Limpieza del controlador de velocidad de ralentí en el BMW E34

Como dicen en la conocida caricatura "¡cálmate, solo cálmate!))" Sí, cuando limpias el regulador de velocidad de ralentí por primera vez sin quitar el colector de admisión, por supuesto, frotarás la protuberancia en tu brazo. (pronto comprenderá cómo)) le dolerá la espalda y las manos le mancharán el codo. Pero estoy seguro: en un par de horas te las arreglarás y estarás satisfecho contigo mismo).

No describiré los síntomas de un IAC defectuoso. Además, pueden reaparecer con síntomas de otras disfunciones. Pero si sospecha que tiene un IAC M50 en Pyaterochka, entonces es hora de preparar una lata nueva de limpiador de carbohidratos, un destornillador recto común y una llave con una cabeza de 10.

Así es como se ve todo cuando se quita la corrugación y se baja el acelerador

Desmontar el mando de ralentí BMW E34 M50

En general, eliminamos la corrugación del suministro de aire al generador (si aún lo tiene). Luego retiramos la pequeña manguera de ventilación del cárter que va desde la manguera gruesa en la tapa de la válvula hasta el fuelle frente al acelerador. Retiramos la manguera del segundo pico de la corrugación, que sale del propio regulador XX. Ahora, con un destornillador recto, desenrosque las abrazaderas que sujetan la corrugación del medidor de aire al acelerador y quite la corrugación. Luego tiramos el chip del sensor del acelerador (preste atención al soporte de metal en el chip; debe presionarlo para que salga el chip). Tomamos la mencionada cabeza a las 10 y soltamos el acelerador. Desatornillamos solo 4 pernos sin quitar una sola manguera del acelerador.

Todo lo anterior se puede hacer en 5 o 3 minutos, porque ahí todo es sencillo). Pero ahora es más difícil.) Del lateral de la copa de aceite, la sacamos con la mano izquierda por debajo del colector y desconectamos el chip IAC. Y no te olvides del soporte de metal en el chip, como el que estaba en el acelerador. De lo contrario, no lograremos nada). Quitamos el chip y ahora podemos mirar debajo del colector.

Así es como se ve el IAC debajo del colector

Desde el controlador de velocidad de ralentí en el BMW E34, tenemos dos mangueras. El que va más largo desde el canal IAC inferior y entra en la corrugación de aire desde el DMRV hasta el acelerador. Y ya hemos desenroscado esta manguera del lado de la corrugación. Ahora, para que sea más fácil quitarlo del IAC, debemos desenroscar la segunda manguera que viene del IAC al tubo de admisión detrás del acelerador. Para ello, tome un destornillador plano y desenrosque la abrazadera en la base del IAC al tacto.

Simplemente puede sacar una pipeta de plástico del colector (esto es lo que va dentro del colector y sobre el cual se tira de esta manguera. En este caso, tendremos un IAC con mangueras que sobresalen en diferentes direcciones. En este caso, tirando este dispositivo será muy inconveniente, ayer estaba en esto, me aseguré.

Recomiendo quitar la manguera pequeña del IAC mientras la pieza aún está debajo del colector. Bueno, en la foto notó que el controlador de velocidad de ralentí en el propio BMW E34, a través de un anillo de goma especial, se coloca en un estante de metal. Cuando se quitan las mangueras y también se instala el chip IAC, simplemente tiramos del IAC hacia la manguera larga que entró en la corrugación desde el MAF hasta el acelerador.

Pero si no hubiéramos quitado la segunda manguera, no habríamos podido tirar del IAC en esta dirección. Con dos mangueras IAC, debe tirar de debajo del soporte del acelerador desde abajo. Pero confíe en mi palabra: si es posible, es mejor desenroscar la manguera pequeña debajo del acelerador. Con todas las deficiencias de esta operación, es más fácil que quitar el IAC con dos mangueras.

Con dos mangueras IAC, debe tirar de debajo del soporte del acelerador desde abajo. Pero confíe en mi palabra: si es posible, es mejor desenroscar la manguera pequeña debajo del acelerador. Con todas las deficiencias de esta operación, es más fácil que quitar el IAC con dos mangueras. Con dos mangueras IAC, debe tirar de debajo del soporte del acelerador desde abajo.

Pero confíe en mi palabra: si es posible, es mejor desenroscar la manguera pequeña debajo del acelerador. Con todas las deficiencias de esta operación, es más fácil que quitar el IAC con dos mangueras, es más fácil que sacar el IAC con dos mangueras. Con dos mangueras IAC, debe tirar de debajo del soporte del acelerador desde abajo.

Pero confíe en mi palabra: si es posible, es mejor desenroscar la manguera pequeña debajo del acelerador. Con todas las deficiencias de esta operación, es más fácil que quitar el IAC con dos mangueras, es más fácil que sacar el IAC con dos mangueras. Con dos mangueras IAC, debe tirar de debajo del soporte del acelerador desde abajo.

Pero confíe en mi palabra: si es posible, es mejor desenroscar la manguera pequeña debajo del acelerador. Con todas las deficiencias de esta operación, es más fácil que quitar el IAC con dos mangueras.

Retiré el IAC con dos mangueras, pero es mejor quitarlo desenroscando primero la manguera pequeña que todavía está debajo del colector

Lectura del regulador de ralentí BMW E34 M50

Aquí simplemente levantamos nuestro IAC y miramos por el orificio, en cuyas puntas se colocaron las mangueras. En este agujero hay una especie de dorado, una cortina, que debe colgar libremente con un intenso balanceo del IAC. Si no se mueve, el dispositivo definitivamente necesita limpieza. Lo más probable es que el IAC de su automóvil nunca se haya limpiado y la guillotina esté atascada en una posición. Y no hay necesidad de halagos con un destornillador.

Ahora solo tomamos una botella de limpiador de carbohidratos en la mano y llenamos la guillotina sin ahorrar líquido. Vierta, vierta, vierta hasta que la fiesta se agrie y comience a caminar con facilidad. En mi práctica, incluso limpié el IAC dos veces)) Puedo decir que incluso un regulador muy ácido definitivamente amortiguará el limpiador del carburador. Después de limpiar con limpiador de carbohidratos, puede rociar el IAC y la cubeta; esto lubricará en cierta medida su interior y evitará que la cortina se agrie después de la limpieza. Y tuve un caso en el que, después de un estacionamiento de invierno en un garaje, en un automóvil donde se limpió el IAC en el otoño, en la primavera simplemente se agrió. Por lo tanto, es muy posible soplar un balde en un regulador ya limpio.

El montaje se lleva a cabo en orden inverso y, como muestra la práctica, es más fácil montar todo esto que desmontarlo. Entiendo que esto puede no ser fácil de leer y es muy difícil de ver debajo del colector. Pero lo sientes.) Estoy seguro de que todo te saldrá bien y la segunda vez será cada vez más fácil para ti. Atrevimiento).