Cómo reemplazar el rotor y la tapa del distribuidor

Las tapas y los rotores del distribuidor mantienen el distribuidor limpio y separado del motor. Puede ser necesario reemplazar las tapas del distribuidor si la máquina no arranca.

Para aquellos que asistieron a la reparación de automóviles en la escuela secundaria, reemplazar la tapa del distribuidor y el rotor fue una de las primeras reparaciones mecánicas que recuerdan. A medida que la tecnología ha mejorado y los sistemas de encendido electrónico se han convertido gradualmente en la norma, el arte perdido de reemplazar estas piezas críticas que se podían encontrar en casi todos los vehículos hasta mediados de la década de 2000 se ha vuelto menos común. Sin embargo, todavía hay millones de vehículos en las carreteras de los Estados Unidos que requieren que se realice este servicio cada 50,000 millas.

En automóviles, camionetas y SUV más antiguos sin sistemas de encendido electrónico completamente computarizados, la tapa del distribuidor y el rotor son vitales para transmitir voltaje desde la bobina de encendido directamente a cada cilindro. Tan pronto como la bujía recibe electricidad de los cables de la bujía, la mezcla de aire y combustible en el cilindro se enciende y comienza el proceso de combustión. La bobina suministra energía directamente al rotor y, a medida que el rotor gira, distribuye esa electricidad a cada cilindro a través de cables conectados a la tapa del distribuidor. Cuando la punta del rotor entra en contacto con el cilindro, un pulso de alto voltaje viaja desde la bobina hasta el cilindro a través del rotor.

Estos componentes están sujetos a altos niveles de estrés cada vez que el motor está en marcha y, si no se les da mantenimiento y se reemplazan con regularidad, la eficiencia del motor puede verse afectada y, a menudo, lo será. Durante el mantenimiento programado cuando se reemplazan la tapa del distribuidor y el rotor, es común verificar el tiempo de encendido para asegurarse de que todo esté alineado como debería.

Como cualquier otro componente mecánico, la tapa del distribuidor y el rotor tienen varios indicadores de desgaste o daño. De hecho, como se muestra en la imagen de arriba, hay varios problemas que pueden hacer que la tapa del distribuidor falle, entre ellos:

• Pequeñas grietas en el casco.
• Torre de alambre de bujía rota
• Pistas de carbono excesivas integradas en el terminal de la tapa del distribuidor
• Terminales de la tapa del distribuidor quemada

Estas dos partes van de la mano en el reemplazo y mantenimiento, al igual que el aceite y un filtro de aceite. Debido a que el rotor y la tapa del distribuidor pueden fallar con el tiempo debido a que se encuentran en entornos hostiles, es importante conocer los síntomas que emitirá esta pieza antes de que falle por completo.

Algunos de los signos comunes de una tapa o rotor de distribuidor dañado o roto pueden incluir los siguientes:

La luz de Check Engine se enciende: La tapa del distribuidor y el rotor son partes vitales del sistema de encendido en la mayoría de los autos antiguos que circulan hoy en día. Sin embargo, en la mayoría de los autos fabricados después de 1985, la luz Check Engine estaba conectada a los componentes principales, incluido el distribuidor, y se encendía cuando había un problema. En la mayoría de los casos, la luz Check Engine se enciende cuando la tapa del distribuidor está rota y hay condensación adentro, o si la señal eléctrica del distribuidor es intermitente.

El coche no arranca: Si la tapa del distribuidor o el rotor están rotos, no se puede suministrar voltaje a las bujías, lo que significa que el motor no arrancará. Muy a menudo, tanto el rotor como la tapa del distribuidor fallan al mismo tiempo; especialmente si el rotor falla primero.

Motor funcionando irregularmente: En la parte inferior de la tapa del distribuidor, hay pequeños electrodos llamados terminales. Cuando estos terminales se carbonizan o se queman debido a la exposición a un voltaje excesivo, el motor puede estar en ralentí y funcionar irregularmente. Esencialmente, en este caso, el motor salta un cilindro fuera del orden de encendido. A los efectos de este artículo CÓMO HACERLO, nos centraremos en los mejores métodos recomendados para reemplazar la tapa y el rotor del distribuidor. Sin embargo, se recomienda que compre y revise un manual de servicio para conocer los pasos exactos si son diferentes para su vehículo.

Parte 1 de 3: determinar cuándo reemplazar la tapa y el rotor del distribuidor

De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, se recomienda reemplazar la tapa del distribuidor y el rotor combinados para la mayoría de los vehículos nacionales e importados al menos cada 50,000 millas. Durante los ajustes de rutina que ocurren cada 25,000 millas, la tapa del distribuidor y el rotor a menudo se revisan para detectar signos de desgaste prematuro y se reemplazan si están dañados. Si bien las tapas y los rotores del distribuidor varían en diseño según el fabricante del vehículo, el tamaño del motor y otros factores, el proceso y los pasos para reemplazarlos son bastante similares en la mayoría de los motores.

En muchos casos, la razón por la cual la tapa del distribuidor y el rotor fallan al mismo tiempo es porque trabajan juntos para realizar la misma tarea; que distribuye el voltaje de la bobina de encendido a la bujía. A medida que el rotor comienza a desgastarse, los terminales inferiores de la tapa del distribuidor se desgastan. Si la tapa del distribuidor se agrieta, la condensación puede entrar dentro de la tapa, lo que literalmente ahogará la señal eléctrica.

El reemplazo de la tapa del distribuidor y el rotor al mismo tiempo debe hacerse cada 50,000 millas, ya sea que estén dañados o no. Si su automóvil no hace muchas millas cada año, también es una buena idea reemplazarlos cada tres años. Esta tarea es muy fácil de realizar, ya que la mayoría de los automóviles con esta configuración tienen tapas de válvulas a las que es muy fácil acceder. La mayoría de los manuales de mantenimiento indican que esta tarea debería tomar alrededor de una hora en completarse.

• advertenciaR: Cada vez que trabaje en componentes eléctricos, debe desconectar los cables de la batería de los terminales. Desconecte siempre los terminales positivo y negativo antes de retirar cualquier componente del vehículo. Siempre se recomienda revisar el manual de servicio del fabricante en su totalidad antes de intentar este trabajo. Como dijimos anteriormente, las instrucciones a continuación son los pasos generales para reemplazar la tapa del distribuidor y el rotor. Si no se siente cómodo con este trabajo, siempre comuníquese con un mecánico certificado por ASE.

Parte 2 de 3: preparación del vehículo para reemplazar la tapa del distribuidor y el rotor

Cuando decida quitar la tapa del distribuidor y el rotor, hay algunas cosas que debe hacer antes de comenzar. El primer paso es comprar una tapa de distribuidor de repuesto y un kit de rotor. La mayoría de los OEM venden estos dos artículos como un kit para que puedan reemplazarse al mismo tiempo. También hay varios proveedores del mercado de accesorios que también fabrican kits específicos para vehículos. En algunos casos, los kits vendrán con herrajes, juntas y, a veces, cables de bujía nuevos.

Si sus conjuntos incluyen estos elementos, se recomienda que los use todos; especialmente la nueva tapa del distribuidor y los pernos del rotor. Algunos rotores se sientan sueltos en el eje del distribuidor; mientras que otros se fijan con un tornillo. Si en su automóvil el rotor está fijado con un tornillo; utilice siempre un tornillo nuevo. De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, el trabajo de quitar la tapa del distribuidor y el rotor solo lleva alrededor de una hora. La parte que consumirá más tiempo de este trabajo será la eliminación de los componentes auxiliares que restringen el acceso al distribuidor. También es muy importante tomarse el tiempo para marcar la ubicación del distribuidor, la tapa del distribuidor, los cables de las bujías y el rotor en la parte inferior del distribuidor antes de retirarlo; y en proceso de eliminación. Etiquetar incorrectamente los cables e instalar una nueva tapa del distribuidor de la misma manera que se quitó la anterior puede provocar problemas de encendido.

No tiene que levantar el vehículo con un elevador hidráulico o gatos para hacer este trabajo. El distribuidor suele estar ubicado en la parte superior del motor o en un costado del mismo. En la mayoría de los casos, la única pieza que tendrá que quitar para acceder a ella es la cubierta del motor o la carcasa del filtro de aire.

En general, los materiales que necesitará para quitar y reemplazar el distribuidor y la junta tórica; después de la eliminación de los componentes auxiliares incluirá lo siguiente:

Materiales requeridos

• trapo limpio
• Reemplazo de la tapa del distribuidor y el kit del rotor
• destornilladores planos y phillips
• Juego de llaves de vaso y trinquete

Después de reunir todos estos materiales y leer las instrucciones en su manual de servicio, debería estar listo para hacer el trabajo.

Parte 3 de 3: Reemplazo de la tapa del distribuidor y el rotor

Al igual que con cualquier servicio, el reemplazo de la tapa y el rotor del distribuidor comienza con un fácil acceso a todas las herramientas y suministros necesarios para completar la tarea. No es necesario levantar el vehículo con un gato ni utilizar un elevador hidráulico para realizar este trabajo. Consulte el manual de servicio para obtener instrucciones detalladas, ya que los pasos que se enumeran a continuación son pasos generales.

Paso 1: Desconecte los cables de la batería: Desconecte los cables positivo y negativo de la batería y colóquelos lejos de los terminales de la batería antes de continuar.

Paso 2: retire la cubierta del motor y la carcasa del filtro de aire: En muchos casos, tendrá que quitar la cubierta del motor y la carcasa del filtro de aire para poder acceder fácilmente a la cubierta del distribuidor y el rotor. Consulte el manual de servicio para obtener instrucciones exactas sobre cómo quitar estos componentes.

Paso 3: Marque los componentes del distribuidor: Antes de quitar la tapa del distribuidor, debes tomarte un tiempo para marcar la ubicación de cada componente. Esto es vital para la consistencia y para reducir la posibilidad de fallos de encendido al instalar un rotor y una tapa de distribuidor nuevos.

Tenga en cuenta los siguientes componentes individuales:

• Cables de las bujías: use un marcador o cinta adhesiva para marcar la ubicación de cada cable de las bujías a medida que los retira. Un buen consejo es comenzar en la marca de las 12 en punto en la tapa del distribuidor y marcarlos en orden, moviéndose en el sentido de las agujas del reloj. Esto asegura que cuando los cables de las bujías se vuelvan a instalar en la nueva tapa del distribuidor, estarán en buen estado.

Paso 4: Desconecte los cables de las bujías: Después de haber marcado los cables de las bujías, retírelos de la tapa del distribuidor.

Paso 5: Retire la tapa del distribuidor: Una vez que se hayan quitado los cables del enchufe, estará listo para quitar la tapa del distribuidor. Por lo general, el distribuidor se mantiene en su lugar con dos o tres pernos o algunos clips en el costado de la cubierta. Ubique esos pernos o clips y retírelos con un casquillo, una extensión y un trinquete. Quítelos uno a la vez, luego retire la tapa vieja del distribuidor del distribuidor.

Paso 6: Marque la ubicación del rotor: Cuando retire la tapa del distribuidor, verá el rotor en el centro del cuerpo del distribuidor. El rotor tendrá un extremo puntiagudo y un extremo romo. Con un destornillador, coloque el destornillador a lo largo del borde del rotor como se muestra. Esto te ayudará a marcar dónde debe estar el "extremo afilado" del nuevo rotor.

Paso 7: Afloje el tornillo del rotor y retire el rotor: En algunos distribuidores, el rotor está sujeto a un pequeño tornillo, generalmente en el medio del rotor oa lo largo del borde. Si su rotor tiene este tornillo, retire con cuidado el tornillo con un destornillador magnetizado. NO desea que este tornillo caiga en el eje del distribuidor, ya que podría quedar atrapado en el motor y causarle un gran dolor de cabeza.

Si tiene un rotor sin tornillo, o después de quitar el tornillo, retire el rotor antiguo del distribuidor. Combínalo con uno nuevo antes de tirarlo.

Paso 7: Instale el nuevo rotor: Una vez que se ha retirado el rotor viejo, normalmente no se requiere ningún otro mantenimiento. A algunas personas les gusta usar una lata de aire comprimido para rociar el dispensador y aflojar los residuos o el exceso de acumulación de carbón. Sin embargo, al instalar un rotor nuevo, asegúrese de hacer lo siguiente:

• Instale el rotor exactamente en el mismo lugar que el rotor anterior. Use las marcas de guía que hizo en el paso 6 para asegurarse de que el extremo puntiagudo esté orientado en esa dirección.

• Instale un nuevo tornillo del kit en el orificio del rotor (si está presente) NO UTILICE EL TORNILLO VIEJO

Paso 8: instale la nueva tapa del distribuidor: Según el tipo de tapa del distribuidor, sólo se puede instalar de una o dos formas posibles. Los agujeros donde los tornillos fijan la tapa al distribuidor o las abrazaderas deben coincidir. Sin embargo, la tapa del distribuidor no está diseñada para instalarse en una sola dirección. Siempre y cuando los clips o tornillos se alineen con los orificios o ubicaciones en la tapa del distribuidor, y la tapa esté ajustada contra el distribuidor, todo estará bien.

Paso 9: Vuelva a instalar los cables de las bujías y los cables de la bobina: Cuando marcó la ubicación de los cables de las bujías, lo hizo para facilitar su instalación en la tapa nueva. Siga el mismo patrón para instalar los cables de las bujías en el mismo soporte donde estaban instalados en la tapa del distribuidor anterior. El cable de la bobina va al pasador central en la tapa del distribuidor.

Paso 10. Vuelva a colocar la cubierta del motor y la carcasa del filtro de aire..

Paso 11: Conecte los cables de la batería.

Algunos mecánicos consideran una buena idea verificar el tiempo de encendido después de reemplazar el rotor y la tapa del distribuidor. Si cuentas con las herramientas necesarias y quieres tomar esta medida extra de seguridad; de todos modos es una buena idea. Sin embargo, esto no es requerido; especialmente si siguió los pasos anteriores para asegurarse de que el rotor, la tapa del distribuidor o los cables de las bujías estuvieran correctamente instalados.

Cuando haya completado esta tarea, el trabajo de reemplazar la tapa del distribuidor y el rotor está completo. Si siguió los pasos de este artículo y no está seguro de poder completar este proyecto, o si necesita un equipo adicional de profesionales para solucionar un problema, comuníquese con AvtoTachki.com hoy y uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE lo atenderá. estar feliz de ayudarle. Vuelva a colocar la tapa del distribuidor y el deslizador.