¿Cuál es la vida útil de los neumáticos de coche?
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Los problemas relacionados con la vida útil de los neumáticos de los automóviles preocupan no solo a los propietarios de automóviles, sino también a los fabricantes. No hay dificultades técnicas para garantizar la conservación a largo plazo del caucho, el tema es más legal y económico. No es muy rentable invertir en aumentar la durabilidad de los neumáticos si los plazos están limitados por las leyes y los competidores no van a actuar en contra de su propio beneficio.
Por lo tanto, la vida útil declarada de los neumáticos es aproximadamente la misma para todos, y la experiencia demuestra que coexiste bastante con el sentido común.
¿Cuál es la vida útil de los neumáticos?
La fecha de caducidad se considera un tiempo garantizado durante el cual no puede esperar sorpresas de los neumáticos, el fabricante está seguro de que el producto en cualquier momento de este período cumplirá con todas sus características. Y los documentos legislativos y los estándares de fábrica especifican los datos.
GOST
De acuerdo con GOST 4754-97, que regula las propiedades de los modelos de neumáticos para automóviles que ingresan al mercado, la vida útil mínima permitida es de 5 años. Es decir, los fabricantes están obligados a garantizar que, sujeto a las reglas de operación, nada le sucederá al neumático durante este tiempo y garantizará plenamente sus propiedades declaradas.
Esto no significa que después de 5 años el neumático se pueda tirar, pero tiene derecho a perder parcialmente algunas de sus cualidades. A pesar de la experiencia entre automovilistas y profesionales de que los neumáticos realmente duran hasta 10 años, esto también lo confirman algunos fabricantes, después de la fecha de vencimiento, el propietario del automóvil ya asumirá la responsabilidad de la seguridad.
El neumático puede perder de manera notable o sin cambios visibles muchos parámetros, incluidos aquellos que afectan directamente a la seguridad:
- propiedades de agarre del compuesto de caucho de la banda de rodadura con varios tipos de superficies de carretera;
- la fuerza del cordón, que es responsable de la forma correcta del perfil del neumático bajo presión de funcionamiento y la resistencia de la rueda a las cargas de choque;
- estanqueidad de los neumáticos, que afecta la probabilidad de una pérdida repentina de presión, lo que equivale a la destrucción;
- tasa de desgaste bajo condiciones severas de operación.
Seguir las recomendaciones de GOST ayudará a evitar problemas, al menos a reducir significativamente su probabilidad.
Neumáticos de verano
Si alguien está seguro de que el caucho no cambiará mucho sus propiedades incluso en 10 años, es más probable que esto se aplique específicamente a los neumáticos de verano. Tienen un compuesto de goma deliberadamente más rígido y resistente, un cordón duradero con una susceptibilidad mínima a los deslizamientos laterales.
Pero esto también tiene un inconveniente. Los neumáticos de verano están sujetos a un uso significativamente más severo, debido a las altas velocidades y temperaturas, dos de los principales enemigos del caucho de carretera. Por lo tanto, no debe confiar en la resistencia especial de los neumáticos duros de verano.
Incluso los neumáticos más rápidos y de mayor calidad se recomiendan para ser reemplazados por otros nuevos después de aproximadamente 6 años de funcionamiento, independientemente de la profundidad restante de la banda de rodadura, lo cual es importante, pero no garantiza la seguridad.
Invierno
Los neumáticos de invierno son mucho más blandos, porque funcionan a bajas temperaturas y no deben “broncearse” al mismo tiempo. Cada tipo de invierno, y estos son de fricción "Velcro" y neumáticos con clavos, esto es lo que garantiza su agarre en un revestimiento que parece absolutamente inadecuado para el movimiento.
Las laminillas de los neumáticos de fricción deben tener flexibilidad y dimensiones geométricas que aseguren el contacto más estrecho posible de las nervaduras con el hielo. Así es como funciona un neumático de invierno sin clavos, y no el método de "pegado", como se podría pensar por el nombre popular. Es simplemente imposible quedarse allí, el hielo en la zona de contacto se derrite y la goma se desliza.
Los neumáticos con clavos son necesarios para sujetar clavos de acero en sus casquillos, al tiempo que les permiten tener una libertad bien definida. Naturalmente, si la banda de rodadura pierde sus propiedades de elasticidad, entonces, como en el caso del velcro, la tracción con hielo, nieve o incluso asfalto frío no servirá de nada.
El fabricante lo sabe, por lo que se toman medidas estrictas para garantizar la estabilidad a largo plazo de las propiedades del caucho.
La goma cumplirá sus 5 años, pero debes saber que al final del plazo ya será un neumático con un contacto con la carretera invernal muy mediocre. Un propietario que se preocupa por la seguridad simplemente la reemplazará en no más de tres temporadas. Lo cual es respaldado indirectamente por los fabricantes que actualizan sus líneas de modelos de neumáticos de invierno aproximadamente con la misma frecuencia.
¿Cuánto dura la goma sin uso?
Al almacenar neumáticos, incluso los perfectamente correctos, no pueden parecer más jóvenes de ninguna manera. El contacto con el oxígeno atmosférico, las reacciones lentas en el caucho, el plástico y el metal están en curso, por lo que el almacenamiento está incluido en la vida útil garantizada.
Comprar un neumático que ha estado almacenado durante estos cinco años es demasiado optimista. Aunque incluso al final del plazo, la rueda seguirá siendo completamente segura y cumplirá con los requisitos del fabricante.
Pero formalmente, en un año, el neumático estará teóricamente inservible. Y aquí mucho depende de la información a la que no se puede acceder.
Nadie dirá cómo se almacenaron los neumáticos, con qué cuidado se siguieron todas las recomendaciones. Especialmente si se trata de neumáticos de invierno. Aquí definitivamente no vale la pena comprarlo después de un largo almacenamiento.
Factores que afectan el funcionamiento de los neumáticos
La vida útil se puede extender con un uso moderado:
- cuanto menor sea la velocidad, más durará el neumático;
- lo mismo puede decirse de la temperatura;
- al menos una vez al año es necesario verificar la alineación de las ruedas;
- la presión debe mantenerse estrictamente de acuerdo con las recomendaciones de las instrucciones y monitorearse semanalmente;
- cambiar las ruedas vale la pena solo si el conductor está seguro de por qué es necesario, y no solo porque las instrucciones lo digan;
- el neumático debe estar equilibrado, aunque su vibración sea imperceptible;
- el frenado brusco y la aceleración afectan la vida útil de la rueda incluso peor que la velocidad y la temperatura, de la misma manera que los giros limitados.
No deje el automóvil al sol, es perjudicial no solo para el cuerpo, sino también para los neumáticos.
Cómo identificar neumáticos vencidos
Según la norma, la fecha de fabricación del neumático se indica en una moldura ovalada en el flanco y consta de 4 dígitos. Los dos primeros son la semana del año, los dos segundos son los últimos dígitos del año de emisión. No es difícil contar cuánto queda hasta la fecha de vencimiento garantizada. Cada uno puede decidir por sí mismo si está listo para tomar productos que han estado en un lugar desconocido durante 5 años, o si puede ir a la próxima tienda y comprar neumáticos nuevos. Tal vez un buen descuento valga la pena.
¿Por qué el caucho se deteriora durante el almacenamiento?
Durante el almacenamiento, el caucho se deteriora si se violan ciertas condiciones:
- orientación de los neumáticos al colocarlos en los estantes del almacén;
- temperatura mínima y máxima;
- humedad del aire;
- iluminación, especialmente en el rango UV;
- cambios de temperatura;
- la presencia de sustancias químicas en el aire.
Los datos específicos para cada artículo se dan en la documentación técnica de los neumáticos. Pero incluso sin esto, se sabe cómo equipar almacenes para caucho automotriz. Es importante cómo el proveedor sigue las reglas.
Cuándo no se deben usar neumáticos
El estado de los neumáticos es un elemento esencial de la seguridad. Por lo tanto, ciertamente deben ser reemplazados por otros nuevos si:
- la profundidad del dibujo no cumple con la normativa, es diferente para todos los tipos de caucho;
- la fecha de caducidad se supera significativamente, el neumático tiene más de 10 años;
- hay cortes profundos, el cable o el interruptor está dañado;
- el neumático se ha sometido a un desgaste desigual;
- el caucho comenzó a agrietarse por la edad y el uso intensivo;
- el neumático no mantiene la presión incluso en un disco nuevo;
- la rueda no está bien equilibrada.
Más precisamente, el estado del neumático puede ser determinado por un especialista. Los trabajadores de neumáticos experimentados tienen mucha información práctica.
Cómo alargar la vida de los neumáticos de coche
Los neumáticos no pueden considerarse un producto perecedero, delicado y que necesite almacenamiento lejos de las carreteras y los automóviles. Se trata de productos duraderos, resistentes y de alta tecnología diseñados para muchas penurias del servicio en carretera. Y solo hay una condición para que puedan desarrollar completamente su considerable recurso: seguir las reglas de operación.
Algunos de ellos se describen anteriormente, el resto se enseñan en las autoescuelas. No hay trucos y matices secretos aquí. Presión, velocidad, temperatura, conducción brusca en carreteras en mal estado: todos conocen el efecto de tal conducción en el caucho. Puede agregar solo la provisión de condiciones de almacenamiento estacionales.
Los cambios de neumáticos de verano a neumáticos de invierno y viceversa se han vuelto obligatorios. Si no hay confianza y condiciones de que es posible cumplir de forma independiente con los requisitos anteriores para el almacenamiento de neumáticos, entonces es mejor utilizar los servicios de las organizaciones de almacenamiento que han aparecido, donde, por una pequeña tarifa, los neumáticos de temporada esperarán en la fila. cumplimiento de todas las normas científicas y técnicas.
