¿Cuál es mejor y por qué? ¡Solo practica!
La tecnología automotriz está evolucionando a un ritmo acelerado. Si hace un par de años, los automóviles del segmento premium estaban equipados con faros LED adaptativos, hoy en día, incluso los automóviles de presupuesto medio están equipados con diodos. Surge una pregunta lógica: ¿la óptica LED es tan buena que el xenón y el halógeno pueden abandonarse por su bien? Intentemos solucionar este problema en nuestro portal Vodi.su.
Xenon: dispositivo y principio de funcionamiento.
Anteriormente, ya hemos considerado en detalle el dispositivo de óptica de xenón y bi-xenón. Recordemos los puntos principales.
¿De qué está hecho el xenón?
- un matraz lleno de un gas inerte;
- hay dos electrodos en el matraz, entre los cuales se produce un arco eléctrico;
- bloque de encendido.
La unidad de encendido es necesaria para generar electricidad con un voltaje de 25 mil voltios para crear un arco. La temperatura de brillo del xenón oscila entre 4000 y 6000 Kelvin y la luz puede tener un tono amarillento o azul. Para no cegar a los conductores que se aproximan, solo se permite el uso de xenón con corrección automática de faros. Y el cambio entre luz alta y baja se produce gracias a un electroimán y una lente especial. Los faros también están equipados con limpiadores o lavafaros, ya que cualquier suciedad dispersa un haz de luz direccional y comienza a cegar a todos.
Recuerde que solo se permite la instalación de xenón "legal" certificado, que sea estructuralmente adecuado para su automóvil. Según la tercera parte del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas, la conducción con xenón no certificado puede acarrear la privación de derechos por un período de seis meses a un año. En consecuencia, para su instalación, debe obtener el permiso de la estación de servicio.
Faros LED
Los LED son una tecnología completamente diferente. El resplandor ocurre cuando una corriente eléctrica pasa a través de un conductor.
Dispositivo:
- Diodo emisor de luz (LED): el elemento LED en sí mismo;
- conductor - fuente de alimentación, gracias a la cual puede estabilizar el suministro de corriente y regular la temperatura del resplandor;
- un enfriador para enfriar el elemento LED, ya que se calienta mucho;
- Filtros para aumentar o disminuir la temperatura de la luz.
Los faros LED se instalan solo en automóviles con óptica adaptativa. Por ejemplo, hoy en día se utilizan faros LED multifuncionales, que se adaptan automáticamente a las condiciones climáticas y la velocidad del movimiento. Dicho sistema analiza la información de los sensores de lluvia, velocidad, ángulo del volante. Naturalmente, tal placer no es barato.
Xenón frente a LED
Hablemos primero de los pros y los contras.
Ventajas del xenón:
- el brillo es la principal ventaja, estas lámparas brindan una buena visibilidad incluso en clima lluvioso;
- larga vida útil, estimada en 2500-3000 horas, es decir, un promedio de 3-4 años antes de reemplazar la bombilla;
- una eficiencia bastante alta en la región de 90-94%, respectivamente, el xenón no se calienta tanto como los halógenos convencionales;
- las bombillas deben ser reemplazadas.
Hay, por supuesto, desventajas. En primer lugar, se trata de dificultades de instalación, ya que las unidades de encendido a menudo no encajan en las ópticas estándar y se colocan debajo del capó. Se requiere una unidad de encendido separada para cada elemento óptico. En segundo lugar, el xenón consume más electricidad que los LED o los halógenos, y esto supone una carga adicional para el generador. En tercer lugar, se presentan requisitos muy estrictos para ajustar las luces altas y bajas y para el estado de las ópticas en sí: no debe haber grietas en los faros. Si una de las lámparas se quema, ambas deberán ser reemplazadas.
Ventajas de la iluminación LED:
- bajo consumo de energía;
- instalación más fácil;
- no se requiere permiso: no hay responsabilidad por el uso de LED;
- no cegar a los conductores y peatones que se aproximan;
- en cuanto a brillo se acercan al xenón, e incluso algunas de las últimas modificaciones lo superan.
Sin embargo, uno no debe olvidarse de las deficiencias significativas. En primer lugar, a diferencia del xenón y el bi-xenón, los LED no producen un haz de luz direccional. Aunque son casi iguales en términos de brillo, el xenón proporciona una mejor visibilidad en las mismas condiciones. Entonces, si tiene bi-xenón, con la luz alta encendida, se puede ver a un peatón al costado de la carretera a una distancia de 100-110 metros. Y con los LED, esta distancia se reduce a 55-70 metros.
En segundo lugar, los controladores LED se calientan mucho, lo que reduce significativamente su vida útil. En este caso, el xenón es más rentable, ya que hay que cambiarlo con menos frecuencia. En tercer lugar, aunque las lámparas LED consumen menos electricidad, son muy sensibles a las subidas de tensión en la red del coche.
Sin embargo, a favor de los LED está el hecho de que esta tecnología se está desarrollando muy rápidamente. Entonces, hace diez años, solo unos pocos conocían la iluminación LED, pero hoy en día se usa en casi todas partes. Por lo tanto, es seguro decir que en unos años, los faros LED superarán a todos sus predecesores en cuanto a sus características.
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