para qué sirve y signos de mal funcionamiento
Un embrague de sobrerrevolucionado, o como también se le llama, una polea generadora de inercia, es un pequeño dispositivo gracias al cual la vida útil de una buena correa de distribución se ha incrementado de 10-30 mil kilómetros a cien mil. En el artículo de hoy sobre Vodi.su, intentaremos abordar la cuestión de por qué se necesita el embrague de sobrerrevolucionado del generador, qué propósito tiene en el motor.
Finalidad del embrague de sobrerrevolucionado del generador
Si alguna vez ha visto un generador de automóvil, habrá prestado atención a su polea, una pieza redonda en forma de cilindro de metal o plástico, en la que se coloca la correa de distribución. Una polea simple es una pieza de una sola pieza que simplemente se atornilla al rotor del generador y gira con él. Bueno, recientemente escribimos en Vodi.su sobre la correa de distribución, que transmite la rotación del cigüeñal al generador y los árboles de levas.
Pero en cualquier sistema de trabajo mecánico existe la inercia. ¿Cómo se muestra? La correa patina cuando la rotación del cigüeñal se detiene o cambia de modo, por ejemplo, cuando se aumenta o disminuye la velocidad. Además, el motor no puede funcionar de forma lineal y estable. Incluso si conduce a una velocidad constante, el cigüeñal da dos o cuatro revoluciones en todos los cilindros durante un ciclo completo de admisión y escape. Es decir, si elimina el trabajo del motor y lo muestra en un modo muy lento, veremos que funciona como si fuera a tirones.
Si a esto le sumamos un aumento en el número de varios consumidores de electricidad, queda claro que necesitamos un generador más potente y, en consecuencia, más masivo, que tendrá aún más inercia. Debido a esto, las cargas muy fuertes caen sobre la correa de distribución porque, al deslizarse sobre la polea, se estira. Y dado que los cinturones están hechos de caucho reforzado especial, que generalmente no debe estirarse, con el tiempo el cinturón simplemente se rompe. Y a qué conduce su rotura, lo describimos en nuestro portal de Internet.
La polea de inercia o embrague de rueda libre está diseñada específicamente para absorber esta inercia. En principio, este es su objetivo principal. Al prolongar la vida útil de la correa, se extiende la vida útil de otras unidades que anteriormente se vieron afectadas por el deslizamiento. Si proporciona los números, la carga en el cinturón se reduce de 1300 a 800 Nm, por lo que la amplitud de los tensores se reduce de 8 mm a dos milímetros.
¿Cómo está dispuesto el embrague de sobrerrevolucionado?
Está dispuesto a deshonrar simplemente. La expresión "escandalosamente" es utilizada por varios bloggers para mostrar que no hay nada especial en la polea de inercia. Sin embargo, los ingenieros de la conocida empresa INA, que es uno de los líderes mundiales en la producción de cojinetes lisos y rodantes, adivinaron antes de su creación solo en los años 90.
El embrague consta de dos clips: externo e interno. El exterior está conectado directamente al eje del inducido del generador. El exterior actúa como una polea. Entre las jaulas hay un rodamiento de agujas, pero además de los rodillos convencionales, también incluye elementos de bloqueo de sección rectangular o cuadrada. Gracias a estos elementos de bloqueo, el acoplamiento solo puede girar en una dirección.
Las pistas exterior e interior pueden girar sincrónicamente con el rotor del generador si el vehículo se mueve constantemente. Si el conductor decide cambiar el modo de conducción, por ejemplo, para reducir la velocidad, debido a la inercia, el clip exterior continúa girando un poco más rápido, debido a lo cual se absorbe el momento de inercia.
Signos de falla del embrague y su reemplazo.
De alguna manera, el principio de funcionamiento del embrague de sobrerrevolucionado se puede comparar con el sistema de frenos antibloqueo (ABS): las ruedas no se bloquean, sino que se desplazan un poco y, por lo tanto, la inercia se extingue de manera más eficiente. Pero aquí es donde radica el problema, ya que la carga recae sobre los elementos de bloqueo de la polea inercial. Por lo tanto, el recurso de su trabajo en promedio no supera los 100 mil kilómetros.
Vale la pena decir que si el embrague se atasca, simplemente funcionará como una polea de generador normal. Es decir, no hay nada de malo en esto, excepto que la vida útil del cinturón disminuirá. Signos de falla del embrague:
- un sonajero metálico que no se puede confundir con nada;
- hay vibraciones peculiares a bajas velocidades;
- a altas velocidades, la correa comienza a silbar.
Tenga en cuenta que si el embrague se rompe, las cargas de inercia aumentan en todas las demás unidades que impulsan la correa de distribución.
No es difícil reemplazarlo, para ello solo necesitas comprar el mismo, pero uno nuevo e instalarlo en lugar del anterior. El problema es que para desmontarlo se necesita un juego de llaves especial, que no todos los automovilistas tienen. Además, deberá quitar y, posiblemente, cambiar la correa de distribución. Por ello, te recomendamos que contactes con la estación de servicio, donde se hará todo correctamente y te darán garantía.
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