audi, Skoda y Seat, es decir, todos los fabricantes del grupo VW. El diesel con inyección directa de combustible se caracterizó por una buena economía, pero también hubo voces asociadas con defectos dolorosos, por ejemplo, fuertes vibraciones o problemas con la reparación del cárter de aluminio. Si quieres saber más sobre el 1.4 TDi, te invitamos a leer el resto del artículo.

Familia de motores TDi de Volkswagen: información básica

Un rasgo característico es el uso de la tecnología de inyección directa turboalimentada. Los motores diésel turboalimentados también están equipados con un intercooler. Vale la pena señalar que Volkswagen los instala no solo en automóviles, sino también en barcos Volkswagen Marine, así como en unidades industriales Volkswagen Industrial Motor.

El primer motor TDi fue un motor de cinco cilindros en línea que se introdujo en 1989 con el sedán Audi 100 TDi. La planta fue modernizada en 1999. Los diseñadores le agregaron el sistema de inyección de combustible Common Rail. Así sucedió con el motor V8, que se instaló en el Audi A8 3.3 TDi Quattro. Curiosamente, el motor TDi también se usó en autos de carreras en la categoría LMP1.

Combinación de dos tecnologías: inyección directa y turboalimentación

En el primer caso, el sistema de inyección de combustible rocía combustible diésel directamente en las cámaras de combustión principales. Así, tiene lugar un proceso de combustión más completo que en la precámara, la denominada. inyección directa, que aumenta el par y reduce las emisiones de escape. 

La turbina impulsada por el escape, a su vez, comprime el aire de admisión y aumenta la potencia y el par en una unidad compacta de baja cilindrada. Además, los motores TDi están equipados con un intercooler para reducir la temperatura y aumentar la densidad del aire comprimido antes de que entre en el cilindro.

TDi es un término de marketing.

Lo utilizan las marcas propiedad del Grupo Volkswagen, así como Land Rover. Además de la designación TDi, Volkswagen también usa la designación SDi - Inyección diésel de succión para modelos no turbo de aspiración natural con inyección directa de combustible.

Motor 1.4 TDi - información básica

Esta unidad de tres cilindros, que se creó en 2014 para reemplazar el modelo de 1,2 litros de la familia EA189, también se utilizó como reemplazo del 1,6 TDi de cuatro cilindros. Curiosamente, la unidad más pequeña usó algunas piezas de un motor de cuatro cilindros que se reajustaron a un sistema de tres cilindros.

El motor 1.4 TDi se desarrolló como un proyecto de reducción de tamaño. Una de las medidas fue reducir el peso de los laterales del cárter y de los cilindros, estos elementos fueron fabricados en aleación ALSiCu3 obtenida por fundición por gravedad. Como resultado, el peso del motor se ha reducido hasta en 11 kg en comparación con el anterior motor 1,2l TDi y 27 kg más liviano que el 1,6l TDi.

¿En qué modelos de coche se instaló el motor 1.4 TDi?

El accionamiento de la familia EA288 se instaló en vehículos como:

• Audi: A1;
• Lugar: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rápido;
• Volkswagen: Polo V.

Soluciones de diseño de los ingenieros de Volkswagen

La unidad de potencia estaba equipada con un eje de equilibrio que era accionado por una caja de cambios de una sola velocidad 1: 1 en la dirección opuesta al cigüeñal. La carrera del pistón también se ha aumentado a 95,5 mm, lo que permite un mayor desplazamiento.

Otras características de diseño incluyen cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas DOHC y el uso del mismo diseño de culata que se encuentra en los motores MDB de cuatro cilindros. También se seleccionaron refrigeración por agua, un intercooler, un convertidor catalítico, un sistema DPF, recirculación de gases de escape de doble circuito con EGR de baja y alta presión, así como un sistema de inyección DFS 1.20 del fabricante Delphi.

Datos técnicos - especificación del motor 1.4 TDi

El motor 1.4 TDi utiliza un bloque de cilindros y un cilindro de aluminio. Es una configuración diesel common rail, 4 filas, tres cilindros con cuatro válvulas por cilindro en un esquema DOHC. Los cilindros de la motocicleta tienen un diámetro de 79,5 mm y la carrera del pistón alcanza los 95,5 mm. La capacidad total del motor es 1422 cu. cm, y la relación de compresión es de 16,1:1.

Disponible en modelos de 75 HP, 90 HP. y 104 cv Para el correcto uso del motor se requieren aceites VW 507.00 y 5W-30. A su vez, la capacidad del depósito para esta sustancia es de 3,8 litros. Se debe cambiar cada 20 XNUMX. kilómetros

Funcionamiento de la unidad: ¿cuáles son los problemas?

Cuando se utiliza un motor 1.4 TDi, pueden ocurrir problemas con la bomba de inyección. Los fallos de funcionamiento costosos comienzan después de una carrera de aproximadamente 200 km. kilómetros Los anillos de retención también están defectuosos. Los casquillos se desgastan con bastante rapidez y se enumeran como uno de los elementos más débiles del conjunto de transmisión. Debido a ellos, se forma un juego axial excesivo del cigüeñal.

Los filtros DPF también están obstruidos, lo que causó muchos problemas en los automóviles con poco kilometraje. Otras partes que requieren atención especial incluyen: inyectores de motor, medidores de flujo y, por supuesto, el turbocompresor. A pesar de que la unidad ha estado en el mercado durante mucho tiempo, las reparaciones individuales pueden generar costos significativos. 

¿Es un 1.4 TDi una buena elección?

A pesar del paso de los años, los motores 1.4 TDi todavía están disponibles en muchos vehículos usados. Esto significa que su calidad es buena. Después de una verificación detallada del estado técnico de la unidad, así como del automóvil en el que se encuentra, puede comprar un motor de buena calidad. En este caso, el motor 1.4 TDi será una buena opción y podrás evitar costos adicionales inmediatamente después de comprar la unidad.