Lo mejor para limpiar el sistema de refrigeración del motor de aceite, emulsión y óxido.
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La limpieza del sistema de refrigeración no es cosmética, es la base del normal intercambio de energía entre las partes metálicas del motor y el fluido. Para transferir calor del motor al radiador, se usa anticongelante, un líquido anticongelante a base de agua con la adición de etilenglicol. Contiene las sustancias necesarias para mantener en orden las paredes de la camisa de enfriamiento, pero se producen y el anticongelante se degrada, convirtiéndose en una fuente de contaminación.
¿Cuándo se enjuaga el sistema de enfriamiento del motor?
Si usa constantemente anticongelante de alta calidad, reemplácelo a tiempo y asegúrese de que no entren sustancias extrañas, entonces no es necesario enjuagar el sistema.
Los aditivos anticorrosión, detergentes, dispersantes y normalizadores están presentes en los anticongelantes certificados. Pero hay situaciones en las que se violan las reglas de operación y el lavado se convierte en una necesidad.
Aceite entrando en anticongelante
En algunos lugares del motor, los canales de enfriamiento y aceite son adyacentes, una violación de los sellos conduce a la mezcla del aceite con anticongelante. Especialmente a menudo se rompe la unión de la cabeza con el bloque de cilindros.
El aceite presurizado comienza a penetrar en el sistema de enfriamiento, donde forma una película en las paredes internas que evita la transferencia de calor, se descompone parcialmente, precipita y se coquea.
Rust
Cuando el anticongelante pierde su capacidad protectora para los metales, comienza la corrosión en su superficie. Los óxidos no conducen bien el calor, el sistema pierde eficiencia.
Además, la corrosión tiene la característica de acelerar catalíticamente otras reacciones de oxidación. Para la limpieza, debe eliminarse químicamente, ya que no hay acceso a las superficies internas de las camisas de refrigeración y los radiadores.
Emulsión
Cuando los productos derivados del petróleo que ingresan al sistema entran en contacto con el agua, se obtiene una emulsión de diversos grados de densidad, que perturba drásticamente el funcionamiento del sistema.
Es bastante difícil lavar por completo estas sustancias, el agua no ayudará aquí. Se requerirán sustancias suficientemente activas que formen parte de las soluciones de limpieza.
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Los productos químicos populares se consideran aquellos que no están diseñados específicamente para lavar motores, pero son efectivos en diversos grados. Tales soluciones rara vez pueden eliminar todos los tipos de contaminantes, pero esto no siempre es necesario. Puede usar sus propiedades más pronunciadas para eliminar problemas muy específicos si se conocen sus fuentes.
ácido cítrico
Como muchos ácidos, el ácido cítrico puede reaccionar con el óxido sin afectar el metal base. Incluso el aluminio del radiador es bastante resistente al mismo, que reacciona rápida y violentamente con muchos ácidos, desintegrándose instantáneamente.
De las piezas de hierro fundido y acero, el ácido cítrico elimina bien los depósitos oxidados, además, también puede limpiar los depósitos de grasa. La limpieza de platos con esta sustancia ha sido popular durante mucho tiempo en la práctica de la cocina.
La concentración aproximada de la solución de trabajo es de 200 a 800 gramos (para un sistema muy contaminado) por balde de agua (10 litros). La solución se vierte en un motor caliente después de drenar el líquido viejo y el lavado inicial del sistema con agua limpia.
Después de algunas horas, el ácido se drena y el motor se enjuaga a fondo con agua corriente. El procedimiento se puede repetir si hay dudas sobre la limpieza completa.
ácido láctico
El ácido láctico en el suero es uno de los métodos de lavado más populares y efectivos. Funciona con mucha suavidad, no destroza nada, por lo que incluso puedes montarlo un rato, consiguiendo un mejor resultado.
El suero debe estar bien filtrado antes de su uso, puede contener inclusiones de grasa o proteína, lo que empeorará la situación en lugar de mejorar. Después de repostarlo, en lugar de anticongelante, se permite una carrera de varias decenas de kilómetros, seguido de un enjuague con agua limpia antes de verter anticongelante.
Soda caustica
Un producto alcalino muy cáustico que lava bien los depósitos orgánicos y grasos. Pero es difícil imaginar un motor que pueda lavarse con seguridad desde el interior con cáustico. En casi todos se utiliza masivamente el aluminio y sus aleaciones, por lo que la composición cáustica está categóricamente contraindicada.
¿Es posible lavar piezas individuales extraídas del motor y bloques de cilindros de hierro fundido, que aún se conservan en algunos motores? Los cabezales de bloque y los radiadores, así como muchas tuberías, ahora están hechos en todas partes de aleaciones ligeras.
ácido acético
En sus propiedades es similar al limón, relativamente seguro para el aluminio, las proporciones y la metodología son casi iguales. También es deseable calentar el motor para acelerar la reacción, pero es imposible operar la máquina, a la temperatura máxima de operación y larga duración de uso, el ácido comienza a disolver los metales.
Lavados que no funcionan o son muy peligrosos para las piezas del motor
Si la sustancia utilizada para la limpieza es simplemente inútil, entonces no pasará nada malo, incluso los depósitos suspendidos en el líquido se eliminarán. Pero la imprevisibilidad de ciertas sustancias extrañas en el sistema puede causar daños, a menudo irreparables.
agua corriente
El agua se utiliza para el lavado primario y final debido a su bajo costo y disponibilidad. Es deseable usar agua con un mínimo de sales minerales que formen incrustaciones, así como sin propiedades ácidas. Lo ideal es destilado, pero no es gratis. El reemplazo será descongelado o hervido.
Aunque en muchas tuberías de agua hay agua de calidad bastante suficiente. No es adecuado para baterías y no dañará el sistema de refrigeración.
Excepto por la última descarga antes de verter anticongelante. En este caso, el agua debe ser destilada o desionizada, de lo contrario los aditivos anticongelantes perderán parte de su recurso para limpiar los restos de esta agua. No será posible quitarlo por completo, para ello sería necesario dar la vuelta al coche.
Coca-Cola
La composición de esta bebida incluye ácido ortofosfórico, que funciona bien en rastros de corrosión. Pero además de ella, en la receta secreta de la cola hay muchos más ingredientes que son extremadamente indeseables para el motor. Por lo tanto, este líquido, que es dañino incluso para los humanos, no se puede verter en un motor indefenso, tanto más.
Sí, y el ácido fosfórico también, a excepción de la oxidación de los metales ferrosos, puede provocar reacciones no deseadas en otros componentes.
Productos químicos domésticos (Blancura, Mole, Calgon)
Todas las fórmulas domésticas son eficaces en una gama muy estrecha de contaminantes, y el sistema de refrigeración recoge una amplia variedad de suciedad, por lo que el efecto de limpieza completo no funcionará.
Y cada uno de ellos afecta de forma impredecible al aluminio, el caucho y el plástico. En el mejor de los casos, no ayudarán, como los detergentes para lavar platos, por ejemplo, y en el peor de los casos, los álcalis dañarán las piezas de aluminio.
Cómo limpiar el sistema de enfriamiento con ácido cítrico: instrucciones paso a paso
Si se decide usar una solución de ácido cítrico que sea óptima en términos de velocidad, daño mínimo y fácil disponibilidad, entonces una técnica aproximada se ve así:
- drene el anticongelante viejo del sistema abriendo el grifo de la estufa, si lo hay;
- enjuague con agua corriente o vierta agua varias veces, deje que el motor funcione y drene;
- preparar una solución de trabajo de 200 gramos de polvo por 10 litros de agua destilada;
- vierta la solución en el motor, enciéndalo y déjelo funcionar hasta que se caliente a 60-70 grados;
- drene el ácido, calcule la cantidad de suciedad lavada, si hay muchas, luego repita el procedimiento con una nueva porción de la solución;
- enjuague nuevamente el motor con agua, drene, sople con aire comprimido y rellene con un nuevo anticongelante de la marca recomendada.
Durante la operación, vale la pena seguir el color y la transparencia del anticongelante nuevo. Si se vuelve gris o marrón rápidamente, deberá repetir el lavado y cambiar el refrigerante nuevamente.
Un sistema muy descuidado puede lavarse durante mucho tiempo, esto es una retribución por la falta de atención al reemplazo oportuno.
