Sonda del ventilador de refrigeración

La gran mayoría de los automóviles modernos están equipados con un ventilador de radiador eléctrico, que ha reemplazado a los acoplamientos viscosos menos eficientes. El sensor del ventilador (sensor de temperatura de activación del ventilador) es responsable de encender el ventilador, así como cambiar la velocidad).

En general, los sensores de activación del ventilador de enfriamiento:

• lo suficientemente confiable;
• controlar eficazmente el ventilador;
• Los sensores de los ventiladores son fáciles de reemplazar;

Al mismo tiempo, es importante corregir el más mínimo mal funcionamiento de este dispositivo de control, ya que el mal funcionamiento del ventilador de refrigeración puede provocar un sobrecalentamiento del motor. También necesita saber cómo verificar y reemplazar el sensor del interruptor del ventilador. Lea más en nuestro artículo.

donde esta el sensor del ventilador

El sensor de encendido/apagado del ventilador es un dispositivo electrónico-mecánico para encender y controlar el funcionamiento del ventilador eléctrico de refrigeración. El sensor se activa en función de las mediciones de temperatura del refrigerante. Esta función de referencia determina el área en la que se encuentra el sensor del interruptor del ventilador.

El sensor de activación del ventilador del radiador está situado en el lateral del radiador o en su parte superior (en el centro o en el lateral). Por esta razón, este sensor a menudo se denomina sensor del disipador de calor. Para comprender exactamente dónde se encuentra el sensor del interruptor del ventilador, debe estudiar por separado el manual técnico de un automóvil específico.

El sensor en el radiador se activa por la temperatura del refrigerante. Si el líquido se calienta hasta 85-110 grados centígrados, los contactos se "cierran" y el ventilador eléctrico se enciende, soplando el motor.

El resultado es una disipación de calor eficiente. Además, los sensores no solo encienden y apagan el ventilador de enfriamiento, sino que también pueden cambiar su velocidad de rotación. Si el calentamiento no es alto, la velocidad será baja. A altas temperaturas, el ventilador funciona a toda velocidad.

Tipos de sensores de radiador

Hoy en diferentes automóviles puede encontrar los siguientes tipos principales de sensores:

1. sensor de parafina;
2. Bimetálico;
3. Electrónica sin contacto.

El primer tipo se basa en un volumen hermético relleno de cera u otro cuerpo con propiedades similares (alto coeficiente de expansión). Las soluciones bimetálicas funcionan sobre la base de una placa bimetálica, mientras que las soluciones sin contacto tienen un termistor.

Sensores de contacto bimetálicos y de parafina que cierran y abren el circuito del ventilador en función de la temperatura del refrigerante. A su vez, el sensor electrónico no cierra el circuito y solo mide la temperatura, luego de lo cual transmite una señal a la computadora. La unidad de control enciende y apaga el ventilador.

Los sensores de contacto también pueden ser de una sola velocidad (un grupo de contacto) y de dos velocidades (dos grupos de contacto) cuando la velocidad del ventilador cambia según la temperatura.

Por ejemplo, un sensor de encendido del ventilador VAZ funciona en tres rangos de temperatura: 82 -87 grados, 87 - 92 grados y 92 - 99 grados. Al mismo tiempo, los automóviles extranjeros tienen 4 rangos, el umbral superior es de 104 a 110 grados.

Dispositivo sensor de radiador

En cuanto al dispositivo en sí, es estructuralmente una caja cerrada de latón o bronce con un elemento sensible en su interior. En el exterior hay un hilo, así como un conector eléctrico. La carcasa se atornilla al radiador a través de la junta tórica en la entrada de líquido caliente (cerca de la boquilla de la unidad de potencia).

El sensor está en contacto directo con el refrigerante. Algunos sistemas tienen dos sensores a la vez (en la entrada y salida del radiador) para un control de enfriamiento más preciso y flexible.

Los sensores tienen una rosca M22x1,5, así como un hexágono de 29 mm. Al mismo tiempo, existen otras opciones donde la rosca es más pequeña, M14 o M16. En cuanto al conector eléctrico, este conector se encuentra detrás del sensor, pero hay sensores en los que el conector se encuentra separado del cable.

Cómo verificar el sensor del ventilador y reemplazarlo

Si el ventilador no se enciende a tiempo o el motor se sobrecalienta constantemente, es necesario verificar el sensor del radiador. Los sensores de contacto se pueden verificar con sus propias manos en un garaje común.

Tenga en cuenta que lo primero que debe verificar no es el sensor en sí, sino el relé y el cableado del ventilador de enfriamiento. Para hacer esto, deberá desconectar los cables del sensor y cortocircuitarlos. Si hay 3 cables, cerramos el medio y terminamos a su vez. Normalmente, el ventilador debe encenderse a velocidades bajas y altas. Si se enciende, entonces los cables y el relé son normales y debe verificar el sensor.

Para verificar, toma un recipiente con refrigerante, una llave para quitar el sensor y un termómetro, y también necesitarás un multímetro, una olla con agua y una estufa.

1. A continuación, se quita el terminal de la batería, se desenrosca el tapón de drenaje del radiador y se drena el líquido;
2. Después de drenar el líquido, se vuelve a enroscar el tapón, se retiran los cables del sensor, después de lo cual se debe desenroscar el sensor con una llave;
3. Ahora se vierte agua en la cacerola para cubrir el sensor, después de lo cual se coloca la cacerola en la estufa y se calienta el agua;
4. La temperatura del agua se controla con un termómetro;
5. Paralelamente, debe conectar los contactos del multímetro y el sensor y verificar el "cortocircuito" a diferentes temperaturas;
6. Si los contactos no se cierran o se observan fallas, el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado.

En cuanto a la sustitución del sensor del ventilador, todo el procedimiento se reduce a desatornillar el sensor antiguo y atornillar el nuevo. También es importante reemplazar la junta (junta tórica).

A continuación, debe verificar el nivel de anticongelante, agregar líquido si es necesario y verificar el rendimiento del sistema (calentar el motor y esperar a que se encienda el ventilador).

Recomendaciones

1. Es importante comprender que el sensor del ventilador es una parte pequeña pero muy importante del sistema de refrigeración. En este caso, el sensor especificado difiere del sensor de temperatura del refrigerante convencional. Si falla el sensor del radiador, el resultado puede ser un sobrecalentamiento crítico del motor o un daño grave al sistema de enfriamiento. Por esta razón, es importante monitorear la precisión y eficiencia del ventilador. En cuanto al reemplazo del sensor del radiador, puede instalar tanto el original como el reemplazo y los análogos. Lo principal a considerar al elegir es que el nuevo sensor debe tener exactamente los mismos rangos de temperatura para encender y apagar el ventilador, adecuados para el voltaje y el tipo de conector.
2. También tenga en cuenta que el sobrecalentamiento del motor no siempre está relacionado con el sensor del ventilador. El sobrecalentamiento del sistema de refrigeración requiere un diagnóstico detallado (comprobación del nivel y la calidad del anticongelante, evaluación de la estanqueidad, eliminación de la posibilidad de aireación, etc.).
3. También sucede que falla el motor del ventilador o se rompen las aspas del ventilador. En este caso, todos los elementos defectuosos deben reemplazarse y no es necesario cambiar el sensor en el radiador. De una forma u otra, en cada caso específico, se requiere una evaluación profesional, luego de lo cual los problemas con el sistema de enfriamiento del motor se eliminan con un enfoque integrado.