¿Qué es un motor de contrato?
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Las condiciones de funcionamiento de los automóviles en nuestro país están lejos de ser tolerables para todo tipo de equipos. A veces, incluso los motores más fiables se estropean al no digerir el mal combustible que se vierte en la primera gasolinera que se aproxima. El clima tampoco es muy aficionado a las unidades de potencia. El funcionamiento constante en condiciones climáticas difíciles tiene un efecto fatal en la vida útil de los sistemas principales del vehículo. Después de todo esto, el propietario del automóvil a menudo se ve obligado a buscar un motor de contrato para su asistente de hierro. ¿Qué significa el concepto de unidad de potencia de contrato y cómo percibir la oportunidad de comprar algo tan nuevo para su automóvil?
El concepto de un motor de contrato para automóviles Toyota
Independientemente de la marca de automóvil de la que estemos hablando, la unidad de potencia del contrato es un motor traído de otro país, presumiblemente Japón. Este nodo no será nuevo, pero el kilometraje no suele llegar a los 50 mil kilómetros. Por lo tanto, la compra de un motor de este tipo tiene varias ventajas:
- en Europa y Japón, combustible de alta calidad, lo que equivale a 10 mil en Rusia;
- las superficies de las carreteras contribuyen al funcionamiento cuidadoso del motor;
- sanciones estrictas por infringir las normas obligan a los extranjeros a conducir en los regímenes establecidos;
- el mantenimiento y servicio de los coches es mucho mejor que en nuestras estaciones oficiales.
Todos estos argumentos apuntan a que un motor de contrato Toyota es la mejor opción a la hora de cambiar una unidad de potencia.
También vale la pena considerar que dicho motor costará mucho menos que una revisión o restauración importante del anterior.
Sustitución de "motores desechables"
Algunas series de motores de la eminente preocupación japonesa tenían bloques de cilindros de paredes delgadas, lo que excluye la posibilidad de su reparación. Estos son casi todos representantes de la llamada tercera ola de unidades de Toyota, que comenzaron a producirse entre 1996 y 1998. Después del lanzamiento del recurso de estas unidades, solo hay algunas soluciones al problema:
- cambie el bloque de cilindros y las partes principales del motor;
- compre uno nuevo a un vendedor oficial de automóviles y repuestos;
- comprar un auto nuevo;
- compre un motor de contrato Toyota y ahorre tiempo y dinero.
Las tres primeras opciones para resolver el problema son adecuadas para quienes no cuentan demasiado el dinero. Como puede ver, la mejor solución al problema con las unidades de potencia de fabricación japonesa es buscar un motor de contrato.
Problemas al comprar una unidad de contrato
Se recomienda cambiar el motor por uno similar. Si las propiedades de rendimiento de su automóvil incluyen el uso de un motor 7A-FE, entonces debe pedirlo. Así puedes evitar costes adicionales, porque equipar un coche con otra unidad, más potente, por ejemplo, requerirá la sustitución de muchos otros sistemas y mecanismos.
También debe tener cuidado al comprar un motor de contrato de Japón si la marca de su unidad termina en FSE. Estos motores, que funcionan en Japón, pueden no ser adecuados para nuestro clima y nuestro combustible. Si no tiene otras opciones de compra, debe consultar a un profesional, ya que incluso un motor tipo FSE se puede encontrar adecuado. En otros casos, una unidad de Japón que sea adecuada para su automóvil y las condiciones rusas será la mejor opción.
Al comprar una unidad de energía de contrato, vale la pena cooperar no solo con el transportista que entregará la unidad que ha elegido, sino también con una empresa especializada. Dicha empresa lo ayudará a elegir un motor con parámetros óptimos, sin daños ni averías.
Además, dicha empresa debe proporcionarle un paquete de documentos limpios para la unidad, con los que puede registrar fácil y rápidamente un automóvil actualizado con la policía.
unidad de contrato diesel
Con los motores diésel fabricados por Toyota, hay un orden de magnitud de menos problemas que con los de gasolina. Puede traerlos tanto de Europa como de Japón, porque tales unidades se ensamblaron en la misma línea en la fábrica para todo el mundo.
Pero aún así, debe tener cuidado al pedir un motor. Un control de calidad insuficiente de la unidad en el sitio puede causar problemas permanentes en el funcionamiento del motor en Rusia. La solución de problemas de los motores diésel es bastante difícil y costosa, así que tenga cuidado al comprarla.
Un motor diesel de contrato no se puede pedir de forma independiente sin verificación. Entre las miles de ofertas para la venta de tales unidades en otro país, tendrá que elegir la mejor, y solo un cuidador experimentado puede hacerlo.
¿Cuánto cuesta una unidad de contrato para Toyota?
Si decide comprar un motor de contrato, obviamente le interesará su costo. Es imposible decir exactamente cuánto costará este o aquel tipo de unidad. Todo depende del kilometraje, la condición, el tipo de caja bajo la cual se operó el motor. Los precios medios todavía se pueden dar:
- la popular unidad de gasolina 3S-FE o 3S-FSE se puede comprar por 30-35 mil rublos;
- El lanzamiento de 4VZ-FE 1996 se puede encontrar más barato, desde 25 mil rublos;
- un motor de la familia ZZ, por ejemplo, 1ZZ-FE, costará más, desde 45 mil;
- 7A-FE a mediados de los 90 se puede encontrar por 20 mil rublos.
Como puede ver, los precios de las unidades de potencia de contrato son bastante asequibles, por lo que esta opción para resolver problemas de motor es la más adecuada para muchos propietarios de automóviles japoneses.
Resultados y conclusiones
Comprar un motor de otro país y devolverle los parámetros de un vehículo nuevo a tu coche es la mejor solución a muchos problemas. En muchas situaciones, no se puede encontrar una solución mejor.
Pero al comprar un motor de contrato, debe tener cuidado. Es mejor utilizar los servicios de profesionales y no comprar la unidad al azar.
