La densidad del electrolito en la batería - en invierno y verano: tabla
La mayoría de las baterías vendidas en Rusia son semi-reparables. Esto significa que el propietario puede desenroscar los tapones, verificar el nivel y la densidad del electrolito y, si es necesario, agregar agua destilada en el interior. Todas las baterías de ácido suelen estar cargadas al 80 por ciento cuando salen a la venta por primera vez. Al comprar, asegúrese de que el vendedor realice un control previo a la venta, uno de cuyos puntos es verificar la densidad del electrolito en cada una de las latas.
En el artículo de hoy en nuestro portal Vodi.su, consideraremos el concepto de densidad de electrolitos: qué es, cómo debería ser en invierno y verano, cómo aumentarla.
En las baterías ácidas se utiliza como electrolito una solución de H2SO4, es decir, ácido sulfúrico. La densidad está directamente relacionada con el porcentaje de solución: cuanto más azufre, mayor es. Otro factor importante es la temperatura del propio electrolito y del aire ambiente. En invierno, la densidad debe ser mayor que en verano. Si cae a un nivel crítico, entonces el electrolito simplemente se congelará con todas las consecuencias subsiguientes.
Este indicador se mide en gramos por centímetro cúbico - g / cm3. Se mide con un hidrómetro simple, que es un matraz de vidrio con una pera en el extremo y un flotador con una escala en el medio. Al comprar una batería nueva, el vendedor está obligado a medir la densidad, debe ser, según la zona geográfica y climática, 1,20-1,28 g / cm3. La diferencia entre bancos no es superior a 0,01 g/cm3. Si la diferencia es mayor, esto indica un posible cortocircuito en una de las celdas. Si la densidad es igualmente baja en todos los bancos, esto indica tanto una descarga completa de la batería como una sulfatación de las placas.
Además de medir la densidad, el vendedor también debe verificar cómo la batería sostiene la carga. Para ello, utilice una horquilla de carga. Idealmente, el voltaje debería caer de 12 a XNUMX voltios y permanecer en esta marca por un tiempo. Si cae más rápido y el electrolito en una de las latas hierve y libera vapor, entonces debe negarse a comprar esta batería.
Densidad en invierno y verano
Más detalladamente, este parámetro para su modelo de batería específico debe estudiarse en la tarjeta de garantía. Se han creado tablas especiales para varias temperaturas a las que se puede congelar el electrolito. Así, a una densidad de 1,09 g/cm3, la congelación se produce a -7°C. Para las condiciones del norte, la densidad debe superar los 1,28-1,29 g/cm3, pues con este indicador su temperatura de congelación es de -66 °C.
La densidad suele estar indicada para una temperatura del aire de + 25 °C. Debería ser para una batería completamente cargada:
- 1,29 g/cm3 - para temperaturas de -30 a -50°C;
- 1,28 - a -15-30 ° C;
- 1,27 - a -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - a temperaturas más altas.
Por lo tanto, si maneja un automóvil en verano en las latitudes geográficas de Moscú o San Petersburgo, la densidad puede estar en el rango de 1,25-1,27 g / cm3. En invierno, cuando las temperaturas descienden por debajo de -20-30°C, la densidad sube a 1,28 g/cm3.
Tenga en cuenta que no es necesario "aumentarlo" artificialmente. Simplemente continúe usando su automóvil como de costumbre. Pero si la batería se descarga rápidamente, tiene sentido realizar un diagnóstico y, si es necesario, cargarla. En el caso de que el automóvil permanezca durante mucho tiempo en el frío sin funcionar, es mejor quitar la batería y llevarla a un lugar cálido, de lo contrario, simplemente se descargará debido a un largo tiempo de inactividad y el electrolito comenzará a cristalizar.
Consejos prácticos para el funcionamiento con batería
La regla más básica a recordar es que en ningún caso se debe verter ácido sulfúrico en la batería. Aumentar la densidad de esta manera es dañino, ya que con un aumento, se activan procesos químicos, a saber, sulfatación y corrosión, y después de un año, las placas se oxidarán por completo.
Controle regularmente el nivel de electrolito y rellénelo con agua destilada si desciende. Luego, la batería debe cargarse para que el ácido se mezcle con agua, o la batería debe cargarse desde el generador durante un viaje largo.
Si pone el automóvil "en broma", es decir, no lo usa durante un tiempo, entonces, incluso si las temperaturas diarias promedio caen por debajo de cero, debe asegurarse de que la batería esté completamente cargada. Esto minimiza el riesgo de congelación del electrolito y destrucción de las placas de plomo.
Con una disminución en la densidad del electrolito, aumenta su resistencia, lo que, de hecho, dificulta el arranque del motor. Por lo tanto, antes de arrancar el motor, caliente el electrolito encendiendo los faros u otros equipos eléctricos por un tiempo. No olvides comprobar también el estado de los terminales y limpiarlos. Debido al mal contacto, la corriente de arranque no es suficiente para generar el par requerido.
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