¿Qué causa las fugas de los amortiguadores?
Cada automóvil, camión y vehículo utilitario que se vende hoy en día tiene al menos un amortiguador (conocido informalmente como amortiguador) para cada rueda. (Tenga en cuenta que a veces estos amortiguadores se denominan puntales. Un puntal es simplemente un amortiguador que...
Cada automóvil, camión y vehículo utilitario que se vende hoy en día tiene al menos un amortiguador (conocido informalmente como amortiguador) para cada rueda. (Tenga en cuenta que a veces estos amortiguadores se denominan puntales. Un puntal es simplemente un amortiguador ubicado dentro de un resorte helicoidal, el nombre es diferente pero la función es la misma).
¿Cómo funciona un amortiguador?
Un amortiguador o puntal consta de uno o más pistones que pasan a través de aceite espeso a medida que la rueda a la que está unido se mueve hacia arriba y hacia abajo. El movimiento del pistón a través del aceite convierte la energía mecánica en calor, amortiguando el movimiento y ayudando a detenerlo; esto ayuda a evitar que la rueda rebote después de cada impacto. El aceite y el pistón están sellados en un recipiente cerrado y, en condiciones normales, el aceite no tiene fugas y nunca es necesario rellenarlo.
Tenga en cuenta que el amortiguador en realidad no absorbe el impacto de los golpes; este es el trabajo de resortes y algunos otros componentes de suspensión. Más bien, el amortiguador absorbe energía. Un automóvil sin amortiguadores rebotará hacia arriba y hacia abajo durante un tiempo después de cada impacto; el impacto absorbe la energía de rebote.
Desafortunadamente, los amortiguadores y puntales pueden romperse o desgastarse. Las tres cosas que tienen más probabilidades de salir mal con el shock son:
Los sellos pueden volverse quebradizos o romperse, causando fugas de líquido; después de perder una cierta cantidad de líquido (alrededor del diez por ciento del total), el amortiguador pierde su capacidad de absorber energía.
Todo el amortiguador o pistón que se mueve en su interior puede doblarse con el impacto; un amortiguador doblado puede no moverse correctamente o puede tener fugas.
Las piezas más pequeñas dentro del amortiguador pueden desgastarse con el tiempo o debido a un impacto.
Estos problemas casi siempre se deben a una de dos cosas: la edad y los accidentes.
edad de choque: Los amortiguadores y puntales modernos están diseñados para durar varios años y más de 50,000 millas, pero con el tiempo los sellos se desgastan y comienzan a tener fugas. El manual del propietario puede enumerar el tiempo o el kilometraje para cambiar un amortiguador, pero eso es una guía, no un absoluto: estilo de conducción, condiciones de la carretera e incluso cuánta suciedad puede afectar un amortiguador.
Accidente: Cualquier accidente de suspensión puede dañar los amortiguadores; un amortiguador doblado o abollado casi siempre necesita ser reemplazado. Después de un choque importante, el taller de reparación inspeccionará los amortiguadores para determinar si es necesario reemplazarlos, pero es importante comprender que, para este propósito, "accidente" incluye no solo choques importantes, sino cualquier cosa que haga vibrar la suspensión en particular, incluido golpear los bordillos. , rocas grandes y baches profundos, o incluso una roca que se desprende cuando conduce por un camino de tierra.
Cuando uno de estos falla, casi siempre es necesario reemplazar los amortiguadores, ya que generalmente no se pueden reparar o simplemente repostar. También es importante reemplazar un amortiguador averiado lo antes posible porque un vehículo con un amortiguador averiado puede volverse difícil de manejar en caso de emergencia debido al rebote excesivo de las ruedas.
Con todo esto en mente, ¿cómo puede saber el propietario de un vehículo que es necesario reemplazar un amortiguador? Primero, el conductor puede notar uno o más cambios:
- El viaje puede volverse animoso
- El volante puede vibrar (si el amortiguador delantero ha fallado)
- El vehículo puede hundirse más de lo habitual al frenar.
- El desgaste de los neumáticos puede aumentar
Debido a que muchos de estos efectos también pueden ser síntomas de una mala alineación de las ruedas u otros problemas mecánicos, lo mejor es llevar su automóvil a un mecánico calificado si nota alguno de estos; después de todo, es posible que no necesite amortiguadores nuevos (y la alineación es un poco más económica que los amortiguadores nuevos).
Además, su mecánico puede notar un amortiguador con fugas o dañado al inspeccionar el vehículo o hacer ajustes. De hecho, en algunos casos, el ajuste no será posible si el amortiguador (o especialmente el puntal) está dañado. Si el amortiguador solo tiene una fuga, la alineación aún será posible, pero un buen mecánico notará la fuga y avisará al propietario. (Además, un mecánico podrá identificar una fuga real por la ligera humedad que a veces ocurre durante el funcionamiento normal de un amortiguador en funcionamiento).
Finalmente, después de un accidente, su mecánico debe inspeccionar los amortiguadores o puntales que puedan haberse enganchado, ya que es posible que deban reemplazarse. Si está involucrado en un accidente que no parece requerir reparación (por ejemplo, un golpe fuerte en un bache), esté especialmente alerta a cualquier posible cambio en el andar o el manejo de su vehículo; Es posible que desee comprobar el coche por si acaso.
Una nota final: si está reemplazando un amortiguador debido a la edad, el desgaste o un accidente, casi siempre es mejor reemplazar un par (ambos delanteros o traseros) porque el nuevo amortiguador funcionará de manera diferente (y mejor) que el anterior. uno, y el desequilibrio puede ser peligroso.
