Nada es demasiado para nosotros
Con motivo del aniversario del escuadrón 298, uno de los helicópteros CH-47D recibió un esquema de color especial. Por un lado hay una libélula, que es el logotipo del escuadrón, y por el otro lado hay un oso pardo, que es la mascota del escuadrón.
Esta frase en latín es el lema del Escuadrón No. 298 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. La unidad informa al Comando de Helicópteros Militares y está estacionada en la Base Aérea Gilze-Rijen. Está equipado con helicópteros de transporte pesado CH-47 Chinook. La historia de la escuadra comienza en 1944, durante la Segunda Guerra Mundial, cuando fue equipada con aviones ligeros de reconocimiento Auster. Este es el escuadrón más antiguo de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos y este año celebra su 75 aniversario. Hay muchos datos interesantes e historias de veteranos de la unidad asociados con ella, que se pueden compartir con los lectores de la publicación mensual Aviation Aviation International.
En agosto de 1944, el gobierno holandés sugirió que la liberación de los Países Bajos por parte de los aliados era inminente. Por lo tanto, se concluyó que se necesitaba una unidad militar equipada con aviones ligeros para el transporte de personal y correo, ya que las carreteras principales, muchos puentes y vías férreas estaban muy dañadas. Se hicieron esfuerzos para comprar alrededor de una docena de aviones de la Royal Air Force para cumplir con los requisitos anticipados, y unas semanas más tarde se firmó un contrato correspondiente para 20 aviones Auster Mk 3. Las máquinas se entregaron a la entonces compañía aérea holandesa. El departamento de energía en el mismo año. Después de realizar las modificaciones necesarias a la aeronave Auster Mk 3 y completar el entrenamiento del personal técnico y de vuelo, la Dirección de la Fuerza Aérea Holandesa el 16 de abril de 1945 ordenó la formación del 6º escuadrón. Como los Países Bajos se estaban recuperando muy rápidamente de los daños causados por la guerra, la demanda para operar la unidad disminuyó con bastante rapidez y el escuadrón se disolvió en junio de 1946. El personal de vuelo y técnico y las aeronaves fueron transferidos a la Base Aérea de Wundrecht, donde se creó una nueva unidad. se creó, que pasó a denominarse Grupo de Reconocimiento de Artillería No. 1.
El primer tipo de helicóptero utilizado por el Escuadrón 298 fue el Hiller OH-23B Raven. Su introducción al equipamiento de la unidad tuvo lugar en 1955. Anteriormente voló en avionetas, observando el campo de batalla y corrigiendo el fuego de artillería.
Indonesia era una colonia holandesa. En 1945-1949 hubo discusiones para determinar su futuro. Inmediatamente después de la rendición de los japoneses, Sukarno (Bung Karno) y sus seguidores en el movimiento de liberación nacional proclamaron la independencia de Indonesia. Los Países Bajos no reconocieron a la nueva república y siguió un período de difíciles negociaciones y tensa actividad diplomática, intercalado con hostilidades y enfrentamientos armados. El destacamento de reconocimiento de artillería No. 1 fue enviado a Indonesia como parte del contingente militar holandés en este país. Al mismo tiempo, el 6 de noviembre de 1947, se cambió el nombre de la unidad a Destacamento de Reconocimiento de Artillería No. 6, que era una referencia al número de escuadrón anterior.
Cuando terminaron las operaciones en Indonesia, el Grupo de Reconocimiento de Artillería No. 6 fue redesignado como Escuadrón de Observación 298 y luego como Escuadrón 298 el 1 de marzo de 1950. la base, que también se convirtió en el "hogar" del Escuadrón 298. El primer comandante del destacamento fue el capitán Coen van den Hevel.
El año siguiente estuvo marcado por la participación en numerosos ejercicios en los Países Bajos y Alemania. Al mismo tiempo, la unidad fue equipada con nuevos tipos de aviones: aviones ligeros Piper Cub L-18C y helicópteros ligeros Hiller OH-23B Raven y Süd Aviation SE-3130 Alouette II. El escuadrón también se trasladó a la base aérea de Deelen. Cuando la unidad regresó a Sosterberg en 1964, la avioneta Piper Super Cub L-21B/C permaneció en Deelen, aunque oficialmente todavía estaban almacenadas. Esto convirtió al Escuadrón 298 en la primera unidad completa de helicópteros de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos. Esto no ha cambiado hasta ahora, luego el escuadrón utilizó los helicópteros Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C y, finalmente, el Boeing CH-47 Chinook en varias modificaciones más.
El teniente coronel Niels van den Berg, ahora comandante del Escuadrón 298, recuerda: “Me uní a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en 1997. Después de completar mi educación, volé por primera vez un helicóptero de transporte mediano AS.532U2 Cougar con el Escuadrón 300 durante ocho años. En 2011, me entrené para convertirme en Chinook. Como piloto en el Escuadrón 298, rápidamente me convertí en comandante clave. Más tarde trabajé en el Comando de la Fuerza Aérea Real de los Países Bajos. Mi tarea principal fue la implementación de varias soluciones nuevas y fui responsable de varios proyectos implementados por la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, como el futuro helicóptero de transporte y la introducción de un kit de piloto electrónico. En 2015, me convertí en el jefe operativo del escuadrón aéreo 298, ahora mando una unidad.
Tareas
Inicialmente, la tarea principal de la unidad era el transporte aéreo de personas y mercancías. Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, las misiones del escuadrón cambiaron a vigilancia del campo de batalla y detección de artillería. En los 298, el Escuadrón 23 operaba principalmente vuelos de transporte para la Familia Real Holandesa y vuelos de comunicaciones para las Fuerzas Terrestres Reales de los Países Bajos. Con la introducción de los helicópteros OH-XNUMXB Raven, se agregaron misiones de búsqueda y rescate.
La llegada de los helicópteros Alouette III a mediados de la década de 298 hizo que el número de misiones aumentara y ahora fueran más variadas. Como parte del Grupo de Aeronaves Ligeras, el Escuadrón No. 298, equipado con helicópteros Alouette III, realizó misiones tanto para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos como para las Reales Fuerzas Terrestres de los Países Bajos. Además de transportar suministros y personal, el Escuadrón 11 llevó a cabo la evacuación de víctimas, el reconocimiento general del campo de batalla, la transferencia de grupos de fuerzas especiales y vuelos en apoyo de la brigada aeromóvil 298, incluido el aterrizaje en paracaídas, el entrenamiento y el reentrenamiento. Volando para la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, el Escuadrón XNUMX realizó transporte de personal, transporte VIP, incluidos miembros de la familia real, y transporte de carga.
El líder del escuadrón agrega: con nuestros propios Chinooks, también apoyamos unidades específicas, por ejemplo. la Brigada Aeromóvil 11 y las Fuerzas Especiales de la Armada, así como unidades extranjeras de las fuerzas aliadas de la OTAN, como la División de Reacción Rápida alemana. Nuestros helicópteros de transporte de tropas altamente versátiles en su configuración actual pueden apoyar a nuestros socios en una amplia gama de misiones. En la actualidad, no tenemos una versión dedicada del Chinook, lo que significa que nuestras tareas no requieren ninguna adaptación de los helicópteros.
Además de las tareas típicas de transporte, los helicópteros Chinook se utilizan regularmente para la seguridad de los proyectos de investigación de varios institutos de investigación holandeses y para combatir incendios forestales. Cuando la situación lo requiere, se cuelgan cestas de agua especiales llamadas "cubos de bumby" de los helicópteros Chinook. Tal canasta es capaz de contener hasta 10 XNUMX. litros de agua Recientemente fueron utilizados simultáneamente por cuatro helicópteros Chinook para extinguir el mayor incendio forestal natural en la historia de los Países Bajos en el Parque Nacional De Piel, cerca de Dörn.
Acciones humanitarias
Todos los que sirven en la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos quieren participar en misiones humanitarias. Como soldado, pero sobre todo como persona. El escuadrón 298 ha tomado parte activa repetidamente en varias operaciones humanitarias, a partir de finales de los años sesenta y setenta.
El invierno de 1969-1970 fue muy difícil para Túnez debido a las fuertes lluvias y las inundaciones resultantes. Se envió una Brigada de Crisis holandesa a Túnez, compuesta por voluntarios seleccionados de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, las Reales Fuerzas Terrestres y la Marina Real de los Países Bajos, que estaban en espera para llevar a cabo operaciones de ayuda humanitaria. Con la ayuda de helicópteros Alouette III, la brigada transportó heridos y enfermos y comprobó el nivel del agua en las montañas tunecinas.
1991 estuvo marcado por la primera guerra en el Golfo Pérsico. Además de los aspectos militares obvios, la coalición anti-iraquí también vio la necesidad de resolver problemas humanitarios. Las fuerzas de la coalición lanzaron Operation Heaven and Provide Comfort. Estos fueron esfuerzos de socorro de una magnitud sin precedentes, destinados a entregar bienes y ayuda humanitaria a los campos de refugiados y repatriar a los refugiados. Estas operaciones involucraron al Escuadrón 298 como una unidad separada de 12 hombres que operó tres helicópteros Alouette III entre el 1 de mayo y el 25 de julio de 1991.
En los años siguientes, el Escuadrón 298 participó principalmente en varias operaciones militares, así como en actividades humanitarias y de estabilización realizadas bajo los auspicios de las Naciones Unidas.
