Sensor de nivel de aceite: dispositivo, principio de funcionamiento, tipos, diagramas

Cada automóvil ICE necesita refrigeración y lubricación de alta calidad. Para ello, los coches con motores de 4 tiempos disponen de un sistema de lubricación en el que se vierte aceite de motor. Hay dos tipos de ellos: sumidero seco o sumidero húmedo. Se utiliza un sistema similar si la unidad es de válvula o de 4 tiempos (para conocer las diferencias entre dicha modificación y una de dos tiempos, lea aquí).

Se describen más detalles sobre los tipos de sistemas de lubricación. en otra reseña... Con el tiempo, el aceite del motor en el sistema disminuye, por lo que, a un nivel por debajo del mínimo, la unidad de potencia comienza a experimentar falta de aceite y, en algunos casos, la electrónica suprime el motor de combustión interna y no permite que arranque. .

Para verificar el nivel de lubricación, el conductor utiliza periódicamente una varilla de nivel, en la que el fabricante indica los valores mínimo y máximo. El aceite debe estar entre estas marcas. Sin embargo, muchos vehículos modernos no prevén dicha verificación: no hay ninguna varilla de nivel en el motor.

En lugar de una varilla de nivel convencional, el inyector estará equipado con un ecualizador electrónico. En este caso, la unidad de control electrónico controla el funcionamiento del motor y notifica al conductor de cualquier mal funcionamiento, incluido el estado del sistema de lubricación de la unidad.

En tales autos, el tablero tiene un indicador separado que señala un desequilibrio en el nivel de aceite. Este indicador es activado por los indicadores del sensor de aceite. Echemos un vistazo más de cerca al dispositivo, el principio de funcionamiento y los tipos de sensores silenciosos.

¿Qué es un sensor de nivel de aceite del automóvil?

La palabra sensor en sí indica que es un sensor eléctrico que le permite determinar cuánto aceite hay en el depósito del motor (cárter). Dependiendo del diseño, el dispositivo tendrá un diagrama de cableado individual.

Un motor equipado con un sensor de nivel de aceite tendrá un orificio correspondiente en la parte inferior del cárter, en el que se instalará este dispositivo. En la mayoría de los casos, estará entre el filtro y la bandeja. Además del motor, la caja de cambios también puede recibir un sensor similar. Un sensor con un principio de funcionamiento similar puede equiparse con un generador eléctrico u otro dispositivo mecánico que utilice un motor de combustión interna de 4 tiempos.

Dispositivo

El sensor de aceite puede tener un dispositivo diferente según el principio de funcionamiento y las funciones adicionales que puede realizar. La mayoría de los dispositivos modernos son de tipo electrónico. Su conexión también depende del principio sobre el que trabajarán.

El sensor más simple se conecta desde la fuente de alimentación de a bordo. Cuando se dispara, el contacto de la luz se cierra, lo que indicará que es necesario reponer el nivel en el palet. En cuanto a las modificaciones electrónicas, su principio de funcionamiento se reduce a la activación de los correspondientes algoritmos programados en el microprocesador.

Cuando se activa el dispositivo, se generan las señales correspondientes en el circuito eléctrico. Van a la unidad de control. La ECU determina qué señal debe enviarse al ordenado. En algunos vehículos, se activa una señal acústica o un gráfico junto con un indicador iluminado.

La foto muestra una sección transversal simple de un sensor:

A) nivel mínimo de aceite; B) nivel máximo de aceite; 1) contacto magnético; 2) un flotador con imán; 3) cuerpo; 4) conector para cableado.

El dispositivo del sensor más simple (tipo flotador) incluye los siguientes elementos:

• Contacto magnético (interruptor de láminas)... Este elemento reacciona al movimiento del flotador magnético. Cuando el imán está en el campo de acción del contacto, el circuito se cierra y la señal en el tablero se enciende
• Flotador... Este elemento se encuentra en la parte superior del cuerpo. Cuando el sensor está en un líquido, el medio denso desplaza el flotador y está constantemente sobre el aceite. El flotador contiene un imán permanente. Un cambio en el nivel del tanque hace que el flotador se mueva. Cuando cae al valor mínimo, el contacto del interruptor de láminas se cierra.
• viviendas... Este es un tubo largo y hueco, dentro del cual se encuentra el interruptor de lengüeta y su componente eléctrico (varillas delgadas de metal aisladas con un contacto de ruptura). Fuera del cuerpo, se mueve un flotador con un imán, hecho en forma de anillo.
• Conector eléctrico... En el circuito más simple, el sensor está alimentado por una batería y una luz de señal está conectada en serie a él.

Este diseño se puede utilizar no solo en tanques de aceite. Un tanque de gas o un sistema de enfriamiento pueden recibir un sensor similar. En la mayoría de los casos, el dispositivo se instala mediante una conexión roscada (atornillada en el propio depósito: bloque motor, depósito de combustible, caja de cambios, etc.).

¿Cómo funciona el sensor de nivel de aceite?

El principio de funcionamiento más simple tiene sensores de tipo flotador. Cuando baja el nivel de lubricante u otro líquido monitoreado, el circuito se cierra (en algunos casos, se abre por el contrario) y se dispara una alarma.

La calibración del dispositivo no debe realizarse con el motor frío. En este punto, el nivel de aceite generalmente estará al máximo o dentro de límites aceptables. Cuando el motor arranca, es seguro que parte de la grasa desaparecerá.

En esta modificación, el contacto del interruptor de láminas se cierra al nivel máximo y al mínimo se abre

Cuando se activa el encendido, el circuito eléctrico se cierra y la señal correspondiente se envía al relé. Debido al hecho de que el flotador está constantemente en la parte superior, hay un control de nivel ininterrumpido. Tan pronto como se produce el líquido, o hay una fuga, el flotador baja gradualmente y el imán deja de actuar sobre los contactos del interruptor de láminas (o viceversa, cierra el contacto). El circuito está cerrado / abierto. El relé reacciona ante la ausencia o la fuente de alimentación y cierra el circuito de la lámpara de señalización.

Como se mencionó anteriormente, los automóviles modernos están equipados con sensores más complejos, que ya no son mecánicos, sino electrónicos. Dependiendo de la versión, estos dispositivos pueden realizar otras funciones, no solo el monitoreo del nivel de aceite.

En un diseño simple, el sensor solo activa la luz de señal. Al mismo tiempo, el conductor no recibe información actualizada: solo se entera cuando el nivel ha bajado al mínimo. Los sensores más avanzados le permiten verificar la calidad del aceite, su presión y temperatura. Dependiendo de las señales recibidas del sensor, es posible que se muestre un mensaje especial en el tablero.

Aquí hay una pequeña mesa de exhibición en algunos autos:

Ícono:	Señal:	Las razones:	Como arreglar:
Lata de aceite amarilla	Brilla constantemente	El nivel de aceite bajó al mínimo	El motor se apaga, si hay una varilla de nivel, se verifica el nivel de lubricación. En ausencia de varilla, agregue un poco de aceite a la boca de llenado y vaya a la estación de servicio, si la señal no desaparece
Signo de exclamación con escala y flecha (o engrasador rojo)	Brilla constantemente	La presión de aceite no coincide con el parámetro programado	Diríjase inmediatamente a la estación de servicio. Durante el movimiento, no lleve el motor de combustión interna a altas revoluciones.
Ranúnculo rojo	Parpadeo	Presión demasiado baja en el sistema de lubricación	Detenga el motor inmediatamente y mida el nivel de lubricante en el motor (si está equipado con una varilla de nivel). Si, cuando se repone el nivel, la luz continúa parpadeando, llame a una grúa y remolque el automóvil para repararlo.
Lata de aceite amarilla	Parpadeo	Ha ocurrido un mal funcionamiento en el sistema de lubricación del motor, por ejemplo, el sensor está defectuoso	Póngase en contacto con un servicio de automóviles. Reemplace el sensor.

Algunos modelos de automóviles tienen un ordenado con una pantalla gráfica de los parámetros del nivel de aceite. En este caso, necesitas ver qué valor tiene cada personaje. Normalmente, los dos símbolos centrales indicarán normal y por debajo del promedio. Los símbolos superior e inferior indican, respectivamente, que se superan los valores máximo y mínimo.

Funciones del sensor de nivel de aceite

Dependiendo del diseño, modificación y circuito eléctrico del dispositivo, el sensor puede medir no solo el nivel del fluido lubricante. Por lo tanto, un automóvil de la gama de modelos BMW puede equiparse con un sensor de nivel y estado para el lubricante del motor. Además de monitorear la cantidad de aceite, este dispositivo le permite determinar cuándo debe cambiarse.

Muchos automóviles modernos señalan la necesidad de mantenimiento del sistema de lubricación en función del kilometraje, pero esta no siempre es una definición precisa. La razón es que el automóvil puede conducir 15 mil en la carretera, pero el aceite seguirá siendo adecuado para la operación, ya que el motor funciona de manera estable sin sobrecargas.

Por otro lado, un automóvil que opera en una megalópolis se encuentra a menudo en atascos de tráfico y chismes. Es posible que dicho transporte no supere el kilometraje prescrito y el aceite ya deberá ser reemplazado, ya que el motor está funcionando y el automóvil no se mueve mucho. Este concepto se llama horas de motor. Este término se describe en detalle. en otro articulo.

Los sensores que monitorean el estado del aceite, si el indicador no coincide, emitirán una alarma que se mostrará en el tablero. Algunas modificaciones también son capaces de medir la presión en el sistema de lubricación del motor, que también se indicará en el ordenado con un engrasador luminoso.

Otra función que tienen algunos sensores de aceite es medir la temperatura del fluido lubricante. Estos dispositivos se utilizan a menudo en sistemas de sumidero seco. Usan un radiador individual para enfriar el aceite a la temperatura requerida.

Clasificación del sensor

Si dividimos todos los sensores de aceite en categorías principales de acuerdo con su seguridad, entonces habrá tres de ellos: a prueba de agua, a prueba de polvo, a prueba de explosiones. En cuanto a la clasificación por resistencia mecánica, todos los dispositivos se dividen en tipos resistentes a vibraciones y resistentes a vibraciones.

En los mecanismos equipados con un motor de combustión interna, ya sea un automóvil, un tractor de empuje o un generador de gas, se pueden utilizar sensores del siguiente tipo:

1. Flotador;
2. La temperatura;
3. Ultrasónico.

Cada una de las modificaciones enumeradas tiene un dispositivo y un esquema de trabajo individuales. La ubicación de estos dispositivos es básicamente la misma: en la parte superior del cárter, pero también hay opciones instaladas cerca del filtro de aceite. Consideremos cada una de estas variedades por separado.

Más sobre el sensor de flotación

Este tipo es el más simple no solo en el dispositivo, sino también en el principio de funcionamiento. Su diseño fue revisado un poco antes. El flotador se fija holgadamente en un tubo vertical en el que se encuentra un interruptor de lengüeta. En este caso, el aceite impulsará este elemento hacia arriba / hacia abajo, por lo que el contacto controlado magnéticamente se cierra o se abre.

En la mayoría de las modificaciones, el dispositivo funciona de la siguiente manera. Siempre que el flotador esté a un nivel suficiente desde el contacto del sensor, el circuito está abierto. Tan pronto como la cantidad de aceite se vuelve pequeña, el imán desciende y comienza a actuar sobre el contacto, cerrando el circuito eléctrico. La centralita detecta esta señal y activa la regadera en el ordenado.

A) está instalado en una superficie vertical; B) se instala en una superficie horizontal.

La ventaja de un sensor mecánico es que rara vez falla. Esto sucede si se rompe la estanqueidad del tubo, cuando el imán pierde sus propiedades (se desmagnetiza), se produce una rotura del hilo o la rotura del contacto controlado magnéticamente. La principal causa de la mayoría de las averías es la vibración del motor.

Los sensores de flotación también tienen varias desventajas importantes. En primer lugar, no muestran la cantidad real de aceite, sino que solo se encienden cuando el nivel desciende a un valor crítico. En segundo lugar, los depósitos de aceite viejo pueden acumularse en la superficie del tubo, lo que puede dificultar el movimiento del flotador.

Puede ocurrir un problema similar con el propio flotador. Debido a la gran cantidad de depósitos, el flotador puede no estar en la superficie del medio medido, sino ligeramente sumergido en él, lo que también distorsiona las medidas. En este caso, la lámpara puede encenderse incluso si el nivel de lubricante es aceptable.

Algunos propietarios de automóviles sin estos sensores actualizan sus vehículos instalando un ecualizador casero. De hecho, será un dispositivo ensamblado a partir de modelos para otros autos. Para instalar un sensor casero, debe hacer un orificio correspondiente en la paleta, soldar una tuerca con una rosca adecuada en este lugar e instalar el dispositivo desde otro automóvil.

Sin embargo, para que el sensor muestre el nivel crítico real, debe ajustar las alturas de flotación máxima y mínima.

Más sobre sensores de calor

Esta modificación tiene una estructura más compleja. Dichos sensores realizan simultáneamente dos funciones a la vez: miden el nivel y la temperatura del lubricante. Tienen una gran demanda, ya que son fáciles de fabricar y funcionan de forma fiable durante mucho tiempo. El dispositivo incluye un cable y un elemento calefactor, encerrados en una carcasa.

Los sensores térmicos funcionarán de acuerdo con el siguiente principio. Cuando la mano del conductor activa el encendido (gira la llave en la cerradura de encendido), se aplica voltaje al cable. Ella se calienta. El aceite en el que se encuentra este elemento comienza a enfriarlo. La ECU reacciona a la velocidad de enfriamiento y determina el nivel de aceite basándose en esto (cuanto más rápido se enfría, más aceite hay en el depósito). Todo el proceso (calentamiento y enfriamiento) se lleva a cabo en milisegundos.

En la categoría de sensores de temperatura para el nivel de aceite, también hay una contraparte electrotérmica. Son casi idénticos en diseño a los sensores convencionales. Funcionan según el mismo principio: calentar y enfriar el alambre en aceite.

Una excepción es la forma de cálculo. El dispositivo tiene un elemento sensible, cuya resistencia determina el nivel del líquido en el sumidero. Entonces, cuanto más aceite haya en el tanque, más profundo estará el sensor y su resistencia será menor.

Tales modificaciones fallan no solo con el desgaste de los componentes principales, sino también con la aparición de dificultades para calentar el cable, la formación de corrosión en el elemento sensible y la formación de capas de depósitos de aceite en él. Estos dispositivos no se reparan, solo se reemplazan. Debido al bajo costo de producción, el precio de dicho sensor no será demasiado alto.

Estos tipos de probadores tienen demanda debido a su simplicidad de diseño y la capacidad de registrar varios cambios en el volumen de aceite. El dispositivo determina de manera más efectiva la cantidad mínima y permitida de lubricación en comparación con la modificación anterior.

Más sobre sensores ultrasónicos

En la industria automotriz moderna, la tecnología inalámbrica está ganando popularidad: dirección sin conexión física al riel, pedal de acelerador y freno sin cables ni alambres, etc.

Los sensores ultrasónicos también funcionan sin un contacto cercano con el lubricante. No es necesario sumergirlos en aceite. Gracias a esto, se excluyen las fugas de grasa si la junta tiene fugas o el mecánico no ha atornillado mal el dispositivo en el cárter (si el dispositivo está instalado cerca del nivel máximo de lubricante).

El dispositivo funciona de acuerdo con el siguiente esquema. El sensor está instalado en la parte superior del tanque (el sensor no está sumergido en aceite). Cuando el conductor activa el encendido, el dispositivo comienza a emitir ondas ultrasónicas. La señal se refleja desde la superficie del fluido lubricante y se envía al receptor del sensor.

El dispositivo registra el intervalo de tiempo entre el pulso en sí y la reflexión de la señal. Este tiempo es analizado por la unidad de control (está cosido para un período de tiempo específico), a partir del cual se determina el nivel en el sumidero (cuánto espacio libre entre el receptor y la superficie del aceite). Este tipo de sensor se utiliza en máquinas con una visualización gráfica de la cantidad de aceite en el sistema. Además de medir la cantidad de lubricante, la mayoría de estos dispositivos pueden determinar su temperatura.

Dado que solo los componentes electrónicos participan en la medición, le permite registrar con mayor precisión valores críticos en diferentes modos de operación del motor. Por ejemplo, en un motor frío, la electrónica puede determinar que el nivel de aceite es críticamente alto, pero después de un par de minutos de funcionamiento de la unidad, la cantidad de lubricante disminuye drásticamente.

Esto se puede interpretar como pérdida de aceite. Pero en la unidad de control, en base a los datos que recibe de otros sensores, se activa un algoritmo que indica que tales cambios bruscos son normales.

Algunos automovilistas modernizan el sistema de lubricación de sus automóviles instalando un dispositivo inalámbrico en lugar del sensor estándar (se coloca un enchufe en su lugar). En este caso, es necesario hacer alguna modernización tanto del sistema de lubricación como del funcionamiento de la unidad de control. El costo de tal procedimiento puede ser prohibitivo comparado con la eficiencia y conveniencia de usar tal sensor. Además, puede que no sea adecuado para un vehículo específico.

Mal funcionamiento del sensor de nivel de aceite

No se pueden ignorar los daños en el sensor de nivel de aceite. Si el conductor pierde el momento en que el nivel de lubricante cae a un valor mínimo crítico, el motor experimentará falta de aceite. Además de su efecto lubricante, el aceite de motor también elimina el calor de las partes de la unidad que no están en contacto con la camisa de enfriamiento.

Si no hay suficiente lubricación, la carga en el motor aumenta, especialmente térmica (las piezas están mal enfriadas). Esto afecta negativamente su vida laboral. En la vida, los comentarios de muchos propietarios de automóviles muestran que incluso el nivel mínimo de lubricación puede no ser crítico si el motor de combustión interna no se lleva a altas velocidades hasta que se cambia el aceite o hasta que se agrega una porción adicional de lubricante.

Una lámpara de lata de aceite encendida permanentemente en el tablero indica una avería del sensor. Si la alarma persiste después de llenar o cambiar completamente el aceite, entonces el sensor debe ser reemplazado. Esto también puede suceder cuando la ECU recibe señales incorrectas.

Además de una luz encendida constantemente en el ordenado, el icono del motor puede encenderse o el engrasador se enciende periódicamente y se apaga bruscamente. En este caso, la unidad de control recibe datos incorrectos del sensor de nivel de lubricante. El microprocesador detecta esto como un mal funcionamiento grave e incluso puede bloquear el funcionamiento del motor.

Si el automóvil no tiene una varilla medidora para verificar el aceite en el motor, aparte de los diagnósticos en la estación de servicio, la avería no se puede determinar de ninguna manera. Los trabajadores del centro de servicio conectan un escáner de automóvil y diagnostican todo el equipo. Además de este método, en el caso de algunos vehículos, es posible un autodiagnóstico rápido.

Se muestra un código de error en la computadora de a bordo del vehículo. En la mayoría de los casos, el error P250E indica un mal funcionamiento de dicho sensor (pero a menudo esto se refiere a un diagnóstico profundo, que se lleva a cabo mediante un escáner automático especial). Para obtener detalles sobre cómo abrir el menú de diagnóstico en la computadora de a bordo del automóvil, se describe en otra reseña.

El sensor de nivel de aceite deja de funcionar por las siguientes razones:

• Se ha acumulado una gran cantidad de depósitos de aceite en la superficie del dispositivo de escaneo;
• Violación del aislamiento del cableado o ruptura en la línea;
• Fusible fundido (la asignación de pines ayudará a encontrar el elemento correspondiente en la caja de fusibles, que se indica principalmente en la tapa de la carcasa);
• Para los modelos VAG, el mal funcionamiento del sensor está directamente relacionado con la rotura del interruptor del extremo del capó.

Al parecer, ¿qué tiene que ver el capó con el sensor de nivel de aceite? Lógica del fabricante (se aplica a los automóviles que salen de las líneas de montaje de las empresas, perteneciente a la preocupación VAG) es el próximo. El circuito electrónico pasa por el interruptor de límite de la campana. Cuando el conductor notó que la lata de aceite se encendió en la tidy, naturalmente, abrirá el capó para agregar aceite, o al menos comprobar su nivel.

La activación de este sensor le da una señal a la unidad de control, dicen, el conductor hizo los cambios necesarios y se dirigió a la estación de servicio. Contando con tal curso de acción, el fabricante programó la ECU para apagar la alarma en el ordenado hasta que el automóvil haya recorrido unos 100 kilómetros (si el aceite no se llenó).

El mal funcionamiento del interruptor de límite se considera una avería del sensor de aceite. Por esta razón, antes de instalar un nuevo sensor en tales máquinas, primero debe verificar la capacidad de servicio del interruptor de límite. De lo contrario, incluso un sensor que funcione para el sistema de lubricación no hará que se apague el engrasador del tablero.

Seleccionar un sensor nuevo

La elección de un nuevo dispositivo hoy en día es bastante simple debido al hecho de que diferentes fabricantes producen una gran cantidad de todo tipo de autopartes para diferentes modelos. Gracias a esto, la gama de sensores, incluso para medir el nivel, la temperatura y la presión del aceite en el motor, es enorme.

Es mejor instalar un dispositivo creado específicamente para un modelo de automóvil específico y no seleccionar análogos. La forma más confiable de encontrar el ecualizador apropiado es buscar el número de VIN del vehículo. Acerca de dónde se encuentra este código y cómo se descifra, se describe aquí... La razón es que el automóvil puede pertenecer a la serie rediseñada de una generación separada (para saber en qué se diferencia el rediseño del estiramiento facial y la versión de próxima generación, lea por separado), por lo que la parte técnica del mismo modelo, pero de diferente año de fabricación, puede diferir.

La segunda forma de encontrar un dispositivo es mediante el número de catálogo o el número indicado en el propio dispositivo. También puede encontrar una pieza de repuesto original indicándole al vendedor el modelo del automóvil, el volumen del motor (cuál es la diferencia entre el volumen total y el de trabajo del motor de combustión interna, lea aquí) y cuando el coche salió de la línea de montaje.

Si desea instalar un ultrasonido moderno en lugar del tipo térmico o flotante estándar, primero debe consultar a un profesional sobre esta posibilidad. No debe instalar una versión casera, ya que puede no funcionar correctamente o entrar en conflicto con la electrónica del automóvil.

Lo ideal es acudir al centro de servicio con un recambio original o buscar una opción del catálogo de la empresa si el servicio de coche ofrece un servicio similar. Si no es posible comprar un ecualizador original, puede elegir un análogo económico que no sea inferior en calidad al original.

Estos productos son ofrecidos por las siguientes empresas:

• German Hella, Metzger, SKV o Hans Pries;
• ERA italiana o Carne y Doria;
• Denso japonés.

La mayoría de los sensores mecánicos (flotadores) y térmicos son universales y se pueden instalar en diferentes vehículos. En cuanto al costo, el original costará entre un 50 y un 60 por ciento más que el análogo económico, aunque la calidad no puede excederlo.

conclusión

Por lo tanto, monitorear el estado del aceite en el sistema de lubricación del motor en los automóviles modernos ya no es una opción adicional, sino una función integral. Un indicador de nivelación electrónico facilita la verificación del nivel, la temperatura, la presión y, en algunas modificaciones, la calidad del aceite en el cárter.

El mal funcionamiento de este sensor es bastante raro, pero si es necesario y desea modificar el automóvil, cambia fácilmente sin el uso de equipo adicional. Lo principal es asegurarse de que este elemento en particular esté defectuoso.

Este video, usando el VAZ 2110 como ejemplo, muestra dónde puede encontrar este ecualizador y cómo reemplazarlo:

Sensor de nivel de aceite en el motor VAZ 2110: ¡qué es, dónde se encuentra y cómo reemplazarlo!

Preguntas y respuestas

¿Cómo funciona el sensor de nivel de aceite del motor? Este sensor funciona según el principio del sonar (el ultrasonido se refleja desde la superficie del aceite y es recibido por el dispositivo). El nivel de aceite está determinado por la velocidad a la que se recibe la señal.

¿Cuál es el nombre del sensor de nivel de aceite? Los técnicos de radio llaman al elemento indicador de aceite un interruptor de lengüeta. Un imán permanente funciona con él. Dependiendo del nivel de aceite, el imán actúa sobre el interruptor de láminas (en los interruptores de flotador).

¿Dónde está ubicado el sensor de nivel de aceite? Dado que este sensor debe detectar la cantidad de aceite, debe interactuar con el lubricante en la máquina. Por tanto, se instala en un depósito de aceite.