Cambiamos el termostato de forma independiente en un automóvil VAZ 2106
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Si el motor VAZ 2106 de repente comenzó a sobrecalentarse sin motivo aparente, lo más probable es que el termostato haya fallado. Este es un dispositivo muy pequeño, que a primera vista parece ser algo insignificante. Pero esta impresión es engañosa: si hay problemas con el termostato, el coche no irá muy lejos. Y además, el motor, sobrecalentado, simplemente puede atascarse. ¿Es posible evitar estos problemas y reemplazar el termostato con sus propias manos? Indudablemente. Vamos a averiguar cómo se hace.
El propósito del termostato en el VAZ 2106.
El termostato debe controlar el grado de calentamiento del refrigerante y reaccionar de manera oportuna cuando la temperatura del anticongelante sea demasiado alta o, por el contrario, demasiado baja.
El dispositivo puede dirigir el refrigerante a través de un círculo de enfriamiento pequeño o grande, evitando así que el motor se sobrecaliente o, por el contrario, ayudando a que se caliente rápidamente después de un largo período de inactividad. Todo esto hace que el termostato sea el elemento más importante del sistema de enfriamiento VAZ 2106.
Ubicación del termostato
El termostato en el VAZ 2106 está ubicado a la derecha del motor, donde se encuentran las tuberías para eliminar el refrigerante del radiador principal. Para ver el termostato, basta con abrir el capó del coche. La conveniente ubicación de esta pieza es una gran ventaja cuando es necesario reemplazarla.
¿Cómo funciona?
Como se mencionó anteriormente, la tarea principal del termostato es mantener la temperatura del motor dentro de los límites especificados. Cuando el motor necesita calentarse, el termostato bloquea el radiador principal hasta que el motor alcanza la temperatura óptima. Esta simple medida puede prolongar significativamente la vida útil del motor y reducir el desgaste de sus componentes. El termostato tiene una válvula principal. Cuando el refrigerante alcanza una temperatura de 70 ° C, la válvula se abre (aquí debe tenerse en cuenta que la temperatura de apertura de la válvula principal puede ser mayor, hasta 90 ° C, y esto depende tanto del diseño del termostato como de el relleno térmico que está en él utilizado).
El segundo elemento importante del termostato es un cilindro de compresión especial hecho de latón, dentro del cual hay una pequeña pieza de cera técnica. Cuando el anticongelante del sistema se calienta a 80 °C, la cera del cilindro se derrite. Al expandirse, presiona sobre un vástago largo conectado a la válvula principal del termostato. El vástago se extiende desde el cilindro y abre la válvula. Y cuando el anticongelante se enfría, la cera en el cilindro comienza a endurecerse y su coeficiente de expansión disminuye. Como resultado, la presión sobre el vástago se debilita y la válvula termostática se cierra.
La apertura de la válvula aquí significa el desplazamiento de su hoja en solo 0,1 mm. Este es el valor de apertura inicial, que aumenta secuencialmente en 0,1 mm cuando la temperatura del anticongelante aumenta entre dos y tres grados. Cuando la temperatura del refrigerante aumenta 20 °C, la válvula del termostato se abre por completo. La temperatura de apertura total puede variar de 90 a 102 °C según el fabricante y el diseño del termostato.
Tipos de termostatos
El automóvil VAZ 2106 se produjo durante muchos años. Y durante este tiempo, los ingenieros le han hecho una serie de cambios, incluidos los termostatos. Considere qué termostatos se instalaron en el VAZ 2106 desde el momento en que se produjeron los primeros automóviles hasta el día de hoy.
Termostato con una válvula
Se instalaron termostatos de una sola válvula en los primeros "seis" que salieron del transportador VAZ. El principio de funcionamiento de este dispositivo se ha descrito en detalle anteriormente. A estas alturas, estos dispositivos se consideran obsoletos y encontrarlos a la venta no es tan fácil.
Termostato electronico
El termostato electrónico es la última y más avanzada modificación que reemplazó a los dispositivos de una sola válvula. Sus principales ventajas son la alta precisión y fiabilidad. Los termostatos electrónicos tienen dos modos de funcionamiento: automático y manual.
Termostato liquido
Los termostatos se clasifican no solo por diseño, sino también por el tipo de relleno. Los termostatos líquidos aparecieron los primeros. El conjunto principal de un termostato líquido es un pequeño cilindro de latón lleno de agua destilada y alcohol. El principio de funcionamiento de este dispositivo es el mismo que el de los termostatos llenos de cera discutidos anteriormente.
Termostato de llenado sólido
Ceresin actúa como relleno en dichos termostatos. Esta sustancia, de consistencia similar a la cera ordinaria, se mezcla con polvo de cobre y se coloca en un cilindro de cobre. El cilindro tiene una membrana de caucho conectada a un vástago, también de caucho denso, resistente a altas temperaturas. La ceresina que se expande por el calentamiento presiona sobre la membrana que, a su vez, actúa sobre el vástago y la válvula, haciendo circular el anticongelante.
que termostato es mejor
Hasta la fecha, los termostatos a base de rellenos sólidos se consideran la mejor opción para el VAZ 2106, ya que tienen la mejor combinación de precio y calidad. Además, se pueden encontrar en cualquier taller mecánico, a diferencia de los monoválvulas líquidos, que prácticamente ya no están a la venta.
Señales de un termostato roto
Hay una serie de signos que indican claramente que el termostato está defectuoso:
- una luz en el panel de instrumentos está constantemente encendida, lo que indica un sobrecalentamiento del motor. Esto generalmente se debe a que la válvula del termostato se ha cerrado y está atascada en esta posición;
- el motor se calienta muy mal. Esto significa que la válvula del termostato no se está cerrando correctamente. Como resultado, el anticongelante pasa tanto en un círculo pequeño como grande de enfriamiento y no puede calentarse de manera oportuna;
- después de arrancar el motor, el tubo inferior del termostato se calienta en solo un minuto. Puede verificar esto simplemente poniendo su mano en la boquilla. Esta situación indica que la válvula del termostato está atascada en la posición completamente abierta.
Si se encuentra alguna de estas señales, el conductor debe reemplazar el termostato lo antes posible. Si el propietario del automóvil ignora los síntomas anteriores, esto inevitablemente provocará un sobrecalentamiento del motor y su bloqueo. Restaurar un motor después de una avería de este tipo es extremadamente difícil.
Métodos de prueba del termostato
Hay cuatro formas principales de verificar si un termostato está funcionando. Los enumeramos en complejidad creciente:
- El motor arranca y funciona al ralentí durante diez minutos. Después de eso, debe abrir el capó y tocar con cuidado la manguera inferior que sale del termostato. Si el dispositivo funciona correctamente, la temperatura de la manguera inferior no diferirá de la temperatura de la superior. Después de diez minutos de funcionamiento, estarán calientes. Y si la temperatura de una de las mangueras es significativamente más alta, el termostato está roto y necesita ser reemplazado.
- El motor arranca y funciona al ralentí. Después de arrancar el motor, debe abrir inmediatamente el capó y poner su mano en la manguera a través de la cual ingresa el anticongelante en la parte superior del radiador. Si el termostato funciona correctamente, esta manguera estará fría hasta que el motor se caliente adecuadamente.
Si el termostato funciona, inmediatamente después de arrancar el motor, la manguera que va al radiador permanece fría y, cuando el motor se calienta por completo, se calienta. - Prueba de líquido. Este método implica quitar el termostato del automóvil y sumergirlo en una olla con agua caliente y un termómetro. Como se mencionó anteriormente, la temperatura completamente abierta del termostato varía de 90 a 102 °C. Por lo tanto, es necesario sumergir el termostato en agua cuando el termómetro muestre una temperatura que esté dentro de estos límites. Si la válvula se abre instantáneamente después de la inmersión y se cierra gradualmente después de sacarla del agua, entonces el termostato está funcionando. Si no, necesitas cambiarlo.Todo lo que necesita para probar su termostato es una olla con agua y un termómetro.
- Comprobación con la ayuda de un indicador de hora IC-10. El método de verificación anterior solo le permite establecer el hecho mismo de abrir y cerrar la válvula, pero no permite determinar con precisión la temperatura a la que sucede todo esto. Para medirlo, necesita un indicador de reloj, que está instalado en la varilla del termostato. El termostato en sí se sumerge en un recipiente con agua fría y un termómetro (el valor de división del termómetro debe ser de 0,1 ° C). Entonces el agua en la sartén comienza a calentarse. Esto se puede hacer tanto con la ayuda de una caldera como poniendo toda la estructura en gas. A medida que el agua se calienta, se controla y registra el grado de apertura de la válvula, que se muestra en el indicador del reloj. Luego, las cifras observadas se comparan con las especificaciones establecidas del termostato, que se pueden encontrar en el manual del propietario del automóvil. Si la diferencia de números no supera el 5%, el termostato está funcionando, de lo contrario, debe ser reemplazado.Verificar con un indicador de carátula brinda una mayor precisión que el método que usa un termómetro convencional.
Vídeo: comprobar el termostato
Cambiamos el termostato de forma independiente en el VAZ 2106
Antes de comenzar a trabajar, debe seleccionar herramientas y consumibles. Para reemplazar el termostato, necesitamos:
- termostato nuevo;
- refrigerante (5 litros);
- recipiente para drenar anticongelante viejo;
- destornillador plano.
También debe tenerse en cuenta aquí que el termostato no se puede reparar. La razón es simple: en su interior tiene un termoelemento con relleno líquido o sólido. Es él quien falla más a menudo. Pero por separado, dichos elementos no se venden, por lo que al propietario del automóvil solo le queda una opción: reemplazar todo el termostato.
Secuencia de trabajo
Antes de realizar cualquier manipulación con el termostato, debe drenar el refrigerante. Sin esta operación, es imposible seguir trabajando. Es conveniente drenar el anticongelante colocando el automóvil en un orificio de inspección y desenroscando el tapón del radiador principal.
- Después de drenar el anticongelante, se abre el capó del automóvil. El termostato está ubicado a la derecha del motor. Viene con tres mangueras.Todas las mangueras deben retirarse del termostato.
- Las mangueras se unen a las boquillas del termostato con abrazaderas de acero, que se aflojan con un destornillador plano.Las abrazaderas de las mangueras del termostato se aflojan más convenientemente con un destornillador grande de cabeza plana.
- Después de aflojar las abrazaderas, las mangueras se retiran manualmente de las boquillas, se retira el termostato viejo y se reemplaza por uno nuevo. Las mangueras se devuelven a su lugar, las abrazaderas se aprietan y se vierte refrigerante nuevo en el radiador. El procedimiento para reemplazar el termostato puede considerarse completo.Después de quitar las mangueras, el termostato VAZ 2106 se quita manualmente
Video: cambie el termostato usted mismo
Por lo tanto, el propietario del VAZ 2106 no necesita ir al servicio de automóviles más cercano para reemplazar el termostato. Todo se puede hacer a mano. Esta tarea está bastante al alcance de un conductor novato que al menos una vez tuvo un destornillador en sus manos. Lo principal es no olvidar drenar el anticongelante antes de comenzar a trabajar.
