Cómo instalar sensores de presión de neumáticos BMW

Sensores de presión de neumáticos para distintas marcas de BMW

La fábrica de automóviles bávara, conocida por la mayoría como BMW, pronto cumplirá XNUMX años. Y durante todos estos años, los autos que se ganaron los corazones de muchos automovilistas salieron de su línea de montaje. La fiabilidad de los vehículos BMW ha quedado demostrada a lo largo de los años.

En la última década, ha habido un revuelo especial en torno a los crossovers de BMW. Dado que estos coches son difíciles de clasificar como baratos, los compran principalmente personas adineradas que valoran sus vidas. Un hecho bastante importante es la comodidad de la cabina, la comodidad de conducción y la apariencia.

Las máquinas más comunes de esta clase son:

• El BMW X1 es el crossover perfecto para conducir en la ciudad. Tiene una apariencia representativa y la seguridad es reconocida como muy alta.
• BMW X3: este crossover pertenece a la clase de lujo. Alto y poderoso, con una verdadera expresión de "bmwash" en su rostro, se desliza por el camino, llamando la atención sobre sí mismo.
• El BMW X5 ha estado recorriendo las carreteras durante casi dos décadas. Es fácil de operar, contiene toda la funcionalidad necesaria para una conducción placentera y segura. Mirándolo, a uno le gustaría usar la palabra "lindo".

Desafortunadamente, a pesar de su actitud hacia la seguridad, los fabricantes de BMW no instalan sensores de presión como equipo estándar. Quizás solo el X3 sea una excepción a los autos en cuestión. El propietario de otros vehículos tendrá que resolver este problema por su cuenta.

¿Los sensores de presión afectan la seguridad en la conducción?

Si el coche pertenece a la categoría de caro y seguro, como BVM, esto no quiere decir que no haya nada de qué preocuparse y ya se ha tenido todo en cuenta. Se recomienda a todos los propietarios de automóviles que instalen un sistema de control de la presión de los neumáticos. Esta será otra ventaja en el tesoro oculto de la conducción segura.

Los sensores modernos permiten al conductor notar desviaciones de presión de la norma de manera oportuna. El sistema inteligente le notifica los problemas, lo que le permite solucionarlos rápidamente. Toda la información se envía a la pantalla de la computadora de a bordo del automóvil, un espejo retrovisor o un monitor remoto, según el modelo del dispositivo instalado.

El control de la presión le dará al conductor la capacidad de notar cosas como:

• daño a la rueda durante la conducción, caracterizado por una disminución bastante pronunciada en el rendimiento;
• inflado de neumáticos o, por el contrario, aire insuficiente en él;
• desinflado lento de un neumático debido a un pequeño pinchazo o un giro mal atornillado.

Todo esto es importante, porque el automóvil se mueve a alta velocidad en la corriente de vehículos y cualquier mal funcionamiento puede provocar un accidente grave.

Por qué instalar un nuevo sistema

Los sensores de presión de los neumáticos en el BMW X5 e70, X1 no vienen instalados de fábrica, a diferencia del X3, aunque pueden estar en estos vehículos importados de EE. UU. Pero incluso si el dispositivo ya está allí, todavía hay razones para instalar nuevos dispositivos.

No todo dura para siempre y las averías son la norma. A veces, la batería simplemente se sentó y la "resucitación" con el reemplazo de la batería la devolverá rápidamente a la vida. En otros casos, no puede prescindir de comprar un nuevo conjunto de indicadores.

Comprando otro juego de ruedas.

Para que el automóvil no se "histeria" y no se moleste con las señales de sonido y luz en ausencia de sensores, es necesario comprarlos, instalarlos y registrarlos en el cerebro del automóvil.

Sustitución por equipos de última generación.

Todo en nuestro mundo está mejorando y los sensores de presión no son una excepción. Se están desarrollando los dispositivos más precisos y convenientes, la funcionalidad se está expandiendo. Por lo tanto, los conductores progresistas están tratando de equipar a sus "caballos" con nuevos productos.

Instalación de un sistema de monitoreo de presión.

No es fácil instalar sensores de presión en un BMW por su cuenta, es recomendable acudir de inmediato a un buen servicio de automóviles. Allí realizarán una serie de manipulaciones para instalar el dispositivo y ponerlo en funcionamiento.

1. Las ruedas se quitarán del coche y se desmontarán, es decir, las llantas se separarán de la llanta.
2. Si se instalan sensores antiguos, se quitarán y se instalarán nuevos.
3. A continuación, debe volver a montar las ruedas y equilibrarlas teniendo en cuenta el equipo instalado.
4. Entonces la máquina toma su forma original sobre cuatro "patas".
5. Después de eso, el electricista de automóviles configura el dispositivo y verifica el rendimiento.

Vale la pena señalar que en los servicios oficiales de automóviles no será posible instalar sensores de presión no originales. Pero al contactar empresas privadas, puede poner sensores de clonación. Será mucho más barato, pero nadie garantiza su rendimiento a largo plazo.

Los coches BMW, da igual el modelo al que pertenezcan: X1, X5, X3 o algún otro, aunque están considerados como unos de los más fiables del mundo, no pueden garantizar la seguridad del conductor si él mismo no quiere.

Los automóviles modernos están equipados con muchas opciones útiles y su funcionalidad es amplia, pero no olvide que cualquier automóvil tiene cuatro ruedas, por lo que debe controlar su estado con especial atención, prestando atención directa al sistema de control de la presión de los neumáticos.

Sensores de control de presión de neumáticos (RDC) para BMW serie 3 (F30)

Módulo de correo electrónico de la unidad RDC en rosca de válvula x 4 uds. — 36 10 6 856 209

Dio la casualidad de que este invierno me quedé sin runflat, que a todos nos gusta mucho, que se puede conducir sin presión, con clavos y tornillos. No tuve tiempo de entristecerme por esto, porque desde la primavera he estado acumulando polvo en un juego de sensores de control de presión de neumáticos nuevos (RDC - Reifen Druck Control) que compré en eBay.

Cada sensor se vende por separado. Tenga en cuenta: la etiqueta indica el período en el que el sensor debe instalarse en el automóvil. Recibido en el tiempo asignado!

Héroe de la ocasión. Cada sensor está etiquetado con su propio número de identificación - ID, pero, a diferencia de otros fabricantes, la máquina lo reconoce automáticamente: no es necesario ingresar manualmente la ID al codificar.

Instrucciones incluidas. El par de apriete para el montaje de los sensores es de 8 Nm.

En la parte posterior de las instrucciones, dice sobre el kit del sistema de niple rem.

RPA (Reifen Pannen Anzeige): Todos tienen indicador de pinchazo. Ya me salvó una vez, pero es hora de seguir adelante.

Ya hablé sobre la instalación de neumáticos de otoño, al mismo tiempo instalaron sensores para el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (RDC). Desde que el automóvil salió de la línea de ensamblaje en septiembre de 2014, todo lo necesario para hacer funcionar el sistema RDC ya estaba instalado, excepto los sensores en las ruedas.

Así es como se ve el sensor en un disco sin borde.

Cuando RPA ya no funciona y RDC sigue sin funcionar.

Después de codificar la opción 2VB (indicación de la presión de los neumáticos), todo está listo para funcionar: solo necesita conducir durante unos minutos para que el sistema pueda leer y procesar los datos de los sensores.

Seleccione Restablecer valores en el menú y listo.

Como resultado, tenemos presión y temperatura en cada una de las ruedas. Claro, hermoso y muy útil!

Ahora, cada vez que salgo de un estacionamiento, quiero monitorear el estado del automóvil a través del menú NBT para asegurarme de que la presión de cada llanta sea correcta (en mi caso, 2,2 delanteras y 2,4 traseras) y que la temperatura sea agradable.

BMW 5. Control de presión de neumáticos RDC. opción S2VBA

El año pasado, después de un desafortunado incidente en la pista cuando nos quedamos sin tanques, ya escribí una publicación sobre las tecnologías que usa BMW para controlar la presión de los neumáticos.

En resumen, el sistema RPA estándar que todos tenemos solo es bueno si se instalan neumáticos antipinchazos, porque bajo ciertas condiciones se tarda mucho en reconocer la caída de presión.

Me convertí en rehén de precisamente estas circunstancias: sin pinchazos, perfil bajo (35), movimiento directo en la carretera y pinchazo instantáneo. Si bien el sistema lo reconoció, conduje alrededor de un kilómetro y, finalmente, tiré una llanta costosa.

Desde entonces, me ha desconcertado la instalación de un sistema inteligente de control de la presión de los neumáticos RDC.

En la misma publicación, ya describí cómo funciona.

Empecé a buscar sensores de rueda, y luego la sección Flea Market en este sitio no me decepcionó, y fueron enviados por una persona amable de San Petersburgo. Por 5000 rublos. Fue en otoño de 2016, más o menos =))

Luego, por una irónica coincidencia, compré una ECU RDC de Oilking, que debe recibir y procesar señales de todos los sensores de las ruedas. Ya era invierno y costó 6000 rublos.

Y todas estas cosas estaban en la caja, esperando el cambio de zapatos para el verano.

Mientras tanto, se compró un conector para el bloque (200 rublos) y bandas de goma que sirven para proteger la conexión de la humedad.

Y finalmente, la esperada instalación.

Estudiamos los esquemas, vemos qué va a dónde y qué diablos es el corte.

A continuación se muestra quizás la captura de pantalla más completa.

Todo está ahí: qué pin es la fuente de alimentación, dónde está el suelo, dónde está el bus can.

Ató el cableado. Por cierto, por el bien de un fetiche, traté de profundizar en los colores de los cables tanto como sea posible. Kahn y Mass, lo lograron. Nutrición: bueno, casi, solo interfiere la franja amarilla.

Para tropezar con este conector, tuve que desmontarlo por completo.

Al cambiar de zapatos para el verano, se instalaron sensores en las ruedas.

Luego quité el difusor para llegar al lugar habitual donde estaba instalada la unidad RDC.

Por cierto, todo el cableado debe estar envuelto con cinta de tela Tesa, pero no con cinta de salón, sino delgada, algo impermeable.

Instalé el bloque, conecté el cableado con lazos al cableado de los sensores de estacionamiento, arrastré un sello de goma a través del "pasaje" estándar hacia el maletero allí, tuve que sudar para pasar. Pero la grasa de silicona es nuestra amiga, si sabes a lo que me refiero.

Cortamos los extremos. Conecté la alimentación al distribuidor de energía de acuerdo con el esquema: instalé F139, ya había un fusible de 5A.

Peso - por peine. No había abrazadera dura.

CAN: en paralelo, solo está allí, estamos hablando de la ECU para el accionamiento eléctrico de la tapa del maletero.

Parece que era de fábrica, no encontrarás un recluta.

Luego viene la codificación.

Prescribimos la opción 2VB, codificamos el propio bloque RDC para la integración en la "familia", así como NBT.

¡Sin el bloque RDC en F10, los sensores no funcionarán!

Incluso los frescos.

Bienvenido bebé Otra hoja verde en el árbol se ha volcado.

Bueno, ahora cabalga. Por mucho tiempo.

La inicialización primaria no es un asunto rápido.

Primero, la ECU del RDC necesita determinar a partir de la intensidad de la señal qué sensores están en la parte delantera y cuáles en la parte trasera. Luego, en la dirección de rotación, comprenda cuáles de ellos están a la izquierda y cuáles a la derecha. Cuando los sensores se hagan amigos del RDC, las ruedas de la pantalla se volverán verdes y comenzará el proceso de medición de presión y temperatura. Son unos minutos más.

Mientras conducía, ya comencé a preocuparme de que nada funcionaba. Pero solo necesitas ser paciente.

¡Sí, listo!

Sí, para. ¿Qué son estos números? Mierda. Voy a quemar el shnomontaje en el que se inflaron las ruedas, así que después de mi pedido "frente - 2,0, atrás - 2,2".

Está claro por qué los neumáticos de verano parecían tan duros y ruidosos después del invierno =)))

Debería haberme caído. El auto inmediatamente comenzó a señalar neumáticos pinchados, los cuatro.

Recargado. Por la mañana todo era bastante normal.

Cuando aparecen pequeñas cosas tan inteligentes en el automóvil, comienza a tratarlo de manera diferente.

Respeto, ¿verdad? Ella le dirá cuál es la mejor manera de conducir sin atascos de tráfico, le advertirá sobre un pinchazo, abrirá y cerrará el maletero, etc. Todo esto hace que el movimiento sobre él sea agradable y seguro. Usabilidad, por así decirlo. Esto es muy valioso para mí.