Qué hacer si la batería del coche se agota rápidamente
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Como fuente de electricidad en los automóviles se utiliza un alternador con un rectificador accionado por un motor. Pero el motor aún debe encenderse, e incluso si está inactivo, será necesario alimentar a los consumidores con algo. Se utiliza una batería recargable (ACB) como dispositivo de almacenamiento, capaz de almacenar una carga durante mucho tiempo.
Razones para el agotamiento rápido de la batería
La capacidad de la batería se selecciona de tal manera que durante el funcionamiento normal del generador y los consumidores, en el modo de funcionamiento promedio del automóvil, siempre se carga con un margen calculado.
La energía debería ser suficiente para arrancar el motor, incluso si habrá dificultades con esto y para mantener la energía en los dispositivos de iluminación, la electrónica de a bordo y los sistemas de seguridad durante bastante tiempo.
La batería puede fallar en varios casos:
- la batería está muy desgastada y tiene poca capacidad residual;
- el equilibrio energético está alterado, es decir, la batería está más descargada que cargada;
- hay fallas en el sistema de carga, este es un generador y un relé de control;
- Aparecieron importantes fugas de energía en la red de a bordo;
- debido a las limitaciones de temperatura, la batería no puede aceptar una carga al ritmo deseado.
Siempre se manifiesta de la misma manera, la luz de fondo y la iluminación exterior se atenúan repentinamente, el voltímetro a bordo detecta una disminución en el voltaje bajo una carga ligera y el motor de arranque gira lentamente el cigüeñal o se niega a hacerlo.
Si la batería vieja
La naturaleza de la batería es tal que bajo la acción de una corriente de carga externa y posterior descarga a la carga, se producen en ella procesos químicos reversibles. Se forma un compuesto de plomo con azufre, luego con oxígeno, tales ciclos pueden repetirse durante bastante tiempo.
Sin embargo, si la batería no se cuida, se descarga profundamente, se pierden los niveles de electrolitos o se almacena incorrectamente, pueden ocurrir algunas reacciones irreversibles. De hecho, se perderá parte de la masa activa en los electrodos de los elementos.
Habiendo conservado sus dimensiones geométricas externas, la batería disminuirá mucho en términos electroquímicos, es decir, perderá su capacidad eléctrica.
El efecto es el mismo, como si solo se instalaran 60 Ah en lugar de los 10 Ah prescritos para el automóvil. Nadie en su sano juicio lo hará, pero si no presta atención a la batería durante mucho tiempo, entonces esto es exactamente lo que sucederá.
Incluso si la batería se trató estrictamente de acuerdo con las instrucciones, no permitieron descargas profundas y verificaron el nivel, entonces el tiempo seguirá pasando factura. Las baterías económicas fabricadas con tecnología de calcio caen en la zona de riesgo después de tres años de funcionamiento promedio.
La capacidad comienza a disminuir, la batería puede descargarse repentinamente en la situación más inofensiva.
Es suficiente mantener el automóvil durante varios días con la alarma encendida, y no podrá encenderlo, incluso si la seguridad nunca ha funcionado. Es mejor reemplazar dicha batería de inmediato.
¿Qué causa que una batería nueva se agote?
Todo está claro con el anterior, pero cuando un dispositivo completamente nuevo y obviamente reparable no enciende el motor.
Las razones pueden ser varias:
- se realizaron viajes cortos en automóvil con inclusión de consumidores y arranques frecuentes, la batería agotó gradualmente su reserva acumulada y se descargó por completo;
- La batería normalmente está cargada, pero los terminales oxidados impiden el desarrollo de una corriente de arranque significativa;
- la autodescarga es causada por la contaminación de la caja de la batería desde el exterior, se formaron puentes conductores de sales y suciedad, a lo largo de los cuales se perdió energía, incluso desconectando la batería en el estacionamiento no se salvará de esto;
- hubo fallas en el generador que no le permitieron entregar la potencia calculada, como resultado, todo va a los consumidores y ya no hay suficiente corriente para cargar la batería;
- Se instalan equipos adicionales con un consumo de energía significativo en el automóvil, el sistema estándar del generador y la batería no está diseñado para esto, es la batería la que siempre sufrirá.
No se permiten descargas profundas. Por lo general, varios por ciento de la capacidad se pierde irremediablemente en cada uno de ellos, según la tecnología de fabricación y la antigüedad, puede perder la batería en dos o tres descargas a cero.
Además, si la batería ha perdido completamente su carga, la densidad del electrolito caerá a un valor tan bajo que incluso empezar a cargar desde una fuente externa sin usar técnicas especiales será problemático. Deberá recurrir a un electricista competente que esté familiarizado con la técnica de reactivar dichos electrodos, entre los cuales en realidad salpica agua ordinaria.
¿Cómo afecta el invierno, la primavera y el verano al rendimiento de la batería?
Las baterías recargables tienen un rango de temperatura de uso bastante amplio, pero no se comportan con mucha confianza en sus bordes. Esto es especialmente cierto para las bajas temperaturas.
Se sabe que las reacciones químicas se ralentizan cuando se enfrían. Al mismo tiempo, es en invierno cuando se requiere el máximo rendimiento de la batería. Debe asegurarse de que el motor de arranque desplace rápidamente el cigüeñal, lo que se evitará con el aceite espesado en el cárter.
Además, el proceso se retrasará, ya que la formación de la mezcla también es difícil, la potencia de la chispa disminuye debido a una caída de voltaje en la red y la electrónica de control en el umbral de temperatura más bajo funciona con mucha menos precisión.
Como resultado, cuando se enciende un motor congelado, la batería ya perderá hasta la mitad de su carga, incluso si es nueva y tiene características de alta calidad para la corriente de desplazamiento en frío.
Llevará mucho tiempo compensar dicho daño con un mayor voltaje de carga. En realidad, resulta que está bajado, en el automóvil ya están encendidos todas las ventanas, espejos, asientos y volante con calefacción. Una batería fría simplemente no podrá cargarse por falta de voltaje externo, incluso si el generador tiene alguna reserva de energía.
Si continúa operando en este modo, muy rápidamente la batería se reducirá a cero. Si esto sucede antes de una noche fría en un estacionamiento abierto, lo más probable es que el electrolito que ha perdido su capacidad se congele y la batería colapse. La salvación es solo una: es necesario verificar regularmente el estado de la batería.
En verano, la batería es más fácil de trabajar, pero existe el peligro de sobrecalentamiento y una rápida evaporación del agua del electrolito. El nivel debe comprobarse y completarse con agua destilada si es necesario.
Encontrar y eliminar las causas de la descarga de la batería del automóvil
Si la batería tiene más de tres años para una batería económica simple con un electrolito ácido líquido, su falla puede ocurrir en cualquier momento por razones naturales. Aunque, en promedio, las baterías duran hasta cinco años.
Las baterías AGM de mayor calidad y más caras con electrolito gley duran aún más.
En el caso de una detección repentina de una descarga profunda, es imperativo encontrar la causa del fenómeno, de lo contrario, definitivamente se repetirá.
Las medidas pueden ser las siguientes:
- después de cargar la batería desde una fuente externa y dejarla reposar por lo menos dos horas, es necesario medir el voltaje de circuito abierto, debe ser de aproximadamente 12,7 Voltios;
- si la batería prevé monitorear el nivel de electrolito, entonces debe hacerse, si no lo hace, pero la batería no es AGM o Gel, debe hacerse de todos modos, incluso las baterías sin mantenimiento tienen acceso a bancos individuales;
- después de arrancar el motor, el voltaje en los terminales de la batería debe controlarse con un voltímetro multímetro digital preciso, sin confiar en el dispositivo estándar, aunque lo sea;
- el voltaje a velocidades medias del motor y una batería cargada, incluso cuando los faros y los calentadores están encendidos, debe ser de al menos 14 voltios, no todos los generadores pueden proporcionar esto, a veces baja a 13.5, pero no más bajo;
- si el generador está en buenas condiciones, es decir, produce más de 13,5 voltios bajo carga, pero menos de 14, entonces se permite la operación, pero con un control regular del valor de carga, esto se puede hacer midiendo el EMF, es decir , el voltaje sin carga después de sostener sin cargar y cargar, las tablas están en la red;
- necesita conocer las corrientes de fuga de su automóvil en un estado en el que todo está apagado y está almacenado en un estacionamiento con el sistema de seguridad activado; conociendo la corriente, es fácil calcular la tasa de pérdida de carga;
- las fugas significativas deben ser objeto de una apelación a un electricista;
- el conductor debe poder calcular aproximadamente la potencia de los consumidores encendidos simultáneamente y correlacionarla con la salida del generador, dependiendo de este balance, elija el tiempo para recargar la batería desde una fuente externa.
Si hablamos de la razón más común de una descarga repentina de la batería, se trata de aparatos eléctricos que el conductor olvida por la noche. Sólo salva aquí la costumbre, al salir del coche, de controlar si todo está apagado, y de volver si hay dudas.
