Mantenimiento y revisiĆ³n del VAZ-2107.
Consejos para automovilistas

Mantenimiento y revisiĆ³n del VAZ-2107.

03.03.2023 /

VAZ-2107, como cualquier otro automĆ³vil, requiere atenciĆ³n cercana y regular. Sin embargo, todos sus componentes y piezas tienen una vida Ćŗtil limitada y periĆ³dicamente requieren reparaciĆ³n o reemplazo.

ReparaciĆ³n de componentes individuales del VAZ 2107.

VAZ 2107 es una versiĆ³n modernizada del VAZ 2105, que difiere solo en la forma del capĆ³, el revestimiento, la presencia de elegantes respaldos de los asientos, los nuevos tableros y el panel de instrumentos. Sin embargo, la necesidad de reparaciĆ³n generalmente surge despuĆ©s de 10-15 mil kilĆ³metros.

ReparaciĆ³n de carrocerĆ­a VAZ 2107

La suspensiĆ³n blanda proporciona una estancia bastante cĆ³moda en la cabina del VAZ 2107 mientras se conduce. Sin embargo, el aislamiento acĆŗstico deficiente conduce al hecho de que a velocidades superiores a 120 km / h, el interlocutor no es audible en absoluto. La carrocerĆ­a del automĆ³vil se puede usar sin corrosiĆ³n durante mĆ”s de once aƱos, pero los sujetadores comienzan a oxidarse mucho antes. Por lo tanto, al reemplazar las barras de direcciĆ³n o los bloques silenciosos, debe usar WD-40, sin el cual es muy difĆ­cil desmontar estos elementos (a veces simplemente se cortan con una amoladora). El trabajo de carrocerĆ­a se encuentra entre los mĆ”s difĆ­ciles y costosos, por lo que cualquier signo de corrosiĆ³n debe eliminarse de inmediato.

reparaciĆ³n de alas

Los guardabarros protegen el espacio debajo de la carrocerĆ­a de la entrada de diversos objetos: piedras pequeƱas, grumos de suciedad, etc. AdemĆ”s, mejoran las caracterĆ­sticas aerodinĆ”micas y la apariencia del automĆ³vil. Las alas del VAZ-2107 tienen un corte arqueado y estĆ”n unidas al cuerpo mediante soldadura. Debido a la constante exposiciĆ³n al medio ambiente, son mĆ”s susceptibles a la corrosiĆ³n. Por lo tanto, las alas regulares del VAZ 2107 a veces se cambian por alas de plĆ”stico, que son menos duraderas, pero duran mucho mĆ”s. AdemĆ”s, los guardabarros de plĆ”stico reducen el peso del coche.

La restauraciĆ³n del alerĆ³n trasero del VAZ 2107 despuĆ©s de una colisiĆ³n, considerada como ejemplo, es la siguiente:

  1. Las abolladuras se nivelan con un martillo especial para enderezar.
  2. En el automĆ³vil fijo, se extrae la parte daƱada del ala.
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    El alerĆ³n trasero daƱado primero se estira y luego se endereza
  3. Se quitan las luces traseras y parte del parachoques.
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    Las abolladuras de las alas se pueden enderezar con un martillo para enderezar
  4. El alerĆ³n estĆ” pintado del color del coche.

Video: enderezamiento del ala VAZ-2107

2107. enderezamiento del ala

ReparaciĆ³n de umbrales

Los umbrales protegen la carrocerĆ­a de varios daƱos y son fuertes tubos de metal soldados a los lados del automĆ³vil. Las cargas sobre estos elementos asociadas al embarque y desembarque periĆ³dico de pasajeros, colisiones laterales, etc., reducen significativamente su recurso. A pesar de que los umbrales estĆ”n hechos de acero de alta calidad, se oxidan rĆ”pidamente.

La restauraciĆ³n del umbral comienza con una inspecciĆ³n de las bisagras de la puerta. Si se hunden, el espacio entre la puerta y el umbral serĆ” desigual. Por lo tanto, primero se ajustan las bisagras y luego se restablece el umbral en el siguiente orden:

  1. BĆŗlgaro cortĆ³ la parte exterior del umbral.
  2. Se retira el amplificador (si lo hay).
  3. Las superficies de trabajo estƔn pulidas.
  4. Un nuevo amplificador estĆ” instalado y soldado.
  5. La parte exterior del umbral estĆ” instalada y sujeta con tornillos autorroscantes.

El amplificador se puede hacer con sus propias manos a partir de una cinta de metal, en la que se taladran agujeros con un taladro endurecido cada 7-8 cm.

ReparaciĆ³n de subconector

El gato se oxida rƔpidamente y, como resultado, debe repararse. Se perfora en los puntos de soldadura. Si estas zonas estƔn muy oxidadas, se cortan por completo y en su lugar se suelda una lƔmina de metal del tamaƱo y grosor apropiados.

Es fĆ”cil hacer un nuevo elevador con sus propias manos y fijarlo al fondo con pernos. Se puede reforzar aĆŗn mĆ”s con un tubo de metal soldado junto a Ć©l.

ReparaciĆ³n del motor VAZ 2107

Los sĆ­ntomas de falla del motor son:

Al mismo tiempo, el coche apenas sube cuesta arriba en tercera o cuarta marcha. Las principales medidas para la reparaciĆ³n del motor VAZ-2107 incluyen la revisiĆ³n de la culata y el reemplazo de pistones.

ReparaciĆ³n de culatas de cilindros

Distinguir entre medio y revisiĆ³n de la culata. En cualquier caso, la culata se desmonta y se desmonta parcialmente. La junta necesita ser cambiada.

El desmontaje de la culata VAZ-2107 se realiza de la siguiente manera.

  1. La baterĆ­a estĆ” desconectada.
  2. Se quitan el filtro de aire, el carburador y la tapa de la culata.
  3. Se retira la rueda dentada superior del Ć”rbol de levas de distribuciĆ³n.
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    Al reparar la culata, es necesario quitar la rueda dentada superior del Ɣrbol de levas
  4. Los tornillos de la culata estƔn desenroscados.
  5. La culata se retira con cuidado.
  6. Se retira la junta o sus restos.

El trabajo adicional estƔ determinado por el grado de daƱo a la culata. En algunos casos, puede ser necesario desmontar los casquillos guƭa y las vƔlvulas.

Reemplazo de pistones

El grupo de pistones del motor VAZ-2107 tiene un diseƱo bastante complejo. Sin embargo, por lo general, los pistones se pueden cambiar de forma independiente sin desmontar la unidad de potencia. El desgaste del pistĆ³n se manifiesta en forma de:

Necesario para cambiar pistones.

  1. nutrĆ³metro.
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    Para reparar el grupo de pistones, necesitarĆ” un dispositivo especial: un calibre de calibre
  2. Crimpado para instalaciĆ³n de pistones.
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    El estampado del pistĆ³n permite instalar pistones nuevos desde arriba
  3. Sonda para medir huecos.
  4. Prensado de mandriles profesionales.
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    Para prensar los elementos del grupo de pistones, se requieren mandriles especiales
  5. Un juego de llaves y destornilladores.
  6. Recipiente de drenaje de aceite.

La reparaciĆ³n del grupo de pistones en sĆ­ se lleva a cabo en el siguiente orden.

  1. El aceite se drena de un motor caliente.
  2. Se quitan la culata y la junta.
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    Al reemplazar y reparar el grupo de pistones, se retiran la culata y la junta.
  3. La tensiĆ³n de la transmisiĆ³n de sincronizaciĆ³n se afloja.
  4. El tensor estĆ” desmontado.
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    Al reparar el grupo de pistones, es necesario aflojar la tensiĆ³n de la transmisiĆ³n de sincronizaciĆ³n
  5. Se quitan los engranajes del Ɣrbol de levas.
  6. En el mirador o paso elevado, la protecciĆ³n del motor se retira desde abajo.
  7. Retire los pernos de montaje de la bomba de aceite.
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    Al reemplazar el grupo de pistones, los soportes de la bomba de aceite se aflojan
  8. Se aflojan las bielas y se quitan los pistones.
  9. Los pistones se desmontan: se quitan los revestimientos, los anillos y los dedos.

Al comprar pistones nuevos, debe guiarse por los datos estampados en la parte inferior de los productos desgastados.

En la pared del pistĆ³n hay una marca que muestra la direcciĆ³n de instalaciĆ³n del pistĆ³n. Siempre debe apuntar hacia el bloque de cilindros.

El calibre estƔ diseƱado para medir cilindros en tres correas y dos dimensiones:

Suelen hacer una tabla en la que anotan los resultados de las medidas de conicidad y ovalidad. Ambos valores no deben exceder los 0,02 mm. Si se excede el valor, la unidad debe ser reparada. El espacio calculado entre la pared del cilindro y el pistĆ³n debe estar entre 0,06 y 0,08 mm.

Los pistones deben coincidir con los cilindros, deben ser de la misma clase.

Los dedos tambiƩn se dividen en categorƭas, cada una de las cuales estƔ marcada con su propio color:

La diferencia de tamaƱo entre categorĆ­as vecinas es de 0,004 mm. Puede comprobar su dedo de la siguiente manera. Debe presionarse libremente con la mano y, cuando se instala en posiciĆ³n vertical, no debe caer.

Al verificar los anillos raspadores de aceite, debe tenerse en cuenta que el espacio entre ellos y las ranuras del pistĆ³n, medido con una sonda especial, no debe exceder los 0,15 mm. Un espacio grande indica desgaste de los anillos y la necesidad de reemplazarlos.

La sustituciĆ³n del grupo de pistones se realiza de la siguiente manera.

  1. Con la ayuda de un mandril, el pistĆ³n y la biela se interconectan. Primero, se coloca un dedo, luego se sujeta la biela en un tornillo de banco. Se instala un pistĆ³n en Ć©l y se empuja el dedo. En este caso, todos los elementos deben lubricarse generosamente con aceite.
  2. Se instalan anillos nuevos. Primero se lubrican junto con las ranuras. Luego, se instala un raspador de aceite y dos anillos de compresiĆ³n en cada pistĆ³n (primero el inferior, luego el superior).
  3. Con la ayuda de un engaste especial, los pistones se colocan en el bloque.
  4. Con un ligero golpe de martillo, cada pistĆ³n se baja al cilindro.
  5. Las bielas estƔn equipadas con casquillos lubricados con aceite.
  6. Se comprueba la facilidad de giro del cigĆ¼eƱal.
  7. La plataforma con la junta reemplazada estĆ” instalada en su lugar.
  8. La culata y la transmisiĆ³n de sincronizaciĆ³n estĆ”n instaladas.
  9. Se vierte aceite en el motor.
  10. El funcionamiento del motor se comprueba en un vehĆ­culo parado.

Video: reemplazo del grupo de pistones VAZ 2107 despuƩs del sobrecalentamiento del motor

ReparaciĆ³n de la caja de cambios VAZ 2107

En las Ćŗltimas modificaciones del VAZ-2107, se instala una transmisiĆ³n manual de cinco velocidades. La reparaciĆ³n de la caja es necesaria en los siguientes casos.

  1. El cambio de marchas es difĆ­cil. Esto puede deberse a la falta de aceite en la caja. Por lo tanto, primero se vierte aceite y se verifica el funcionamiento de la caja de cambios. Si el problema persiste, la causa puede ser la deformaciĆ³n de la propia palanca o de los elementos internos de la caja, asĆ­ como la apariciĆ³n de rebabas.
  2. Cambios de marcha espontĆ”neos durante la conducciĆ³n. Esto generalmente se debe a orificios de bola desgastados o resortes de retenciĆ³n rotos. A veces se desgasta el anillo de bloqueo del sincronizador o se rompe el resorte.
  3. La caja de cambios pierde aceite. Esto generalmente es causado por una carcasa de embrague suelta o sellos de aceite desgastados.

Para reparar la caja de cambios necesitarƔs:

ReparaciĆ³n de eje trasero

Si se escucha un ruido caracterĆ­stico constante desde el lado del eje trasero mientras conduce, esto es un signo de deformaciĆ³n del haz. Como resultado, los ejes tambiĆ©n pueden daƱarse. Si las piezas no se pueden enderezar, se deben reemplazar.

En un VAZ 2107 con kilometraje, la causa del mal funcionamiento del eje trasero puede ser el desgaste de la conexiĆ³n estriada y los engranajes laterales, asĆ­ como la falta de aceite en la caja de cambios.

Si el ruido ocurre solo cuando la mƔquina estƔ acelerando, entonces los cojinetes del diferencial estƔn desgastados o mal ajustados. Es necesario reemplazar la caja de cambios y los elementos daƱados, luego hacer un ajuste competente.

RevisiĆ³n de VAZ 2107

En algunos casos, la revisiĆ³n de la unidad de potencia VAZ 2107 se puede realizar parcialmente sin desmantelarla. Antes de comenzar a trabajar, enjuague bien el motor y el compartimiento del motor con un chorro de agua y sĆ©quelos. Sin quitar el motor, puede reemplazar:

La culata tambiƩn se quita fƔcilmente del motor sin desmontarla.

La necesidad de revisiĆ³n la determina un especialista en una serie de indicadores. Y el alto kilometraje del automĆ³vil no siempre se convierte en la razĆ³n principal de la capital, ya que el bajo kilometraje no excluye tales reparaciones. En general, si el mantenimiento se lleva a cabo de manera correcta y regular, el motor de los "siete" puede funcionar de manera confiable durante mucho tiempo.

La revisiĆ³n implica la restauraciĆ³n de los elementos del motor, como resultado de lo cual los parĆ”metros tĆ©cnicos se corresponderĆ”n con los parĆ”metros del nuevo motor. Para hacer esto:

Recuerdo cĆ³mo lleguĆ© a la primera revisiĆ³n del motor por mi propia estupidez. SaliĆ³ al campo. Delante habĆ­a un barranco, y conduje en mi "siete". No podĆ­a seguir subiendo la colina, y tampoco podĆ­a regresar. En general, el automĆ³vil estĆ” atascado, patinando. Luego se acercĆ³ un amigo, estaba recogiendo algo allĆ­: flores o algĆŗn tipo de plantas. Ɖl dice: ā€œLo estĆ”s haciendo mal, necesitas retribuir y luego avanzar bruscamente. DĆ©jame sentarme, y empujas cuando avanza. Bueno, aceptĆ© como un tonto. El coche patinĆ³ durante una media hora, sin sentido. LlamĆ³ a un tractor, que querĆ­a hacer antes. SacĆ³ el coche. Me sentĆ© y conduje de regreso a casa. Unos metros mĆ”s adelante, brillĆ³ un cheque. Resulta que, como descubrĆ­ mĆ”s tarde, todo el aceite se escapĆ³ durante el deslizamiento. Es bueno que el tractor no haya ido muy lejos. Tuve que llevar el auto para una revisiĆ³n general con el reemplazo de un pistĆ³n, orificio del eje.

La necesidad de revisiĆ³n estĆ” determinada por la condiciĆ³n del bloque de cilindros y el grupo de pistones. Si la mayorĆ­a de los elementos estĆ”n bien conservados, puede limitarse a reemplazar partes individuales. Si se encuentra incluso un ligero desgaste del bloque, serĆ” necesario bruƱir los cilindros.

A veces, los propietarios de VAZ 2107 compran un kit de reparaciĆ³n que incluye un cigĆ¼eƱal rectificado y un grupo de pistones. AdemĆ”s, para la revisiĆ³n, se recomienda comprar un bloque de cilindros incompleto. Dado que los espacios no estĆ”n compensados ā€‹ā€‹ā€‹ā€‹en este caso, serĆ” bastante fĆ”cil reemplazar el bloque. Sin embargo, la mayorĆ­a de las veces debe comprar un bloque de cilindros completo, que incluye una bomba de aceite, un cĆ”rter, una culata, etc.

Se recomienda desmontar el motor de combustiĆ³n interna en un puesto profesional, habiendo desmontado previamente el conjunto volante y embrague. Si no existe tal soporte, el motor desmantelado se fija firmemente y solo entonces comienza su reparaciĆ³n.

Por lo general, una revisiĆ³n importante del motor VAZ-2107 implica:

Por lo tanto, casi cualquier reparaciĆ³n del VAZ-2107 se puede realizar de forma independiente. Para hacer esto, debe tener ciertas habilidades y un conjunto de herramientas para reparar, asĆ­ como tambiĆ©n guiarse por instrucciones paso a paso de especialistas.

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