¿Qué es el control climático y cómo funciona?

Climatizador en el coche

El control del clima es una de las opciones del sistema de confort, con el que están equipados muchos automóviles modernos. Le permite crear la temperatura óptima en la cabina, tanto en invierno como en verano.

¿Cuál es la peculiaridad de este sistema? ¿Cuál es la diferencia entre la versión estándar y la modificación para varias zonas y en qué se diferencia del aire acondicionado?

¿Qué es el control climático?

Este es un sistema que proporciona control de clima autónomo en el automóvil. Está equipado con sintonización manual y la función Auto. Con su ayuda, es posible proporcionar calefacción (o enfriamiento) de todo el espacio en el automóvil o una parte separada del mismo.

Por ejemplo, en el verano a menudo hace calor en un automóvil. Por lo general, en este caso, las ventanas se bajan ligeramente. Al mismo tiempo, el flujo de aire es difícil de controlar. Como resultado, un resfriado u otitis media. Si enciende el ventilador, conducirá aire caliente. El sistema de control de clima en sí ajusta el funcionamiento del aire acondicionado o el calentador, según un parámetro preestablecido.

Inicialmente, se utilizó un ventilador de estufa para suministrar aire frío a la máquina. En la mina, pasa el radiador de calefacción y se alimenta a los deflectores. Si la temperatura del aire en la calle es alta, prácticamente no hay beneficio de dicho flujo de aire.

Después de que los aires acondicionados comenzaron a usarse en oficinas estadounidenses a principios de la década de 1930, los fabricantes de automóviles se propusieron equipar los automóviles con un sistema similar. El primer automóvil con aire acondicionado instalado, apareció en 1939. Poco a poco, este equipo se mejoró y, en lugar de dispositivos con ajuste manual, comenzaron a aparecer sistemas automáticos, que enfriaron el aire en verano y lo calentaron en invierno.

Sobre si es posible usar aire acondicionado en invierno, vea este video:

¿ES POSIBLE INCLUIR EL AIRE ACONDICIONADO EN INVIERNO / CÓMO USAR EL AIRE ACONDICIONADO EN FRÍO

¿Cómo funciona el control climático?

Este sistema no puede llamarse equipo separado instalado en el automóvil. Esta es una combinación de dispositivos electrónicos y mecánicos que mantienen un microclima en un automóvil sin la necesidad de un monitoreo constante por parte de los humanos. Se compone de dos nodos:

• La parte mecánica. Incluye aletas de conducto de aire, ventilador de calefacción y aire acondicionado. Todos estos nodos se combinan en un solo sistema, de modo que los elementos individuales funcionan sincrónicamente, dependiendo de la configuración.
• La parte electrónica. Está equipado con sensores de temperatura que controlan el clima en la cabina. Según estos parámetros, la unidad de control enciende el enfriamiento o activa el calentamiento.

El control del clima se puede usar en cualquier época del año. El sistema funciona de la siguiente manera.

1. El nivel de temperatura requerido se establece en el módulo de control (el indicador correspondiente se selecciona en la pantalla).
2. Los sensores ubicados alrededor de la cabina miden la temperatura del aire.
3. Si los sensores y la configuración del sistema no coinciden, el aire acondicionado se enciende (o se apaga).
4. Mientras el aire acondicionado está encendido, el ventilador de suministro de aire suministra aire fresco a través de los ejes de ventilación.
5. Con la ayuda de deflectores ubicados al final de los conductos, el flujo de aire frío puede dirigirse no hacia la persona, sino hacia un lado.
6. Si la temperatura baja, la electrónica activa el actuador de la compuerta del calentador y se abre. El aire acondicionado está apagado.
7. Ahora el flujo pasa por el radiador del sistema de calefacción (puede leer sobre su estructura y propósito en otro articulo) Debido a la alta temperatura del intercambiador de calor, el flujo se calienta rápidamente y la calefacción comienza a funcionar en la cabina.

Las ventajas de este sistema son que el conductor no necesita distraerse constantemente de conducir un automóvil para ajustar el equipo climático. La electrónica misma toma medidas y, según la configuración inicial, enciende o apaga el sistema necesario (calefacción / refrigeración).

El siguiente video está dedicado al funcionamiento del aire acondicionado en el modo "Auto":

Cómo funciona el control climático en modo AUTO

El climatizador realiza varias funciones al mismo tiempo

Las funciones de control de clima incluyen:

1. Mantener la temperatura óptima en el automóvil;
2. Adaptación automática a los cambios de temperatura de la cabina;
3. Cambiar el nivel de humedad en el interior del automóvil;
4. Purificación del aire en el habitáculo mediante la circulación de aire a través del filtro de cabina;
5. Si el aire fuera del automóvil está sucio (por ejemplo, el vehículo está conduciendo detrás de un automóvil humeante), entonces el control de clima puede usar la recirculación de aire en el compartimiento de pasajeros, pero en este caso es necesario cerrar la compuerta;
6. En algunas modificaciones, es posible mantener el microclima en ciertas áreas del interior del automóvil.

Características del control climático.

Esto no quiere decir que esta opción en el automóvil sea una panacea para todos los inconvenientes asociados con las condiciones climáticas desagradables. Aquí hay dificultades comunes que pueden surgir al usarlo.

1. Algunos automovilistas creen erróneamente que la presencia de un sistema de control climático proporcionará un calentamiento rápido en la cabina en invierno. Debe recordarse que esta función depende solo de la temperatura del refrigerante del motor.

Inicialmente, el anticongelante circula en un pequeño círculo para que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento (lea cómo debería ser, lea aquí) Después de que el termostato funciona, el líquido comienza a moverse en un círculo grande. Solo en este momento el radiador de la estufa comienza a calentarse.

Para que el interior del automóvil se caliente más rápido que el sistema de enfriamiento del motor, debe comprar un calentador autónomo.

2. Si el automóvil está equipado con este sistema, debe estar preparado para un consumo excesivo de combustible. En verano, esto se debe a la operación de accesorios adicionales (compresor de aire acondicionado), que es impulsado por un mecanismo de sincronización. Para mantener la temperatura del aire en la cabina, se requiere un funcionamiento constante del motor. Solo en este caso el refrigerante circulará a través del intercambiador de calor del aire acondicionado.

3. Para que la calefacción o el aire acondicionado sean eficaces, todas las ventanas de la máquina deben estar cerradas. En este caso, todo el aire fresco ingresará a la máquina a través del filtro de la cabina. Esto reducirá significativamente el intervalo de reemplazo. Y si hay un pasajero en el automóvil con síntomas de infecciones respiratorias agudas, para el resto, aumenta el riesgo de infección.

4. No todos los sistemas de control climático en un automóvil funcionan de manera igualmente eficiente. Una opción costosa funcionará más suave y sin cambios repentinos. La contraparte del presupuesto cambia la temperatura en el automóvil más rápido, lo que puede afectar el estado de salud de todos en la cabina.

Por defecto, este sistema es de zona única. Es decir, el flujo pasa a través de los deflectores instalados en el panel frontal. En este caso, el aire en la cabina se distribuirá de adelante hacia atrás. Esta opción es práctica para viajes con un pasajero. Si habrá más de unas pocas personas en el automóvil, entonces cuando compre un automóvil nuevo, debe elegir una de las siguientes opciones:

• doble zona;
• tres zonas;
• cuatro zonas

Cómo usar el control de clima correctamente

Dado que el aire acondicionado, que es un elemento clave del control del clima, es parte del accesorio, parte de la potencia de la unidad de potencia se utiliza para operarlo. Para no someter el motor a una carga pesada mientras alcanza la temperatura de funcionamiento, es mejor no encender la unidad.

Si el interior del automóvil está muy caliente, mientras el motor se calienta, puede abrir todas las ventanas y encender el ventilador de la cabina. Luego, después de uno o dos minutos, puede encender el control de clima. Por lo tanto, el conductor facilitará que el aire acondicionado enfríe el aire caliente (se retira del compartimiento de pasajeros a través de las ventanas) y tampoco sobrecargará el motor de combustión interna en el proceso de preparación para el trabajo.

El aire acondicionado funciona mejor cuando el motor está a más rpm, por lo que si el control de clima se enciende mientras el automóvil está en movimiento, es mejor moverse con más vivacidad para que sea más fácil para el motor mantener el compresor en funcionamiento. Al final del viaje, es mejor apagar el aire acondicionado con anticipación, al menos un minuto antes de detener la unidad de potencia, para que después de un trabajo intensivo funcione en modo ligero.

Dado que el aire acondicionado puede reducir decentemente la temperatura en la habitación, si la temperatura se establece incorrectamente, puede enfermarse gravemente. Para evitar esto, es necesario ajustar la refrigeración del habitáculo para que la diferencia de temperatura no supere los 10 grados. Así la carrocería estará más cómoda al percibir la diferencia de temperatura en el exterior y en el coche.

Control de clima de doble zona

Esta modificación difiere de la anterior en que el flujo se puede ajustar para el conductor y por separado para el pasajero que se sienta cerca. Esta opción le permite garantizar una estadía cómoda no solo de acuerdo con las necesidades del propietario del automóvil.

En las modificaciones de doble zona, los fabricantes establecen algunas restricciones sobre la diferencia en la configuración climática. Esto evita una distribución desigual de calefacción / refrigeración.

Control de clima de tres zonas

En presencia de esta modificación, además del controlador principal, se instalará otra unidad de control en la unidad de control, para el pasajero (como en la modificación anterior). Estas son dos zonas. La tercera es la fila de atrás en el auto. En la parte posterior del reposabrazos entre los asientos delanteros hay otro regulador.

Los pasajeros de la fila trasera pueden elegir la mejor opción para ellos. En este caso, el conductor no sufrirá debido a las preferencias de aquellos con quienes viaja. Puede optimizar la calefacción o la refrigeración por separado para el área cerca del volante.

Control climático de cuatro zonas.

El principio de funcionamiento del control climático de cuatro zonas es idéntico a las tres primeras modificaciones. Solo el control se distribuye en los cuatro lados de la cabina. En este caso, el flujo va no solo desde los deflectores ubicados en la parte posterior del reposabrazos entre los asientos delanteros. También se proporciona un soplado suave a través de los conductos en los pilares de las puertas y en el techo.

Al igual que el análogo anterior, el conductor y los pasajeros pueden controlar las zonas por separado. Esta opción está equipada con autos premium de lujo, y también está presente en algunos SUV completos.

¿Cuál es la diferencia entre climatización y aire acondicionado?

¿Cómo determinar si hay un aire acondicionado instalado en el automóvil o si también está equipado con un ajuste autónomo? En este caso, el panel tendrá una unidad separada con una pequeña pantalla en la que se mostrará el nivel de temperatura. Esta opción está equipada automáticamente con aire acondicionado (sin ella, el aire del automóvil no se enfriará).

El sistema habitual de soplar y calentar el habitáculo tiene un botón de A / C y dos controles. Uno muestra los niveles de velocidad del ventilador (escala 1, 2, 3, etc.), y el otro muestra una escala azul-roja (aire frío / caliente). La segunda perilla ajusta la posición del amortiguador del calentador.

 La presencia de aire acondicionado no significa que el automóvil tenga control de clima. Hay varias diferencias en estas dos opciones.

1. El ajuste de la temperatura mediante el uso del aire acondicionado se realiza "por sentimientos". El sistema automático tiene un ajuste suave. Tiene una pantalla que muestra una métrica personalizada. La electrónica crea un microclima dentro del automóvil, independientemente de las condiciones climáticas en la calle.

2. Un sistema de aire acondicionado estándar calienta la cabina debido a la temperatura en el sistema de enfriamiento del motor o suministra aire desde la calle. El aire acondicionado puede enfriar este flujo dependiendo de la posición del regulador. En el caso de una instalación automática, enciéndala y seleccione la temperatura deseada. Gracias a los sensores, la electrónica determina lo que se necesita para mantener el microclima: encienda el aire acondicionado o abra el obturador del calentador.

3. Por separado, el aire acondicionado no solo enfría el aire, sino que también elimina el exceso de humedad. Esta característica es especialmente útil si llueve afuera.

4. Un automóvil equipado con aire acondicionado cuesta menos que un modelo similar con la opción de control de clima automático, especialmente si tiene un prefijo de "cuatro zonas". La razón de esto es la presencia de sensores adicionales y una unidad de control electrónico compleja.

Este video detalla el sistema de climatización y aire acondicionado:

Climatización y aire acondicionado ¿cuál es la diferencia?

El control climático de algunos automóviles está equipado con una función de preparación preliminar para el viaje. Puede incluir calentar o enfriar la cabina antes de que llegue el conductor. La presencia de dicha función debe verificarse con el distribuidor. Si está presente, la unidad de control estará equipada con otro regulador, configurando un temporizador.

Operación del control de clima en clima frío

En invierno, el control de temperatura funciona para calentar el habitáculo. Para ello, ya no interviene el aire acondicionado, sino el calefactor de la cabina (un radiador de calefacción por el que pasa el aire que sopla el ventilador de la cabina). La intensidad del suministro de aire caliente depende de la configuración establecida por el conductor (o el pasajero, si el control de clima tiene varias zonas).

A finales de otoño y, a menudo, en invierno, el aire no solo es fresco, sino también húmedo. Por esta razón, es posible que la potencia de la estufa del automóvil no sea suficiente para hacer que el aire en la cabina sea agradable. Si la temperatura del aire está dentro de cero, el acondicionador de aire puede encender el acondicionador de aire. Esto eliminará el exceso de humedad del aire, por lo que se calentará más rápido.

Precalentamiento del interior del vehículo

El climatizador del vehículo se puede sincronizar con el calefactor de arranque del habitáculo. En este caso, en invierno, puede configurar el sistema de control de clima para la calefacción autónoma del habitáculo. Es cierto que para esto es importante que la batería del automóvil sea buena y no se descargue demasiado rápido.

La ventaja de esta instalación es que el conductor no necesita congelarse ni en la calle ni en un coche frío mientras se calienta el motor, y con ello el radiador de la calefacción interior. Algunos automovilistas encienden la estufa después de arrancar el motor, pensando que así el interior se calentará más rápido.

Esto no sucederá, porque el radiador de la estufa se calienta debido a la temperatura del refrigerante que circula en el sistema de refrigeración del motor. Hasta que no alcance la temperatura óptima, no tiene sentido encender la estufa.

Instalación de climatización

Algunos propietarios de automóviles que no están equipados con control de clima están pensando en esta tarea. Además del alto costo del procedimiento y el equipo, no todas las máquinas tienen la oportunidad de instalar dicho sistema.

En primer lugar, los motores atmosféricos de baja potencia pueden hacer frente a la carga del aire acondicionado instalado (esta es una unidad integral en el sistema). En segundo lugar, el diseño de la estufa debería permitir la instalación de servos adicionales para la redistribución automática de los flujos de aire. En tercer lugar, en algunos casos, la instalación del sistema puede requerir una modernización significativa del sistema eléctrico del automóvil.

Para la autoinstalación de control de clima en un automóvil, debe comprar:

1. Cableado de un vehículo similar equipado con este sistema;
2. La estufa es de un modelo idéntico con climatizador. La diferencia entre este elemento y el estándar es la presencia de servoaccionamientos que mueven los amortiguadores;
3. Sensores de temperatura para boquillas de estufas;
4. Sensores de temperatura para conductos de aire centrales;
5. Dependiendo del tipo de CC, es posible que deba comprar un sensor ultravioleta e infrarrojo (determina el nivel de energía solar);
6. Unidad de control (la más fácil de encontrar);
7. Marco a juego con interruptores y panel de configuración;
8. Sensor de ventilador y tapa.

Para la modernización, el propietario del automóvil deberá rehacer el tablero para que haya dónde instalar el panel de control del sistema y llevar los cables. Los automovilistas más ricos compran inmediatamente un tablero de un modelo con clima controlado. Algunos encienden la imaginación y desarrollan su propio diseño del panel de control, que está integrado en la consola central.

Qué hacer cuando el control climático no funciona

Cualquier sistema en un automóvil, especialmente uno autoinstalado, incluido el control de clima, puede fallar. Usted mismo puede diagnosticar y corregir algunas fallas de control de calidad. En muchos modelos de automóviles, el sistema puede tener un dispositivo ligeramente diferente, por lo que es imposible crear una lista de procedimientos que sea adecuada para absolutamente todos los tipos de sistemas.

El procedimiento de diagnóstico del control de clima que se describe a continuación se basa en el ejemplo de un sistema instalado en un Nissan Tilda. El sistema se diagnostica en la siguiente secuencia:

1. Se enciende el encendido del automóvil y se presiona el botón de apagado en el panel de control del clima. Los elementos presentes en el sistema se iluminarán en la pantalla y se iluminarán todos sus indicadores. Este procedimiento se reduce a determinar si se resaltarán todos los elementos.
2. Se comprueba la integridad del circuito del sensor de temperatura. Para ello, la temperatura se incrementa en una posición. En el monitor debería aparecer el número 2. El sistema comprobará de forma independiente si hay algún circuito abierto en el circuito. En ausencia de este problema, aparecerá un cero en el monitor junto al deuce. Si aparece otro número, entonces este es un código de error que está descifrado en el manual del usuario del automóvil.
3. La temperatura en el panel de control aumenta en una posición - se iluminará en la pantalla el número 3. Este es un diagnóstico de la posición de las compuertas. El sistema comprobará de forma independiente que la trampilla del ventilador funcione correctamente. Si todo está en orden, se mostrará en la pantalla el número 30. Si se muestra otro valor, también es un código de error.
4. Se comprueban los actuadores de todos los amortiguadores. El rodillo de cambio de temperatura se mueve un grado más hacia arriba. En esta etapa, presionando el botón de la compuerta correspondiente, se comprueba si sale aire por el conducto correspondiente (comprobado con el dorso de la mano).
5. En esta etapa, se diagnostica la operatividad de los sensores de temperatura. Se realiza en coche frío. Para ello, el rodillo de temperatura se mueve una posición más en el panel de control. Se activa el modo de prueba 5. Primero, el sistema muestra la temperatura exterior. Después de presionar el botón correspondiente, la temperatura interior aparece en la pantalla. Presione el mismo botón nuevamente y la pantalla muestra la temperatura del aire de admisión.
6. Si las lecturas de los sensores son incorrectas (por ejemplo, las temperaturas ambiente y del aire de admisión deben ser idénticas), deben corregirse. Cuando se activa el modo "5", utilizando el interruptor de velocidad del ventilador, se establece el parámetro correcto (de -3 a +3).

Prevención de averías

Además de los diagnósticos periódicos del sistema, el automovilista debe realizar su mantenimiento programado. En primer lugar, debe prestar atención al estado del radiador del aire acondicionado. Para limpiarlo rápidamente del polvo, independientemente de la temporada, es necesario purgar periódicamente el sistema (encender el ventilador durante 5-10 minutos). La eficiencia del proceso de intercambio de calor depende de su pureza. La presión del freón debe controlarse al menos una vez al año.

Por supuesto, el filtro de cabina necesita un reemplazo periódico. Es mejor hacer esto dos veces al año: en otoño y primavera. Verificar su estado es importante especialmente para aquellos que utilizan a menudo el sistema de control de clima. En otoño, el aire exterior es húmedo y el polvo acumulado en el filtro puede impedir el libre movimiento del aire en invierno (la humedad cristaliza en su superficie).

En primavera y verano, el filtro se obstruye más debido a la gran cantidad de polvo, follaje y pelusa de álamo. Si el filtro no se cambia ni se limpia, con el tiempo esta suciedad comenzará a pudrirse y todos en el automóvil respirarán gérmenes.

Además, la prevención de la operatividad del sistema de control de clima incluye la limpieza de la ventilación del habitáculo o de todos los conductos de aire desde los que se suministra aire directamente al habitáculo. Para este procedimiento, hay una gran cantidad de agentes diferentes que destruyen los microbios dentro de los conductos de aire.

Pros y contras del sistema

Las ventajas del control climático son:

1. Rápida reacción a los cambios de temperatura en el habitáculo y adaptación del régimen de temperatura en el menor tiempo posible. Por ejemplo, cuando se abre la puerta de un automóvil, entra aire frío o caliente en el habitáculo. Los sensores de temperatura reaccionan rápidamente a los cambios en este parámetro y activan el aire acondicionado o el calentador de la cabina para ajustar la temperatura a los parámetros establecidos.
2. El microclima se estabiliza automáticamente y el conductor no necesita distraerse de la conducción para encender o apagar el sistema.
3. En el verano, el aire acondicionado no funciona todo el tiempo hasta que se apaga, sino que se enciende solo si es necesario. Esto ahorra combustible (menos carga en el motor).
4. Configurar el sistema es muy simple: solo necesita establecer la temperatura óptima antes del viaje y no girar los interruptores mientras conduce.

A pesar de su efectividad, el sistema de control de clima tiene un inconveniente importante. Es muy caro de instalar (tiene una unidad de control y muchos sensores de temperatura) y también es muy caro de mantener. Si falla un sensor, es posible que el sistema de microclima no funcione correctamente. Por estas razones, ha habido un largo debate entre los automovilistas sobre los beneficios del aire acondicionado convencional o el control total del clima.

Por lo tanto, el sistema de control climático es un dispositivo electrónico que le permite ajustar automáticamente la calefacción o la refrigeración del aire en el automóvil. No puede funcionar sin un sistema estándar de ventilación y calefacción, así como sin aire acondicionado.

Videos de control de clima

En este video, usando el KIA Optima como ejemplo, muestra cómo usar el control de clima:

CLIMATE CONTROL coche cómo utilizar (Kia Optima)

Preguntas y respuestas

¿Qué es el control de clima? El control del clima en un automóvil significa toda una gama de equipos. El elemento clave de este sistema es la calefacción de la cabina (estufa) y el aire acondicionado. Además, este sistema incluye muchos sensores diferentes que analizan la temperatura en el interior del automóvil y ajustan la posición de las aletas del calentador, la fuerza del suministro de aire caliente o la intensidad del aire acondicionado.

¿Cómo entender que hay control climático? La presencia de control de clima en el automóvil se indica mediante la presencia del botón "Auto" en el panel de control para calentar o enfriar en el compartimiento de pasajeros. Dependiendo del modelo de automóvil, el control de clima puede tener un panel de control analógico (botones físicos) o digital (pantalla táctil).

¿Cómo utilizar correctamente el climatizador del coche? En primer lugar, el sistema de climatización debe encenderse después de que la unidad de potencia haya funcionado un poco. En segundo lugar, debe apagar la refrigeración del habitáculo al menos un minuto antes de que se detenga el motor, o incluso antes, para que el motor funcione sin carga. En tercer lugar, para evitar resfriados, es necesario ajustar la refrigeración del habitáculo para que la diferencia de temperatura entre el ambiente y el coche no supere los diez grados. En cuarto lugar, el motor está menos estresado cuando el control de clima está en uso mientras está funcionando a mayores revoluciones. Por este motivo, para enfriar eficazmente el habitáculo durante la conducción, se recomienda reducir la marcha o moverse un poco más rápido. Si el fabricante de automóviles da recomendaciones específicas para el uso del sistema, sería correcto seguirlas.