¿Qué es el líquido de dirección asistida, así como sus tipos y diferencias?

La dirección asistida hidráulica (GUR) es un sistema que forma parte de la dirección de un automóvil y está diseñado para reducir los esfuerzos del conductor al girar las ruedas motrices. Es un circuito cerrado, dentro del cual hay un líquido de dirección asistida. En el artículo, consideraremos los tipos de fluidos de dirección asistida, sus características y diferencias.

¿Qué es la dirección asistida?

Primero, consideraremos brevemente el dispositivo de dirección asistida. Como ya se mencionó, el sistema está cerrado, lo que significa que está bajo presión. La dirección asistida incluye una bomba, una cremallera de dirección con un cilindro hidráulico, un depósito con suministro de fluido, un regulador de presión (válvula de derivación), un carrete de control, así como tuberías de presión y retorno.

Cuando se gira el volante, la válvula de control gira para cambiar el flujo hidráulico. El cilindro hidráulico está integrado con la cremallera de dirección y funciona en ambas direcciones. La bomba es accionada por correa por el motor y crea presión de funcionamiento en el sistema. La válvula de derivación regula la presión, drenando el exceso de líquido según sea necesario. Se utiliza un aceite especial como líquido en el sistema.

Fluido de refuerzo hidráulico

El líquido de la dirección asistida transfiere la presión generada por la bomba al pistón del cilindro hidráulico. Esta es su función principal, pero existen otras:

• lubricación y enfriamiento de unidades del sistema de dirección asistida;
• protección contra la corrosión.

En promedio, alrededor de un litro de líquido intervendrá en el sistema de dirección asistida. Se vierte a través de un tanque, que generalmente tiene indicadores de nivel, a veces recomendaciones para el tipo de fluido.

Existe una gran selección de líquidos en el mercado que difieren en composición química (sintética o mineral) y color (verde, rojo, amarillo). Además, el conductor debe navegar por las abreviaturas y los nombres de los fluidos para la dirección asistida. Los sistemas modernos utilizan:

• PSF (líquido de dirección asistida): líquidos de dirección asistida.
• ATF (líquido de transmisión automática): líquidos de transmisión automática.
• Dexron II, III y Multi HF son marcas comerciales.

Tipos de fluidos para dirección asistida

Los fluidos de dirección asistida deben tener diferentes propiedades, que son proporcionadas por los aditivos y la composición química. Entre ellos:

• índice de viscosidad requerido;
• resistencia a las temperaturas;
• propiedades mecánicas e hidráulicas;
• protección contra la corrosión;
• propiedades antiespuma;
• propiedades lubricantes.

Todas estas características, en un grado u otro, las poseen todos los fluidos de dirección asistida del mercado.

A su vez, se distingue la composición química:

• sintético;
• semi sintetico;
• Aceites minerales.

Veamos sus diferencias y alcance.

Sintético

Los sintéticos se basan en hidrocarburos (alquilbencenos, polialfaolefinas) y varios éteres. Todos estos compuestos se obtienen como resultado de la síntesis química dirigida del petróleo. Esta es la base a la que se añaden varios aditivos. Los aceites sintéticos tienen los siguientes beneficios:

• alto índice de viscosidad;
• estabilidad termo-oxidativa;
• larga vida útil;
• baja volatilidad;
• resistencia a bajas y altas temperaturas;
• Excelentes propiedades anticorrosivas, antiespumantes y lubricantes.

Pero incluso con estas características, los aceites completamente sintéticos rara vez se usan en los sistemas de dirección asistida debido a la multitud de sellos de goma que los sintéticos pueden atacar de manera agresiva. Los sintéticos se utilizan solo si están aprobados por el fabricante. Otra desventaja de los sintéticos es el alto precio.

Semi sintetico

Para neutralizar el efecto agresivo en las piezas de caucho, los fabricantes agregan una variedad de aditivos de silicona.

Mineral

Los aceites minerales se basan en diversas fracciones de petróleo como naftenos y parafinas. El 97% es una base mineral, el otro 3% son aditivos. Estos aceites son más aplicables para la dirección asistida, ya que son neutrales a los elementos de goma. Temperatura de trabajo en el rango de -40 ° C a 90 ° C. Los sintéticos funcionan hasta 130 ° C-150 ° C, el límite inferior es similar. Los aceites minerales son asequibles, pero en otros aspectos son inferiores a los aceites sintéticos. Esto se aplica a la vida útil, las propiedades de formación de espuma y lubricantes.

¿Qué tipo de aceite verter en la dirección asistida, sintético o mineral? En primer lugar, el recomendado por el fabricante.

Diferencias de color

Como ya se mencionó, los aceites también difieren en color: rojo, amarillo, verde. Son minerales, sintéticos y semisintéticos.

Rojo

Pertenecen a la clase ATF, es decir, transmisión. Se utiliza con mayor frecuencia para transmisiones automáticas, pero a veces también se aplica a la dirección asistida. Las marcas rojas Dexron II y Dexron III son el desarrollo del fabricante de automóviles General Motors. Hay otras marcas rojas, pero se fabrican bajo licencia de General Motors.

amarillo

El desarrollo de la empresa Daimler AG, respectivamente, se usa con mayor frecuencia en las marcas Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart y otras. Pertenecen a la clase de los universales para propulsores hidráulicos y suspensiones hidráulicas. Los aceites minerales amarillos se utilizan para la dirección asistida. Las marcas amarillas populares son Mobil y Total.

Green

El desarrollo de la preocupación VAG, respectivamente, se utiliza en las marcas Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN y otras. Pertenecen a la clase PSF, es decir, se utilizan solo en la dirección asistida.

Daimler también fabrica sus homólogos de PSF ecológicos bajo la popular marca Pentosin.

¿Puedo mezclar diferentes colores?

Debe decirse de inmediato que generalmente es mejor no permitir la mezcla de diferentes aceites, incluso si esto está permitido. Los aceites sintéticos y minerales nunca deben mezclarse debido a sus diferencias en la composición química.

Puede mezclar de color amarillo y rojo, ya que su composición química es similar en muchos aspectos. Los aditivos no reaccionarán con otras sustancias. Pero es mejor cambiar esta mezcla por una homogénea.

Los aceites verdes no se pueden mezclar con otros, ya que tienen una estructura química universal, es decir, componentes sintéticos y minerales.

Los aceites deben mezclarse durante el llenado, cuando el nivel del líquido en el depósito desciende. Esto indica una fuga que debe identificarse y repararse.

Señales de fugas

Señales que pueden indicar una fuga de líquido de la dirección asistida o hablar sobre la necesidad de reemplazarlo:

• caída de nivel en el tanque;
• aparecieron fugas en los sellos o sellos de aceite del sistema;
• se oye un golpe en la cremallera de la dirección al conducir;
• el volante gira con fuerza, con esfuerzo;
• la bomba de la dirección asistida emite ruidos extraños, zumbidos.

Para llenar el líquido de la dirección asistida, primero debe seguir las recomendaciones del fabricante. Intente usar una marca sin mezclar. Si tiene que mezclar diferentes aceites, recuerde que los aceites minerales y sintéticos no son compatibles, incluso si son del mismo color. También es necesario controlar periódicamente el nivel de aceite y su estado.