Accidente de tráfico: concepto, participantes, tipos.

Un accidente de tránsito es un accidente que involucra uno o más vehículos de motor. La mayoría de las personas darán una respuesta similar, ya sea que posean automóviles o utilicen el transporte público, y solo tendrán razón en parte. El accidente es un concepto jurídico que tiene un contenido específico y una serie de características.

El concepto de un accidente de tráfico

El contenido del término "accidente de tránsito" se divulga a nivel legislativo y no puede ser considerado en un sentido diferente.

Un accidente es un evento que ocurre durante el movimiento de un vehículo en la carretera y con su participación, en el cual mueren o resultan heridas personas, se dañan vehículos, estructuras, carga u otros daños materiales.

Arte. 2 de la Ley Federal de 10.12.1995 de diciembre de 196 No. XNUMX-FZ "Sobre seguridad vial"

Se da una definición similar en el párrafo 1.2 de las Reglas de la Carretera (SDA), aprobadas por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 23.10.1993 de octubre de 1090 N XNUMX. En el significado anterior, el concepto se utiliza en otras regulaciones, contratos (casco, OSAGO, alquiler/leasing de vehículos, etc.) y en la resolución de litigios.

Señales de un accidente

Para calificar un accidente como accidente de tránsito, se deben cumplir simultáneamente las siguientes condiciones:

1. El incidente debe corresponder a las características del evento. Estrictamente en el sentido legal, un evento es un fenómeno de la vida real que no depende de la voluntad de una persona. Pero si los llamados eventos absolutos ocurren y se desarrollan completamente aislados del comportamiento e intenciones del participante en la relación (fenómenos naturales, el paso del tiempo, etc.), entonces los eventos relativos, que incluyen un accidente, surgen debido a las acciones o la inacción de una persona y se desarrollan en el futuro sin su participación. El paso por un semáforo (acción) o la no utilización del frenado de emergencia (inacción) ocurren a voluntad y con la participación del conductor, y las consecuencias (daños mecánicos en el vehículo y otros objetos, lesiones o muerte de personas) ocurren como resultado de las leyes de la física y los cambios en el cuerpo de la víctima.
   

   La falla del asfalto debajo del automóvil es una de las pocas situaciones en las que un accidente ocurre completamente sin la voluntad y participación del conductor.
2. Ocurre un accidente mientras el vehículo está en movimiento. Al menos un vehículo debe moverse. El daño a un automóvil parado por un objeto que sale volando de un vehículo que pasa será un accidente, incluso si no había nadie en el vehículo dañado, y la caída de un carámbano o una rama en un automóvil dejado en el patio se considera como causante. daños a viviendas y servicios comunales, propietarios de edificios, etc.
3. El accidente ocurre mientras estaba en la carretera. Las normas de circulación definen la circulación por carretera como la relación que existe en el proceso de circulación de personas y mercancías por las vías. La calzada, a su vez, es una superficie especialmente diseñada para la circulación de vehículos, que comprende también los arcenes, vías de tranvía, carriles divisorios y aceras (cláusula 1.2 de la SDA). El territorio adyacente (patios, caminos de patio sin paso, estacionamientos, sitios en estaciones de servicio, áreas residenciales y otras superficies similares que originalmente no estaban destinadas al tráfico de paso) no son caminos, pero el tráfico en tales áreas debe llevarse a cabo de conformidad con el tráfico. normas. En consecuencia, los hechos ocurridos en ellos se consideran como un accidente. Una colisión de dos autos en un campo abierto o en el hielo de un río no es un accidente. El culpable de causar el daño se determinará en función de las circunstancias reales sobre la base de las normas del derecho civil.
   

   Los accidentes todoterreno no se consideran accidentes de tráfico.
4. El evento involucra al menos un vehículo: un dispositivo técnico que está diseñado estructuralmente como un dispositivo para mover personas y / o mercancías a lo largo de las carreteras. El vehículo puede ser propulsado (vehículo mecánico) o conducido por otros medios (fuerza muscular, animales). Además del propio automóvil (tractor, otro vehículo autopropulsado), las normas de circulación incluyen bicicletas, ciclomotores, motocicletas y remolques de vehículos (cláusula 1.2 de las normas de circulación). Un tractor de empuje con equipo especial arrastrado no es un vehículo, ya que, según el concepto de diseño original, no está destinado al tráfico rodado, aunque es técnicamente capaz de transportar personas y mercancías. Un caballo, un elefante, un burro y otros animales no son vehículos en el sentido de las normas de circulación por el hecho de que no pueden ser considerados como un dispositivo técnico, pero una carreta, un carruaje y otros objetos similares que a veces se encuentran en las carreteras corresponden plenamente. a las características del vehículo. Los incidentes que involucren vehículos tan exóticos serán tratados como accidentes.
   

   El accidente de Motoblock no es un accidente
5. Un incidente siempre debe tener consecuencias materiales y/o físicas en forma de lesiones o muerte de personas, daños a vehículos, estructuras, carga o cualquier otro daño material. El daño a una cerca decorativa, por ejemplo, será un accidente incluso si no queda un rasguño en el automóvil. Si un automóvil atropelló a un peatón, pero no resultó herido, entonces el evento no puede atribuirse a un accidente, lo que no excluye una violación de las normas de tránsito por parte del conductor. Al mismo tiempo, si un peatón rompe su teléfono o se rompe los pantalones como resultado de una colisión, entonces el evento corresponde a las señales de un accidente, ya que hay consecuencias materiales. Para calificar un evento como accidente, no basta con cualquier daño en el cuerpo. Las reglas para el registro de accidentes, aprobadas por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 29.06.1995 No. 647, y adoptadas de acuerdo con ellas ODM 218.6.015-2015, aprobadas por la Orden de la Agencia Federal de Tráfico Vial del 12.05.2015. 853 N XNUMX-r, en relación con los accidentes de tránsito se consideran:
   • herido: una persona que recibió lesiones corporales, como resultado de lo cual fue ingresado en un hospital por un período de al menos 1 día o necesitó tratamiento ambulatorio (cláusula 2 de las Reglas, cláusula 3.1.10 del ODM);
   • muerto: una persona que murió directamente en la escena de un accidente o a más tardar 30 días después de las consecuencias de las lesiones recibidas (cláusula 2 de las Reglas, cláusula 3.1.9 de la ODM).

Importancia de calificar un suceso como accidente

La calificación correcta de un accidente como accidente de tránsito es importante para resolver problemas de responsabilidad del conductor y compensación por daños. En la práctica, no son tantas las situaciones en las que la correcta atribución de un hecho a un accidente es determinante para la resolución de un litigio, pero son bastante reales. Es imposible resolverlos sin comprender la esencia del accidente de tráfico. Para mayor claridad, veamos algunos ejemplos.

El primer ejemplo se refiere al conductor que abandona la escena de un accidente. Al moverse en reversa a velocidad mínima, el conductor golpeó a un peatón, como resultado de lo cual la persona cayó. Durante el examen inicial, no se encontraron lesiones, el estado de salud se mantuvo bueno. La ropa y otras propiedades no sufrieron daños. El peatón no hizo ningún reclamo contra el conductor, el incidente terminó con una disculpa y reconciliación. Los participantes se dispersaron, no hubo apelación a la policía de tránsito por mutuo acuerdo. Después de un tiempo, el peatón comenzó a hacer demandas materiales al conductor en relación con la aparición de dolor o daños materiales descubiertos, amenazando con llevarlo ante la justicia en virtud de la Parte 2 del art. 12.27 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa (abandonar la escena de un accidente). El castigo por la supuesta violación es grave: privación de derechos de hasta 1,5 años o arresto de hasta 15 días. Una resolución justa del caso solo es posible con la calificación correcta del evento. Si el evento no cumple con los signos de un accidente en cuanto a las consecuencias, se excluye la responsabilidad. La dificultad radica en que las consecuencias físicas pueden aparecer más tarde.

Tales situaciones pueden organizarse con el objetivo de una mayor extorsión de dinero. Los estafadores presentan testigos del incidente e incluso un video del evento. Ante acciones ilegales, no debe confiar solo en su propia fuerza. Es extremadamente difícil salir de tales situaciones sin ayuda calificada.

El segundo caso, cuando la calificación de un hecho como accidente es de fundamental importancia, es la indemnización por daños y perjuicios. El asegurado ha celebrado un contrato CASCO bajo un programa especial, según el cual el riesgo asegurado es solo un accidente, independientemente de la culpa del asegurado al causar el daño. Al ingresar a un terreno cercado con un edificio residencial individual (casa suburbana, casa de campo, etc.), el conductor eligió incorrectamente el intervalo lateral e hizo una colisión lateral con las alas de la puerta, el automóvil resultó dañado. La indemnización de los daños por parte del asegurador es posible si el accidente califica como accidente de tráfico. La entrada al sitio generalmente se lleva a cabo desde la carretera o el territorio adyacente, por lo que el evento que ocurrió durante dicha entrada, en mi opinión, es claramente un accidente y la aseguradora está obligada a pagar.

La situación es más complicada cuando el hecho con el vehículo ocurrió dentro del área local. Tales incidentes, al parecer, no deben ser considerados como accidentes. El territorio adyacente no está destinado no solo al paso directo, sino también al tráfico en general, y por lo tanto no puede ser considerado como un camino o territorio adyacente al camino.

Video: que es un accidente

¿Qué es un accidente?

Categorías de participantes en accidentes de tráfico

El concepto de partícipe en un accidente no está divulgado en la legislación, pero obviamente se deriva del significado filológico de la expresión. Sólo las personas físicas pueden ser miembros. Las reglas de tránsito destacan las siguientes categorías (cláusula 1.2 de la SDA):

• conductor: una persona que conduce un vehículo, un conductor que lleva animales de carga, monta animales o una manada a lo largo de la carretera (enseñar a conducir se equipara a un conductor);
• ciclista - una persona que controla una bicicleta;
• pasajero: una persona, excepto el conductor, que está en el vehículo (en él), así como una persona que ingresa al vehículo (se sube) o sale del vehículo (se baja);
• peatón - una persona que está fuera del vehículo en la carretera o en un carril para peatones o bicicletas y no trabaja en ellos (los peatones se equiparan a las personas que se desplazan en sillas de ruedas sin motor, conducen una bicicleta, un ciclomotor, una motocicleta, llevan un trineo, carrito, silla de ruedas para niños o inválidos, así como el uso de patines, patinetes y otros medios de desplazamiento similares).

Una colisión de carro es un accidente que involucra a dos vehículos.

En relación con el accidente y en relación con él, se utilizan otros conceptos:

• propietario del vehículo (propietario del automóvil) - el propietario o cualquier otra persona legalmente propietaria del vehículo (alquiler, gestión económica, etc.);
• culpable de un accidente (perpetrador de un accidente): una persona por cuya culpa ocurrió un accidente;
• culpable de causar daños (perpetrador de daños): una persona que, como resultado de un accidente, causó daños a la vida y la salud o daños a la propiedad (generalmente el mismo que el culpable del accidente, pero a veces el conductor puede ser declarado culpable, por ejemplo, un mecánico que soltó un auto defectuoso en un vuelo, el dueño de animales domésticos, permitiéndoles ingresar a la vía, etc.);
• víctima: una persona cuya vida, salud o propiedad fueron dañadas (la víctima a menudo se denomina persona que solo ha sufrido daños a la propiedad, en contraste con la víctima);
• víctima - una persona cuya vida y salud han sido dañadas.

Las principales causas de los accidentes de tráfico

La gran mayoría de los accidentes ocurren por razones subjetivas, en su totalidad o en parte. De una forma u otra, la culpa del participante en el incidente casi siempre está presente. Las excepciones pueden ser los casos en que los accidentes ocurren como resultado de algún evento objetivo y completamente independiente de la voluntad humana: hundimiento del asfalto debajo de un automóvil que pasa, rayos que caen en un automóvil, etc. Un animal que salió corriendo a la carretera, hoyos y baches, y otros factores externos, que una persona podría haber esperado y evitado, no se consideran como las únicas causas de los accidentes. En el mejor de los casos, además de las infracciones de tráfico cometidas por el conductor, por ejemplo, se establece una infracción por parte de los servicios de carreteras de las normas y reglamentos para el mantenimiento de carreteras. Un mal funcionamiento del automóvil tampoco es causa autosuficiente de accidente, ya que el conductor está obligado a revisar y asegurarse de que el vehículo esté en buenas condiciones en el camino antes de partir (cláusula 2.3.1 de la SDA).

Existen varias reglas universales en las normas de tránsito que le permiten establecer la culpa del conductor en casi cualquier accidente. Por ejemplo, la cláusula 10.1 de la SDA: el conductor debe elegir la velocidad dentro de dichos límites para garantizar un control constante sobre el movimiento, la cláusula 9.10 de la SDA: el conductor debe observar el intervalo con el vehículo de adelante y el intervalo lateral, etc. Los accidentes solo por culpa de los peatones ocurren en casos raros y son posibles, tal vez, solo con una salida inesperada a la calzada en el lugar equivocado o en un semáforo prohibido.

En un caso, el tribunal declaró culpable al conductor de violar la cláusula 10.1 de las normas de tránsito, cuando él, moviéndose por una carretera helada a una velocidad de 5-10 km / h, perdió el control y permitió que el automóvil patinara, seguido de un colisión. No se estableció la culpabilidad de los servicios viales en el mantenimiento inadecuado de la vía. El tribunal consideró que en esta situación el conductor se equivocó de velocidad. Los argumentos de que el automóvil (GAZ 53) no podía moverse a una velocidad más baja debido a las características de diseño, el tribunal no consideró dignos de atención: en caso de una situación peligrosa, el conductor debe aplicar todas las medidas para reducir la velocidad hasta una parada completa del vehículo.

Casi todos los accidentes ocurren como resultado de la violación de las normas de tránsito por parte del conductor.

Así, la causa fundamental y principal de un accidente es una infracción por parte del conductor de las Normas de Circulación. Es posible una clasificación más detallada basada en reglas de tráfico específicas. Las razones principales incluyen:

1. Violación del límite de velocidad (cláusula 10.1 de la SDA). A menudo, los conductores confunden la elección incorrecta de la velocidad con exceder el valor máximo permitido para un área determinada (párrafos 10.2 - 10.4 de la SDA) o determinado por las señales de tráfico relevantes. De hecho, la elección correcta del modo de velocidad no depende de los indicadores de límite y se determina en función de la situación actual. En sí mismo, exceder la velocidad máxima permitida no puede conducir a un accidente, un accidente se produce debido a la imposibilidad de detenerse en el modo de conducción seleccionado. El conductor de un automóvil que circula a una velocidad de 100 km/h en ciudad puede tener tiempo para frenar o maniobrar con suficiente visibilidad y vía libre, mientras que a una velocidad de 30 km/h sobre asfalto helado, al frenar, el automóvil perder el control y chocar con otro coche. La distancia de frenado en asfalto mojado aumenta hasta una vez y media, y en una carretera con costra de hielo, 4-5 veces en comparación con el asfalto seco.
2. Salida a un semáforo prohibido o controlador de tráfico. Las circunstancias y consecuencias de tal incumplimiento son claras.
3. Elección incorrecta del intervalo para el vehículo en frente o intervalo lateral. La frenada brusca del vehículo de delante no suele ser la causa del accidente. El conductor de atrás debe elegir una distancia segura que le permita detenerse en caso de emergencia. A menudo, los conductores intentan evitar una colisión con el automóvil delantero maniobrando y chocan con un vehículo que se mueve en el otro carril en la misma dirección, o conducen hacia el carril que se aproxima. Las normas de circulación no prevén la posibilidad de maniobrar en caso de peligro. Las acciones del conductor sólo deben estar encaminadas a reducir la velocidad hasta detenerse.
4. Salida al carril contrario (cláusula 9.1 de la SDA). Los motivos de salida pueden ser un adelantamiento infringiendo las normas, un intento de evitar una colisión con un obstáculo que se ha presentado delante, la elección incorrecta de la ubicación del automóvil en una carretera sin marcas, acciones intencionales, etc.
5. Violación de las reglas de giro (cláusula 8.6 de la SDA). Un número significativo de conductores viola las reglas para girar en las intersecciones. Al final de la maniobra, el vehículo debería estar en su propio carril, pero de hecho, se realiza un paso parcial en el carril contrario, lo que resulta en una colisión con un vehículo que se aproxima.
6. Otras infracciones de tráfico.

Otras circunstancias que a menudo se citan como causas de los accidentes de tránsito son, de hecho, factores que aumentan la probabilidad de un evento o causas adicionales. Éstas incluyen:

1. La condición física del conductor. La fatiga, la mala salud reducen la atención y ralentizan la reacción. Para los conductores de ómnibus, incluyendo urbanos, camioneros y algunas otras categorías, se prevé una modalidad especial de trabajo, que implica el descanso obligatorio entre vuelos y durante el trayecto. La violación de las normas prescritas es uno de los factores que afectan la tasa de accidentes. La prohibición directa de conducir en estado de enfermedad o cansancio, junto con la intoxicación, está contenida en la cláusula 2.7 de la SDA.
2. factores de distracción. La música alta, especialmente escuchando auriculares, ruidos extraños y conversaciones en la cabina, prestando atención a los pasajeros (por ejemplo, niños pequeños) o animales dentro del automóvil distraen al conductor del control del tráfico. Esto no permite una respuesta oportuna a las condiciones cambiantes.
   

   Involucrarse en asuntos extraños mientras conduce es una forma confiable de tener un accidente
3. Clima. Tienen un impacto polivalente y multifactorial en el tráfico. La lluvia y la nieve reducen tanto la visibilidad como la tracción del asfalto, la niebla puede limitar la visibilidad de la carretera a decenas de metros en comparación con varios kilómetros con tiempo despejado, el sol brillante ciega al conductor, etc. Las condiciones climáticas adversas causan estrés adicional al conductor, lo que lleva a una fatiga rápida.
4. El estado de la superficie de la carretera es un tema favorito para los conductores. Para ser justos, cabe señalar que en los últimos años se ha reparado y rehabilitado una parte importante tanto de carreteras como de vías urbanas, pero el problema es tan importante que aún no es necesario hablar de una calidad en general satisfactoria. Es útil que el conductor recuerde algunos indicadores máximos permitidos de fallas en la carretera (GOST R 50597–93), en caso de desviación de la cual es posible llevar la carretera y otros servicios relevantes a la responsabilidad de los accidentes de tráfico:
   • ancho de un bache separado - 60 cm;
   • la longitud de un solo bache es de 15 cm;
   • la profundidad de un solo bache es de 5 cm;
   • desviación de la rejilla de la entrada de aguas pluviales desde el nivel de la bandeja - 3 cm;
   • desviación de la tapa de registro del nivel de cobertura - 2 cm;
   • desviación de la cabeza del riel del revestimiento - 2 cm.
5. Intoxicación por alcohol, drogas o tóxicos. La infracción de la cláusula 2.7 de las normas de circulación por sí sola no puede dar lugar a un accidente, pero un estado de embriaguez tiene un efecto catastrófico en la reacción y la coordinación de una persona, e impide una evaluación adecuada de la situación del tráfico. En virtud de la actitud legal y social general, es muy probable que un conductor ebrio sea “llevado” a la responsabilidad por un accidente y los daños causados, incluso si en realidad no comete otras infracciones de tránsito y el accidente se produce como resultado de las acciones. de otro participante.
   

   El estado de embriaguez afecta catastróficamente la reacción y adecuación del conductor

Otros factores que contribuyen a los accidentes de tráfico incluyen la supervisión inadecuada de los animales domésticos, las acciones de los animales salvajes, los fenómenos naturales, el mantenimiento inadecuado de los objetos adyacentes a las carreteras (por ejemplo, cuando árboles, postes, estructuras, etc. caen sobre la carretera) y otros circunstancias, que pueden aumentar significativamente el riesgo de un accidente. Los factores que contribuyen también incluyen la formación insuficientemente cualificada de los conductores en las escuelas de conducción y las deficiencias en los diseños de los automóviles. Los partidarios de las enseñanzas esotéricas pueden ver el karma en la causa de un accidente, pero esto ya es un aficionado.

Tipos de accidentes de tráfico

En teoría y práctica, hay varias opciones para calificar un accidente. Según la gravedad de las consecuencias, los incidentes se dividen:

• con desenlace fatal, teniendo en cuenta el concepto dado anteriormente de persona fallecida a consecuencia de un accidente;
• con lesiones corporales;
• con daños materiales.

Según la gravedad de las consecuencias, se distinguen los accidentes, que conllevan:

• daño material;
• lesiones corporales leves: un trastorno de salud a corto plazo o una leve pérdida permanente de la capacidad general para trabajar (nota 1 al artículo 12.24 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa);
• lesión corporal de grado medio: un trastorno de salud a largo plazo que no pone en peligro la vida o una pérdida permanente significativa de la capacidad general para trabajar en menos de un tercio (nota 2 del artículo 12.24 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa);
• lesiones corporales graves: daños que ponen en peligro la vida, pérdida de la visión, el habla, la audición o cualquier órgano o la pérdida de sus funciones por un órgano, interrupción del embarazo, trastorno mental, adicción a las drogas o abuso de sustancias, desfiguración permanente de la cara, pérdida permanente significativa de la capacidad laboral general para al menos un tercio, pérdida completa de la capacidad profesional para trabajar (Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 17.08.2007 de agosto de 522 No. XNUMX);
• la muerte de la víctima;
• consecuencias especialmente graves (muerte de 4 o más personas, lesiones de 15 o más personas).

La gravedad de las lesiones corporales se determina mediante un examen médico.

Por la naturaleza del incidente, distinguen (Apéndice G de ODM 218.6.015–2015):

• colisión de vehículos entre sí o con un tren;
• vuelco: pérdida de estabilidad que no se debe a una colisión o colisión, salida de la carretera (por ejemplo, con una pendiente crítica de la carretera, como resultado de una ráfaga de viento, etc.);
• colisión con un vehículo parado;
• colisión con un obstáculo (cualquier objeto inamovible, excepto un vehículo);
• colisión con un peatón, incluso cuando un peatón choca con un automóvil;
• colisión con un ciclista, incluso cuando un ciclista choca con un automóvil;
• colisión con vehículos tirados por caballos (tanto los animales como el aparato conducido por ellos), incluso cuando dicho transporte colisione con un automóvil;
• caída de un pasajero en el proceso de movimiento (por ejemplo, en un autobús);
  

  La caída de un pasajero en un autobús también es un accidente.
• otros accidentes:
  • colisión con otros animales, excepto vehículos tirados por caballos;
  • salida de la carretera;
  • caída de carga;
  • dejar caer un objeto;
  • colisión con una persona que no es un peatón (policía de tránsito, trabajador de la carretera, etc.).

De manera un tanto convencional, los accidentes se pueden dividir en contables y no contables. La condicionalidad radica en el hecho de que, de acuerdo con la cláusula 3 de las Reglas para la Contabilidad de Accidentes, todos los accidentes están sujetos a registro, y la obligación se asigna no solo al Departamento de Asuntos Internos, sino también directamente a los propietarios de los vehículos - personas jurídicas, autoridades viales y propietarios de carreteras. Pero el informe estadístico estatal incluye información solo sobre accidentes que resultaron en la muerte y / o lesiones de personas (cláusula 5 de las Reglas), con algunas excepciones (si un accidente ocurrió como resultado de un intento de suicidio, usurpación de la vida y la salud , durante competencias automovilísticas y algunas otras).

Los informes estadísticos estatales tienen en cuenta solo los accidentes de tráfico, como resultado de los cuales las personas murieron o resultaron heridas.

No está claro cómo se combina este requisito con el art. 11.1 de la Ley Federal del 25.04.2002 de abril de 40 No. XNUMX-FZ "Sobre OSAGO" con el derecho a registrar un accidente sin la participación de la policía de tránsito. Las obligaciones de los aseguradores no incluyen la transmisión a la policía de información sobre los incidentes que hayan llegado a su conocimiento, elaborada de acuerdo con el denominado Europrotocolo. Obviamente, una gran cantidad de accidentes siguen siendo desconocidos para los órganos de asuntos internos y no se tienen en cuenta en el análisis obligatorio de las causas y condiciones para la ocurrencia de accidentes y el desarrollo de medidas para prevenirlos. Esta situación es otra desventaja importante del protocolo europeo, junto con el hecho de que el registro independiente de los accidentes de tráfico por parte de sus participantes permite que el culpable evite la responsabilidad por la infracción de las normas de tráfico.

En la literatura, existe el concepto de "accidente sin contacto", que significa un evento que cumple con todos los signos de un accidente, pero en ausencia de interacción entre los automóviles de los participantes, y las consecuencias se producen como resultado de una colisión. con un objeto o una colisión con otro automóvil. Un fenómeno bastante común: el conductor "cortó" o frenó bruscamente, creando así una emergencia. Si se produce un accidente como resultado, surge la cuestión de la participación de dicho conductor en el incidente. Los casos de responsabilizar e imponer obligaciones para reparar el daño causado como resultado de un evento provocado por tales acciones son raros.

La prevalencia del fenómeno motivó la introducción en mayo de 2016 en la cláusula 2.7 de la SDA del concepto de conducción peligrosa y el establecimiento de una prohibición a los conductores de realizar una serie de acciones (reconstrucciones reiteradas, infracciones de distancia e intervalos, etc. ). Con la innovación, surgió una justificación legal para presentar reclamaciones patrimoniales contra conductores “a la carrera”, pero la dificultad radica en que tales usuarios de la vía prefieren no prestar atención al accidente ocurrido y continuar tranquilamente en movimiento. No siempre es posible probar la participación de una persona en particular en causar daño, incluso si es posible fijar el número de automóvil y las circunstancias del incidente.

Solo los datos registrados por la policía de tránsito se incluyen en las estadísticas.

Otro tipo específico de accidente es un accidente encubierto. Una persona que ha cometido una infracción de tránsito y ha cometido un accidente de tránsito se esconde de la escena. Es posible probar su participación realizando un examen de rastreo si se conoce el número de automóvil. También plantea la cuestión de la participación de un conductor en particular, si se permite que varias personas conduzcan un automóvil. Teóricamente, las situaciones son posibles cuando la víctima se esconde de la escena.

Acciones después de un accidente

El procedimiento para los participantes en un accidente después de un accidente está determinado por las cláusulas 2.6 - 2.6.1 de la SDA. En general, los conductores involucrados deben:

• dejar de conducir y dejar el coche en la parada;
• enciende la alarma;
• instalar una señal de parada de emergencia;
• dejar todos los elementos relacionados con el accidente en su lugar (mantener el pedregal, objetos que vuelan y caen, etc.).

Si hay víctimas, se requiere brindarles primeros auxilios, llamar a una ambulancia y a la policía a los números celulares 103 y 102 o al número único 112, si es necesario, enviarlos al centro médico más cercano con transporte de paso, y si no está disponible, tómelos por su cuenta y regrese al lugar.

Encender la alarma e instalar un letrero: las primeras acciones después de un accidente

Los conductores están obligados a despejar la carretera después de fijar la ubicación inicial de los automóviles (incluso mediante filmación de fotos y videos):

• en caso de lesiones o muerte de personas sólo en los casos en que sea imposible el paso de otros vehículos;
• en ausencia de víctimas en los casos en que se dificulte el paso de otros vehículos.

En ausencia de víctimas en un accidente, disputas entre los participantes sobre las circunstancias del accidente y sobre el daño recibido, los conductores tienen derecho a no avisar a la policía. Pueden optar por:

• redactar documentos en el puesto de policía de tránsito más cercano o en una unidad policial, habiendo fijado previamente la ubicación de los vehículos;
• redactar documentos sin llamar a la policía de tránsito en los casos previstos en el art. 11.1 de la Ley Federal del 25.04.2002 de abril de 40 No. XNUMX-FZ "Sobre OSAGO";
• no registre un incidente si ninguno de los participantes insiste en ello.

En ausencia de discrepancias, se puede emitir un accidente sin víctimas en el puesto de policía de tránsito más cercano

En ausencia de víctimas, pero si hay discrepancias sobre las circunstancias del incidente y sobre las lesiones recibidas, los participantes están obligados a avisar a la policía de tránsito y esperar la llegada del equipo. Al recibir una instrucción de la policía de tránsito, el incidente puede registrarse en el puesto de policía de tránsito más cercano o en una unidad policial con una fijación preliminar de la ubicación de los vehículos.

Indemnización de daños y perjuicios inmateriales

Un accidente está indisolublemente ligado a cuestiones de compensación por daños. La responsabilidad por los daños y perjuicios y la indemnización por daños morales corresponde al responsable del accidente. Según las circunstancias, se puede establecer la culpa mutua de los participantes en el evento o la culpa de varios conductores si se ha producido un accidente masivo. Cuando se indemniza por daños y perjuicios en virtud de OSAGO, se reconoce como igual la culpa de varios partícipes, salvo que se establezca lo contrario, el pago se hace proporcionalmente.

Debe entenderse que la policía de tránsito no establece culpabilidad en causar daños e incluso culpabilidad en un accidente. La policía revela y determina violaciones a las Reglas de tránsito en las acciones de los participantes. En el caso general, el infractor de las normas de tránsito es culpable de causar daños, pero en situaciones controvertidas, el establecimiento de la culpabilidad o el grado de culpabilidad solo es posible en los tribunales.

Multas y otras sanciones por accidentes de tráfico

La infracción de las normas de tráfico no constituye necesariamente una infracción administrativa. El infractor no puede ser imputado a responsabilidad administrativa si el artículo correspondiente del Código de Infracciones Administrativas no está previsto para la infracción cometida. Un ejemplo típico es una causa común de accidentes: la elección incorrecta de la velocidad. Para tales acciones, la responsabilidad no se establece, si al mismo tiempo no se excedió la velocidad máxima permitida prevista para el territorio dado o establecida por las señales de tráfico.

En ausencia de un delito administrativo en las acciones del infractor de las normas de tránsito, la responsabilidad administrativa no surge.

En materia de infracciones a la seguridad del tráfico, se aplican los siguientes tipos de sanciones administrativas:

• una advertencia;
• multas (la mayoría de las veces, las multas oscilan entre 500 y 500 rublos);
• privación del derecho a conducir vehículos por un período de 1 a 24 meses;
• arresto hasta 15 días;
• Trabajo obligatorio de 100 a 200 horas.

En el caso de conducción en estado de embriaguez por parte de una persona sujeta a una sanción administrativa por un delito similar o por negarse a someterse a un examen médico, la responsabilidad penal es posible hasta una pena de prisión de hasta 24 meses.

La estricta observancia de las Reglas de Tránsito reduce al mínimo y posiblemente elimina la probabilidad de sufrir un accidente de tránsito. Existe la creencia entre los conductores profesionales altamente calificados de que es fácil evitar un accidente por culpa de uno mismo, pero un conductor real debería poder evitar accidentes por culpa de otros usuarios de la vía. La atención y la precisión al volante eliminan los problemas no solo del conductor, sino también de quienes lo rodean.