Sensor de velocidad del cucharón 409
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Sensores de velocidad para velocímetro 85.3802 y sus modificaciones, su compatibilidad.
Sentimos con los dedos si la unidad está funcionando y si funciona de manera medida. Si todo está mal, desarmamos la transmisión y generalmente encontramos dientes torcidos en los engranajes.
Sensor de velocidad
Si el motor se para al ralentí, lo más probable es que necesite comprobar varios sensores (DMRV, TPS, IAC, DPKV) para encontrar al culpable. Anteriormente, analizamos formas de verificar:
La verificación del sensor de velocidad hágalo usted mismo ahora se agregará a esta lista.
En caso de mal funcionamiento, este sensor transmite datos erróneos, lo que provoca mal funcionamiento no solo del motor, sino también de otros componentes del vehículo. El medidor de velocidad del vehículo (DSA) envía señales a un sensor que monitorea el ralentí del motor y también usa PPX para monitorear el flujo de aire que pasa por el acelerador. Cuanto mayor sea la velocidad de la máquina, mayor será la frecuencia de estas señales.
Método 1 (verifique con un voltímetro)
- Retire el sensor de velocidad.
- Usamos un voltímetro. Averigüe qué terminal es responsable de qué. Conectamos el contacto de entrada del voltímetro al terminal que produce señales de pulso. Ponemos a tierra el segundo contacto del voltímetro al motor o cuerpo de la máquina.
- Al girar el sensor de velocidad, determinamos la presencia de señales en el ciclo de trabajo y medimos el voltaje de salida del sensor. Para ello, se puede poner un trozo de tubería en el eje del sensor (girar a una velocidad de 3-5 km/h). Cuanto más rápido gire el sensor, mayor será el voltaje y la frecuencia en el voltímetro.
Desde este año, también ha aparecido en el automóvil la ECU Bosch 17.9.7 con la función de registro de kilometraje estándar.
La principal ventaja de nuestro dispositivo es que da cuerda tanto al velocímetro como a la ECU. No tendrá problemas con el paso del mantenimiento en un distribuidor autorizado, porque gracias a esto, los indicadores serán los mismos en todas partes.
1 Conexión al encendedor de cigarrillos
La opción más fácil es insertar el devanado del velocímetro en el enchufe del encendedor de cigarrillos. Para que el dispositivo funcione, debe extraer el cable de refuerzo (si tiene ABS o no, no importa).
Será más conveniente y más fácil quitar el cable deseado del tablero. En pocas palabras: extienda el cable y llévelo a un lugar conveniente para usted e invisible para los demás.
Aunque tu coche esté en garantía, no tienes de qué preocuparte porque el sistema eléctrico del coche no se ve afectado y el cable conectado no se detecta. Esto es fácil de entender con el ejemplo de un cable de extensión para un enchufe, no penetra en el cableado en sí, sino que sirve para facilitar la conexión del enchufe y el equipo.
2 Conexión a la toma de diagnóstico
Otra opción es conectar el cable de pulso al conector de diagnóstico para configurar el dispositivo.
El conector de diagnóstico está ubicado en la puerta del conductor, como en la foto.
Una de las características de un velocímetro mecánico es la relación de transmisión de su caja de cambios interna. De acuerdo con los estándares internacionales aceptados, debe ser igual a 1000, es decir, para cualquier unidad de distancia recorrida, hay mil revoluciones: 1000 revoluciones por milla en el sistema de medición inglés, 1000 revoluciones por kilómetro en el sistema métrico de medición
2 pensamientos sobre "Inconsistencia entre las lecturas del velocímetro UAZ Hunter y su velocidad, características de la unidad del velocímetro".
Instalé un velocímetro electrónico y quería atornillar el sensor, no pensé que podría haber problemas con esto, ya que resultó que había una rosca M18x1,5 en el sensor y donde atornillar M22x1,5 ... Es hay otra configuracion para lo mismo?con una transmision de engranajes o algo asi, necesitas otro sensor?
