¿Qué es un desplazamiento de disco ET en palabras simples (parámetros, influencia y cálculo)?
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La gran mayoría de los propietarios de automóviles están pensando en cambiar la apariencia de su automóvil. Y, a menudo, comienzan con un ajuste más simple y asequible: reemplazan las ruedas estampadas con hermosas ruedas fundidas. Al elegir un disco, muchos conductores se guían por la apariencia y el diámetro, pero no piensen que hay otros parámetros importantes, cuya desviación puede afectar negativamente la condición técnica del automóvil e incluso la capacidad de control. Un parámetro tan importante, pero poco conocido, es el desplazamiento del disco - ET.
¿Qué es ET en llantas?
ET (DESPLAZAMIENTO) - esta abreviatura significa desplazamiento del disco, indicado en milímetros.
Cuanto menor sea el valor de este parámetro, más sobresaldrá la llanta de la rueda. Y, viceversa, cuanto más altos sean los parámetros de salida, más profundo "se entierra" el disco dentro de la máquina.
El voladizo es el espacio entre el plano (acoplamiento), con el que el disco entra en contacto con la superficie del buje cuando se instala en él y está representado por el plano ubicado en el centro de la llanta del disco.
Tipos y características mecánicas
La salida de la llanta es de 3 tipos:
- nulo;
- positivo;
- negativo
La codificación de compensación (ET) se encuentra en la superficie de la llanta, y los números ubicados a su lado indican sus parámetros.
Positivo el valor de compensación significa que el eje vertical de la llanta está a cierta distancia del punto de contacto con el buje.
Nulo el parámetro ET informa que el eje del disco y su plano de acoplamiento son idénticos.
en negativo el parámetro ET es la eliminación de la superficie de unión del disco al cubo más allá del eje del disco ubicado verticalmente.
La compensación más común es una compensación positiva, mientras que una compensación negativa es extremadamente rara.
El tamaño del voladizo es un matiz importante en el diseño de las llantas, por lo que se utiliza una fórmula especial para calcularlo y eliminar un posible error.
Lo que afecta el desplazamiento de la rueda
Los fabricantes de llantas, incluso en el proceso de diseño, calculan la posibilidad de alguna muesca durante la instalación de la llanta, por lo tanto, determinan las dimensiones máximas posibles.
La instalación adecuada de ruedas en un automóvil requiere conocimiento y comprensión del tipo y tamaño de la rueda. Solo si se siguen todas las instrucciones de instalación, así como la coincidencia de todos los parámetros del disco, incluido el offset, especificado por el fabricante del vehículo, se considera correcto montar la rueda.
Entre otros parámetros, el valor de compensación afecta el tamaño de la distancia entre ejes y, como resultado, la posición simétrica de todas las ruedas de la máquina. El offset no se ve afectado por el diámetro del disco, ni por su anchura, ni por los parámetros del neumático.
La mayoría de los vendedores de ruedas no conocen ni ocultan el impacto de una salida en la condición técnica, el manejo o la seguridad de un automóvil.
Una salida incorrecta puede acarrear diversas consecuencias negativas, a veces muy peligrosas.
Las principales consecuencias de un desplazamiento de disco seleccionado incorrectamente:
- reducción de la vida útil de los rodamientos;
- mayor desgaste de la goma;
- cambiar la ubicación del eje de dirección;
- una reducción significativa de la vida útil del tren de rodaje de los vehículos, incluida la suspensión;
- deterioro de la controlabilidad del vehículo, la estabilidad direccional y la posibilidad de maniobrar con precisión, lo que puede llevar a tristes consecuencias en forma de accidente.
Cómo calcular los parámetros de salida usted mismo
Para calcular la salida de forma independiente, se utiliza una fórmula muy simple:
ЕТ = (a + b) / 2-b = (ab) / 2
а - la distancia entre el lado interior del disco y el plano de su contacto con el cubo.
b - ancho del disco.
Si por alguna razón no hay valores de ET en el disco, no es difícil calcularlos usted mismo.
Esto requerirá un riel plano, un poco más largo que el diámetro del disco y una cinta métrica o regla para medir. Si el disco está en el vehículo, será necesario quitarlo, lo que requiere un gato, una llave para ruedas y zapatas para evitar que retroceda.
Los resultados de la medición deben realizarse en milímetros.
En primer lugar, es necesario dar la vuelta a la llanta con el lado exterior hacia abajo y fijar el riel al borde de la llanta. Luego, es necesario medir la distancia desde la parte de acoplamiento del disco hasta el borde inferior del riel con una cinta métrica.
Esta cifra es la sangría trasera а. Para mayor claridad de cálculo, supongamos que este valor es de 114 mm.
Después de calcular el primer parámetro, es necesario voltear el disco hacia arriba y también colocar el riel en la llanta. El procedimiento de medición es prácticamente el mismo que el anterior. Resulta el parámetro b. Para mayor claridad de los cálculos, lo consideramos igual a 100 mm.
Calculamos el desplazamiento de la rueda utilizando los parámetros medidos, de acuerdo con la fórmula:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Según las dimensiones, el voladizo es positivo e igual a 7 mm.
¿Es posible poner discos con un voladizo más pequeño o diferente?
Los vendedores de llantas básicamente aseguran que la extracción de la llanta no afecta la condición del automóvil y otros parámetros, pero no se debe confiar en ellos.
Su objetivo principal es vender ruedas, y el hecho de que hay más de una docena de parámetros de salida: guardan silencio por varias razones, incluida la posible dificultad para seleccionar productos de acuerdo con los parámetros necesarios o una falta de conocimiento banal sobre dichos parámetros y su impacto en el coche.
Como evidencia de la necesidad de cumplir con el desplazamiento del disco establecido por la fábrica, se puede considerar que para algunas marcas de automóviles, pero en diferentes configuraciones, se producen diversos repuestos, especialmente para el chasis del automóvil.
Incluso si el transporte difiere solo en el motor, esto ya se refleja en el peso del automóvil y, como resultado, en los numerosos parámetros que los diseñadores recalculan para cada configuración. Hoy en día, en la producción de automóviles, están tratando de reducir el costo, lo que afecta el recurso de las piezas, y el ajuste independiente de un automóvil sin tener en cuenta los parámetros establecidos por el fabricante conduce principalmente al enfoque de reparación, a veces muy pronto.
Existe una opción para instalar un disco con un desplazamiento diferente: el uso de espaciadores especiales. Se ven como círculos metálicos planos de varios grosores y se instalan entre el disco y el buje. Una vez elegido el grosor requerido del espaciador, no puede preocuparse por el funcionamiento incorrecto del chasis y otras unidades si se compraron llantas con un desplazamiento diferente al de fábrica.
La única advertencia en este caso es que es posible que deba buscar espaciadores del grosor requerido, ya que no todos los distribuidores de discos los tienen.
Al reemplazar discos, debe tener en cuenta el parámetro de eliminación: ET, que se indica en él. Pero es fácil medirlo usted mismo con la ayuda de dispositivos simples que tiene cada propietario de automóvil. Para seleccionar e instalar zapatos nuevos en un automóvil, debe cumplir con los requisitos del fabricante.
El desplazamiento del disco afecta el rendimiento de muchos componentes del chasis, pero lo que es más importante, un ET seleccionado incorrectamente reduce la capacidad de control de la máquina, empeora la estabilidad direccional y puede tener consecuencias graves.
Si la potencia es diferente a la de fábrica, se puede arreglar con espaciadores de ruedas especiales.
