Que es un odómetro y para que sirve

¿Cuánto tiempo durará el viaje? Esta pregunta a menudo surge del conductor cuando conduce en un terreno desconocido. En este caso, es muy difícil determinar el tiempo exacto de conducción; no se sabe cuál es la calidad de la carretera y si hay atascos en ella. Pero se puede determinar la distancia restante.

Para ello, se instala un cuentakilómetros en el vehículo. ¿Qué es este dispositivo? ¿Cómo explica la distancia recorrida y cuál es el riesgo de avería? Consideremos estas y otras preguntas en orden.

¿Qué es un odómetro?

Un odómetro es un contador que mide la distancia que ha recorrido un automóvil. Se instala en el tablero de instrumentos en la sección del velocímetro (una ventana en su escala para una mejor percepción). El instrumento en el panel parece una ventana con números.

En la versión clásica, este dispositivo tiene dos líneas con números. Uno indica el kilometraje real del automóvil desde la instalación del medidor. La segunda línea se llama contador de kilometraje diario. Muestra los kilómetros recorridos por el automóvil desde que el dial se puso en 0 (hay un botón correspondiente para esto).

¿Para qué sirve un odómetro?

Además del hecho de que el cuentakilómetros ayuda al conductor a registrar la distancia recorrida, el dispositivo también proporciona una ayuda práctica a la hora de comprar un coche en el mercado secundario. El kilometraje que se muestra en la línea principal del odómetro le dirá si vale la pena comprar un automóvil relativamente nuevo a un precio bajo. Esta combinación suscita inmediatamente dudas.

Propiedades funcionales del dispositivo

Aquí hay un par de funciones de contador más útiles:

• El conductor puede utilizar los kilómetros recorridos para determinar cuándo el vehículo necesita un mantenimiento programado. Al mismo tiempo, es importante registrar los indicadores y anotarlos en algún lugar para no olvidarlos;
• En los automóviles, cuya unidad de control no indica el consumo total y actual de combustible, el odómetro ayudará a determinar la "glotonería" del automóvil;
• Si el sensor de nivel de combustible se avería, después de repostar por completo, el contador diario se pone a cero. Una vez que se agota la gasolina en el tanque (o la gasolina en el cilindro), se calcula el consumo real;
• Le permite determinar cuánto queda para conducir hasta el destino, si conoce la distancia exacta del punto "A" al punto "B".

Restablecer el contador solo es posible para el kilometraje diario y el indicador principal no se restablece a cero. Esta función es útil cuando hay disputas entre el empleado y el empleador con respecto al uso de un vehículo de la empresa o personal.

El fabricante no previó específicamente un restablecimiento general del kilometraje, para que el conductor no lo hiciera accidentalmente o para ocultar datos importantes a las personas que tienen derecho a tener esta información.

Cómo funciona el odómetro

El odómetro está diseñado de tal manera que cada kilómetro recorrido por el automóvil corresponde a un cierto número de revoluciones de la rueda. Además, este parámetro no cambia. La única excepción es cuando un automovilista instala ruedas no estándar en su automóvil. En este caso, el odómetro también mostrará un kilometraje específico, pero el dispositivo tendrá un gran error.

Esto debe tenerse en cuenta, ya que el panel indicará el kilometraje incorrecto, ya sea más o menos. Depende de si el mantenimiento se realiza a tiempo.

El dispositivo incluye los siguientes elementos:

• Sensor de rueda: instalado cerca de una de las ruedas delanteras. Hay modificaciones con sensor en la propia rueda, y también hay modelos de odómetros con sensor que se instala en la caja de cambios. En cada caso individual, la medición se realizará de acuerdo con la parte del automóvil que esté instalado este elemento;
• Accionamiento del odómetro: lee los indicadores de velocidad y, según el tipo de dispositivo, transfiere este indicador a la ECU o directamente al dial a través de los engranajes. En muchos odómetros electrónicos, dichos mecanismos pueden no usarse y la señal del sensor a través de cables se envía inmediatamente a la unidad de control;
• Pantalla: en las modificaciones electrónicas, muestra el indicador calculado por la unidad de control (el algoritmo lo establece el fabricante o el software después del firmware) en función de las revoluciones de la rueda motriz.

Precisión de lectura

Cualquier odómetro, incluso si se utilizan ruedas estándar, tiene un error. Esto está permitido porque los metros no juegan un papel tan importante en el kilometraje de un automóvil como los kilómetros.

Y el mantenimiento del automóvil se realiza generalmente a lo largo de una cierta cantidad de miles de kilómetros. Por esta razón, el error de los mecanismos (e incluso un análogo electrónico) puede ser del dos al diez por ciento. El dispositivo también registra la cantidad de kilómetros, no centímetros o metros.

Además del error de fábrica en un automóvil con alto kilometraje, el dispositivo puede dar lecturas aún menos precisas. Esto se debe al desgaste de las piezas o al fallo del sensor.

Corrección de odómetro

Dado que muchos factores afectan la precisión de las lecturas del odómetro, este dispositivo no puede considerarse perfectamente preciso. Pero incluso con un pequeño porcentaje de error, si el automóvil recorre largas distancias todos los días (por ejemplo, el propietario es un taxista), el odómetro seguirá teniendo una cifra impresionante.

No será posible vender de manera rentable un automóvil de este tipo en el mercado secundario, incluso si el automóvil se compró en la sala de exposición hace relativamente poco tiempo. Para que el propietario de un vehículo de este tipo pueda venderlo a un precio más alto, algunos recurren al truco de ajustar el contador de millas. Para obtener más información sobre cómo determinar que este parámetro ha sido modificado, lea en una revisión separada. La aquí Consulte una investigación reciente sobre qué automóvil es más probable que tenga un kilometraje torcido.

Desafortunadamente, hay tantos vendedores involucrados en el kilometraje continuo que los ajustes del odómetro antes de la venta se han convertido en una tradición. Si hablamos de modelos mecánicos de medidores, los rastros en la caja o las abrazaderas indicarán un cambio en la cifra de kilometraje. Con respecto a los odómetros electrónicos, es imposible determinar visualmente tal ajuste. Para el diagnóstico, necesitará un equipo especial que busque una discrepancia entre los códigos de error y las lecturas del odómetro (la unidad de control registra el kilometraje en el que apareció este o aquel error).

Tipos de dispositivos

Hay tres elementos principales en el dispositivo del odómetro:

• El panel en el que se muestra el kilometraje recorrido;
• Un mecanismo que lee las revoluciones del accionamiento conectado a las ruedas;
• Un controlador que convierte el número de revoluciones del eje de transmisión en un indicador de kilómetros recorridos.

La máquina puede equiparse con un cuentakilómetros mecánico, electromecánico o electrónico. Consideremos cuál es la diferencia entre ellos.

Odómetro mecánico

Esta modificación considera la distancia recorrida mecánicamente. El diseño de dicho medidor tiene un cable de transmisión colocado en una carcasa de acero con una trenza que protege contra el contacto del metal con el aire húmedo, que oxidaría rápidamente la pieza.

Esta modificación de odómetros se conecta a la caja de cambios (eje de salida) y, por otro lado, a un contador mecánico. En promedio, un kilómetro corresponde a 1000 revoluciones del cable de transmisión. Al girar, la primera rueda dentada (en la cara final de cada uno de ellos se aplican números) después de cada círculo completo se aferra a otro engranaje con una horquilla, que gira una división.

Cada marcha activa la siguiente sólo después de que hayan pasado 10 revoluciones. Los odómetros mecánicos más nuevos tienen un conjunto de engranajes que tienen una relación de transmisión de aproximadamente 1690 a 1.

Cuentakilómetros electromecánicos y electrónicos

Los odómetros electromecánicos y electrónicos leen el kilometraje de manera similar, solo el indicador se muestra en una pantalla electrónica. La mayoría de los modelos utilizan un imán y un giróscopo. Cuando el marcador magnético pasa por el sensor, la electrónica fija la revolución y la información en la pantalla se actualiza.

La mayoría de los mecanismos de estos odómetros también están conectados a la caja de cambios. En algunos modelos, el cuentakilómetros electrónico está sincronizado con la unidad de control, que registra las revoluciones de las ruedas motrices (por ejemplo, en el sistema ABS).

Hay odómetros electrónicos ópticos. En lugar de un giróscopo magnético, utilizan un sensor óptico y una rueda ranurada. El número de kilómetros recorridos se determina mediante algoritmos integrados en la unidad de control, desde los cuales se envía una señal digital a la pantalla del odómetro.

Odómetro y velocímetro: ¿Cuál es la diferencia?

Dado que hay un mecanismo para el velocímetro y el odómetro, y sus indicadores se muestran en una celda en el panel, muchos automovilistas creen que son el mismo dispositivo. De hecho, se trata de diferentes dispositivos que muestran diferentes resultados. Se necesita un velocímetro para medir la velocidad del vehículo. Mientras la máquina está en reposo, la aguja del instrumento tampoco se mueve.

En cuanto al odómetro, cuando las ruedas giran, indica no la velocidad de esta acción, sino la distancia que ha recorrido el automóvil durante todo el período de funcionamiento y en un intervalo determinado.

Desglose del odómetro

Las fallas de este dispositivo son raras, ya que tiene un mínimo de mecanismos que experimentan un estrés mecánico o térmico significativo. Los dispositivos mecánicos se descomponen con más frecuencia debido a las características de diseño. En versiones electrónicas y mixtas, la avería se asocia principalmente a la avería del sensor que lee la rotación de la rueda.

Al comprar un automóvil en el mercado secundario, primero debe determinar si el propietario anterior modificó el kilometraje. Se describen las opciones para detectar este tipo de fraudes. en una revisión separada.

En caso de falla del modelo anterior, las reparaciones deben realizarse con el mayor cuidado y cuidado posible, ya que incluso los errores menores (por ejemplo, la fijación del contador se corrige incorrectamente) pueden afectar en gran medida la precisión del dispositivo.

Con un sensor electrónico es mucho más fácil: si se descompone, simplemente se conecta uno nuevo a los conectores apropiados del sistema. Si hay una falla en la unidad de control, no será posible resolver el problema por sí solo, ya que se requerirán equipos profesionales complejos para eliminar el error.

Causas de avería y reparación.

Las averías y el funcionamiento incorrecto del cuentakilómetros dependen del tipo de contador. El cuentakilómetros más fiable es el electrónico, indisolublemente ligado al ordenador de a bordo. Aquí hay desgloses comunes de diferentes tipos de odómetros:

1. Los medidores mecánicos fallan debido al desgaste de los engranajes y otras partes del mecanismo. En caso de accidente, el cable del odómetro puede romperse o el propio mecanismo puede desmoronarse, por lo que el medidor no funciona correctamente o deja de funcionar por completo.
2. Los odómetros mecánicos electrónicos tienen más probabilidades de fallar si se pierde el contacto entre el medidor y el sensor de la rueda. Con menos frecuencia, el microchip del dispositivo se descompone.
3. Los odómetros electrónicos generalmente dejan de funcionar correctamente debido a interferencias con el software, por ejemplo, cuando se intenta torcer el kilometraje.

¿Por qué rebobinar las lecturas de kilometraje en el automóvil?

Solo hay una razón para torcer el kilometraje del automóvil. Este procedimiento le permite ocultar el estado técnico real del automóvil. Por ejemplo, se engaña al posible comprador sobre la vida útil del motor, la transmisión y varios sistemas que deben reemplazarse con un alto kilometraje.

Habiendo torcido el kilometraje, el vendedor puede afirmar que el motor aún está lejos del millón de kilómetros (a menudo, estos motores necesitan una revisión importante). O viceversa, puede convencer de que el automóvil ha pasado solo un kilometraje insignificante después de la revisión de la unidad de potencia.

En cada caso, el propósito de tal engaño es vender un auto bastante destartalado a un precio más alto. El bajo kilometraje es la razón principal por la que los propietarios de automóviles sin experiencia aceptan un precio tan alto por un automóvil usado.

Twist - corrección del odómetro

Este procedimiento lo utilizan los propietarios de automóviles deshonestos que planean vender su automóvil. La razón de esto es la renuencia a invertir en un vehículo, pero un gran deseo de sacar más dinero de la venta.

Cada automóvil después de un cierto kilometraje necesita un mantenimiento programado, no solo por deseo del fabricante. Los mecanismos y sistemas después de cierto tiempo deben repararse y, en algunos casos, incluso reemplazarse.

Cuando un comprador inteligente elige un automóvil usado, presta atención al estado del automóvil, incluso al mirar el odómetro. Si el kilometraje es decente, especifica cuándo se realizó el mantenimiento. Para engañar al cliente, algunos tuercen el recorrido hacia atrás para dar la impresión de que este procedimiento aún está muy lejos. Otros, por el contrario, terminan la carrera, por lo que el comprador tiene la idea de que MOT ya se ha realizado durante mucho tiempo.

Es más probable que compre un automóvil con un rango retorcido, equipado con un odómetro mecánico. Es mucho más difícil hacer esto con una contraparte electrónica. Para hacer esto, debe intervenir en el software de la unidad de control, por lo tanto, al comprar un automóvil de este tipo, es imperativo realizar un diagnóstico profundo de la computadora.

Durante el diagnóstico, un profesional verá inmediatamente una discrepancia en los datos de la computadora. Por ejemplo, el sistema de a bordo en la memoria puede tener un mensaje sobre un error de un sensor con un kilometraje de 105, y durante el diagnóstico, el odómetro muestra 000 y el propietario del automóvil convence de que nadie ha hecho nada con la electrónica. Es mejor rechazar una "oferta tentadora".

Para obtener más detalles sobre cómo reconocer el estado real de un automóvil usado, vea el video:

Cómo averiguar el kilometraje real en AUTO

Corrección del contador electromecánico.

Si se instala un sensor de pulso en la caja de cambios para determinar el kilometraje del automóvil, luego, para cambiar las lecturas del medidor, los profesionales hacen un devanado, que consiste en:

• Tableros 1006VI1;
• Dos pequeños condensadores cerámicos;
• Dos resistencias MLT 0.125 (si no encuentra tales resistencias, puede reemplazarlas con resistencias tipo SMD);
• Un conmutador P2K;
• Diodo KD521 o equivalente capaz de operar a una corriente de un amperio. Este elemento protegerá la bobinadora si se permite la inversión de polaridad del circuito;
• Una terminal del tipo "madre", que se instala en el panel de instrumentos en lugar del controlador del velocímetro. De lo contrario, habrá que cortar el circuito eléctrico;
• alambres

El circuito en sí se ensambla de la siguiente manera:

1. Las resistencias están soldadas a la placa;
2. Los condensadores están soldados a la placa;
3. Los contactos de la placa se conectan mediante puentes hechos de cables. Las conclusiones a las que está conectado el interruptor también están soldadas aquí.
4. Para que la estructura sea de una sola pieza y no se rompa el cableado, se enrolla con cinta aislante.

Corrección de odómetro eléctrica

En este caso, la información sobre la distancia recorrida por el automóvil se almacena en la memoria del microprocesador de la unidad de control. Es casi imposible borrar o cambiar estos indicadores. Cualquiera que sea el número que muestre el odómetro en el tablero, al conectar el equipo de diagnóstico, se conocerá el indicador real.

La corrección del odómetro en este tipo de medidores se realiza solo si el panel de instrumentos cambia debido a un mal funcionamiento del escudo.

Cómo hacer un corrector con tus propias manos.

Dado que la memoria del odómetro no es extraíble, para cambiar los parámetros del odómetro, deberá desmontar el tablero y quitar la tarjeta de memoria. Básicamente, la memoria se instala cerca del microprocesador en la misma placa. El dispositivo de almacenamiento está soldado. Para cambiar los datos en su memoria, responsable de las lecturas del odómetro, debe conectar el microcircuito al programador.

Consiste en:

• Tableros;
• Tres resistencias (cada una de ellas debe estar diseñada para una resistencia de 4.7 kOhm.);
• El programador se conecta a través de la salida COM. Este conector se conecta al cable rojo o negro. Lo principal es no confundir los polos. Al conectar, debe recordar que el cable rojo es un contacto positivo y el negro es negativo.

¿Qué más se necesita para corregir?

Pero una cosa es montar un programador y otra conectarlo a un chip personalizado. Esto requerirá un software especial en la computadora. Algunos expertos utilizan el programa Ponyprog. Es cierto que este programa no funciona correctamente en todas las computadoras. En este caso, puede usar su análogo.

Además, para configurar correctamente el kilometraje, necesitará una calculadora de software especial. Por ejemplo, la calculadora de kilometraje TachoSoft o su equivalente. En general, esta calculadora traduce los valores del odómetro (número) en un código especial. Es de esta forma que esta información se almacena en la memoria de la unidad de control.

El proceso de cambio de indicaciones.

Con un programa adecuado y un programador diseñado, puede pasar al procedimiento de ajuste de los valores del odómetro. La secuencia es la siguiente:

1. El programador está conectado a la computadora;
2. Las utilidades se inician en la computadora;
3. En el programa Ponyprog, se ingresan la marca, el modelo del automóvil y el año de fabricación. Al ingresar estos datos, en la parte inferior de la ventana aparecerá un código con información encriptada sobre el kilometraje del automóvil, almacenado en la memoria de la unidad de control.
4. Se inicia la calculadora de kilometraje. Contiene la lectura del cuentakilómetros deseada. La utilidad traduce este número a un código hexadecimal.
5. El código resultante se ingresa en la unidad en lugar del código anterior.
6. Después del ajuste, la unidad se vuelve a instalar en la placa. El escudo se ensambla en el orden inverso.

Si la corrección de la unidad flash fue exitosa, el número deseado se iluminará en el odómetro. Al realizar dicho trabajo, se requiere mucho cuidado, ya que el microcircuito puede dañarse durante la soldadura.

¿Cuánto cuesta una corrección de odómetro?

Si el propietario del automóvil tiene el coraje de corregir el odómetro electrónico, el precio del problema depende del costo de los elementos a partir de los cuales se debe crear el programador y de la disponibilidad del software. Con el ajuste automático del kilometraje, existe una alta probabilidad de estropear la memoria del odómetro.

Por este motivo, este procedimiento debe ser realizado por profesionales con suficiente experiencia en dicho autoajuste. Dependiendo de la región, el costo de la corrección del odómetro es de $40. Además, el modelo del automóvil también afecta el costo del procedimiento.

Usando un odómetro para determinar el kilometraje de un automóvil usado

Dado que el cuentakilómetros consta de dos módulos que muestran por separado el kilometraje total del coche y el “kilometraje diario” (establecido por el propio conductor en el segmento deseado, por ejemplo, para determinar la distancia de un punto a otro), el kilometraje total indicador ayudará a determinar si comprar un automóvil usado o no.

Al buscar un automóvil en el mercado secundario, la lectura del odómetro es un factor clave para determinar la "edad técnica" del automóvil (por años, el automóvil puede ser nuevo, pero en kilómetros mostrará que el vehículo está bastante desgastado ).

Por supuesto, en el mercado de autos usados ​​de hoy en día, hay muchas copias con kilometraje acumulado. En un artículo separado explica en detalle por qué los vendedores hacen esto. Y aqui se proporciona una lista de modelos, cuyo kilometraje a menudo no corresponde al declarado cuando se venden en el mercado secundario.

Si se elige un modelo con odómetro mecánico, aquí todo es muy triste. Su diseño es tan simple que incluso un no especialista puede rebobinar el kilometraje de tal manera que apenas se notará. En tal situación, deberá considerar los signos indirectos de desgaste del automóvil y confiar en el testimonio de una prueba de manejo.

En el caso de un odómetro electrónico, la acumulación de kilometraje es más problemática. Para ello, tendrás que intervenir en la memoria de la centralita. Si la máquina se ha sometido a dicha limpieza, entonces la ausencia total de errores es evidencia de que un profesional ha trabajado en la unidad de control. Es imposible que durante el funcionamiento del automóvil no haya ocurrido un solo error de ECU.

Por estas razones, debe seleccionar un automóvil con varias unidades de control, por ejemplo, para que haya una ECU de transmisión adicional, ABS, etc. A menudo, un error de un sensor es corregido por diferentes unidades de control. Por lo tanto, el diagnóstico por computadora puede revelar una discrepancia entre los indicadores de diferentes ECU.

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Este video muestra cómo se corrige la lectura del odómetro al sobrepujar:

Corrección de kilometraje. Cómo superar la puja por kilometraje.

Preguntas y respuestas

¿Qué significan los números en el odómetro? Hay dos escalas en el odómetro. Se cuenta el kilometraje total del vehículo. El segundo se llama "kilometraje diario". Hay un botón de reinicio para la segunda escala. Este contador permite al conductor realizar un seguimiento del kilometraje local. Por ejemplo, algunas personas, basándose en el kilometraje recorrido, determinan el tiempo para repostar el automóvil (en algunos tipos de GLP no hay un sensor que indique la cantidad de gasolina restante).

¿Cuál es la diferencia entre un odómetro y un velocímetro? El velocímetro es una escala con una flecha (en la versión clásica). Este dispositivo muestra la velocidad a la que se mueve el automóvil en un momento determinado. Cuando la máquina está parada, la flecha muestra el valor mínimo (se encuentra en el tope). El odómetro mide la distancia recorrida.