No más fantasía. ¡Una de las marcas tiene la intención de proporcionar resultados de combustión reales!
A partir del segundo trimestre de 2016, Opel comenzará a publicar los datos de consumo de combustible de determinados modelos de vehículos, medidos según el ciclo WLTP, que refleja mejor las condiciones de conducción diarias.
Por iniciativa propia, Opel está tomando medidas adicionales para cumplir con los futuros estándares de emisiones de CO2 y NOx. A partir del segundo trimestre de 2016, además de la información oficial sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2, la compañía también publicará los datos de consumo de combustible registrados en el ciclo WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Además, los ingenieros diésel acaban de comenzar a trabajar en la mejora de los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno. Esta es una iniciativa voluntaria que precedió a la ley Real Road Emissions Test (RDE), que se aplicará a partir de 2017. Opel se compromete a proporcionar información transparente a las agencias responsables de la homologación de vehículos.
“Los eventos y conversaciones de las últimas semanas y meses han puesto a la industria automotriz en el centro de atención. Así que es hora de sacar conclusiones y empezar a actuar, dice el Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO del Grupo Opel. “Para mí está claro que la discusión sobre el diésel ha llegado a un punto de inflexión y nada volverá a ser igual. No podemos ignorar esto, y cambiar la percepción de una nueva realidad es responsabilidad de la industria automotriz”..
Consumo de combustible y emisiones de CO2
A partir del segundo trimestre de 2016, además de la información oficial de consumo de combustible y emisiones de CO2 de los modelos Opel (empezando por el nuevo Astra), también se publicarán las cifras de consumo de combustible registradas en el ciclo WLTP. Este procedimiento ha sido ampliamente aceptado en la industria por ser más representativo de las condiciones reales de funcionamiento del vehículo de los clientes.
A partir de 2017, el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) será reemplazado por un procedimiento de prueba de turismos (WLTP) más moderno y armonizado, de acuerdo con los planes de la Unión Europea. El WLTP, también realizado en condiciones de laboratorio, se basa en pruebas rigurosas que son más representativas del consumo real de combustible y las emisiones de CO2 del tráfico rodado. El nuevo ciclo de ensayo permite, sobre todo, obtener resultados estandarizados, reproducibles y comparables.
Reducción Catalítica Selectiva
Opel ya está tomando medidas para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno. El fabricante de Rüsselsheim ha comenzado a trabajar en soluciones para mejorar la eficiencia de los sistemas de tratamiento de gases de escape en motores diésel Euro 6 mediante reducción catalítica selectiva (SCR). Esto es para mejorar el rendimiento de estos sistemas en línea con las futuras recomendaciones de RDE. RDE es un verdadero estándar de prueba de emisiones en carretera que complementa los métodos existentes y mide las emisiones de un vehículo directamente en la carretera.
“Nuestros análisis de los últimos meses han demostrado que no utilizamos dispositivos para determinar si un vehículo está siendo probado en un banco de pruebas. Sin embargo, creemos que podemos reducir aún más las emisiones de óxido de nitrógeno de los motores Euro 6 equipados con sistemas SCR. De esta manera, lograremos una mejora en términos de cumplir con los futuros requisitos de RDE, enfatiza el Dr. Neumann. “Usaremos la tecnología SCR como el sistema central para los motores diésel Euro 6 mientras desarrollamos tecnologías para mejorar aún más la eficiencia de los sistemas de postratamiento de gases de escape”, agrega el Dr. Neumann.
Ya se ha comenzado a trabajar en la mejora de los sistemas SCR para motores Euro 6. Esperamos que sus resultados estén disponibles para su uso en la producción en serie a partir del verano de 2016. También ejecutaremos un programa voluntario de satisfacción del cliente que cubrirá 43 vehículos que ya circulan por las carreteras europeas (modelos Zafira Tourer, Insignia y Cascada). La nueva calibración estará disponible para estos modelos tan pronto como esté disponible”.
El Dr. Neumann, CEO de Opel, también pide más transparencia en el intercambio de información entre los fabricantes de automóviles y las autoridades europeas. “En los EE. UU., las empresas revelan el concepto completo de dimensionamiento a las autoridades. Me gustaría que esta práctica también se adoptara en Europa”. En consecuencia, el CEO de Opel quisiera invitar a todos los fabricantes de automóviles que operan en Europa a firmar un acuerdo para mejorar la transparencia del flujo de información.
