Revisión de Opel Insignia usados: 2012-2013
El Opel Insignia se introdujo en Europa en 2009 y ganó el premio al Coche Europeo del Año. Solo llegó a Australia en septiembre de 2012, lo que resultó ser un experimento de marketing fallido.
La idea era comercializar el Insignia como la importación europea de semilujo que era y separarlo de la marca GM-Holden.
Aparentemente un movimiento inteligente, Holden se volvió codicioso y agregó unos miles de dólares a los precios de la línea de Opel (que también incluía los modelos más pequeños Astra y Corsa). Los compradores quedaron fuera y el experimento con Opel duró menos de un año. En retrospectiva, si Holden hubiera insistido en la marca Opel, al final podría haber funcionado. Pero en ese momento, la empresa estaba pensando en otras cosas, como cerrar sus plantas en Australia.
Aquellos que compraron el Insignia a menudo rechazaron el Commodore y es posible que también quisieran algo fuera de lo común.
Todos los Opel Insignia son relativamente nuevos y no hemos oído ninguna queja real sobre ellos.
El Insignia era el buque insignia de la gama Opel y se ofrecía como sedán y familiar de tamaño medio. El espacio para los pasajeros es bueno, con casi la misma cantidad de espacio para las piernas, pero el asiento trasero es un poco más angosto que el Commodore y el Falcon. La forma del asiento trasero no oculta que está diseñado solo para dos adultos, y la parte central está diseñada para un niño.
La calidad de construcción es buena y el interior tiene un aspecto y una sensación premium que encaja bien con el marketing de gama alta de Opel en Australia.
Como era de esperar, la dinámica de manejo del Insignia es muy europea. La comodidad es excelente y los grandes autos alemanes son ideales para viajes de larga distancia. No puede transitar por caminos de tierra como el Commodore y el Falcon, pero ningún otro automóvil de pasajeros puede hacerlo.
Inicialmente, todos los Insignias tenían motores de cuatro cilindros y 2.0 litros en formatos turbo-gasolina y turbo-diésel. Ambos tienen un fuerte torque y son lo suficientemente agradables como para sentarse en la parte trasera. La transmisión a las ruedas delanteras es una automática de seis velocidades; no había opción manual en Australia.
En febrero de 2013, se agregó un modelo adicional a la gama: el Insignia OPC (Opel Performance Center) de alto rendimiento, la contraparte de Opel de nuestro propio HSV. El motor turbo de gasolina V6 desarrolla una potencia máxima de 239 kW y un par de 435 Nm. Sorprendentemente, Holden fabrica el motor en Australia y lo envía a una fábrica en Alemania, y luego los vehículos terminados se envían a varios mercados globales.
La dinámica del chasis, la dirección y los frenos del Insignia OPC se han revisado a fondo para que sea una verdadera máquina de alto rendimiento y no solo una edición especial.
Estas son máquinas complejas y no recomendamos que los propietarios realicen otra cosa que no sea mantenimiento básico y reparación en ellas.
Opel cerró la tienda en Australia en agosto de 2013, para disgusto de los distribuidores que gastaron mucho dinero amueblando las instalaciones, a menudo en ubicaciones diferentes a las de sus salas de exhibición, generalmente en Holden. Esta decisión no gustó del todo a los propietarios, que creen que se quedaron con un coche "huérfano".
Los distribuidores de Holden suelen vender piezas de repuesto para el Insignia. Póngase en contacto con su distribuidor local para obtener información.
Por otro lado, se dice que la próxima generación del Opel Insignia es uno de los vehículos de GM que Holden está considerando seriamente como un Commodore totalmente importado cuando finalice la producción local de ese automóvil en 2017.
Tras el colapso de Opel en Australia, el Insignia OPC se relanzó en 2015 como Holden Insignia VXR. Naturalmente, todavía lo produce GM-Opel en Alemania. Utiliza el mismo motor turbo de gasolina V2.8 de 6 litros y vale la pena considerarlo si te gusta un Holden caliente.
Qué buscar
Todos los Opel Insignia son relativamente nuevos y no hemos oído ninguna queja real sobre ellos. El diseño ya había evolucionado años antes de que llegaran los autos a nosotros, y parece haber sido bien desarmado. Habiendo dicho eso, es aconsejable tener una inspección profesional completa.
Sus controles iniciales antes de pedir ayuda deben incluir un examen del cuerpo para detectar lesiones, sin importar cuán leves sean.
Las áreas que pueden estar marcadas son la rueda delantera izquierda, que puede haber tenido una disputa con la acera, los bordes de las puertas y las superficies superiores de la defensa trasera, que pueden haber sido utilizadas para sostener cosas mientras se limpiaba la cajuela. cargado.
Mire y sienta un desgaste desigual en los cuatro neumáticos. Verifique el estado del repuesto si estaba en el automóvil después del pinchazo.
Tómelo para una prueba de manejo, idealmente con un motor completamente frío después de una parada nocturna. Asegúrese de que arranque fácilmente y que esté en ralentí de inmediato.
Siente cualquier aflojamiento de la dirección.
Asegúrese de que los frenos levanten el Insignia de manera uniforme, especialmente cuando pedalea con fuerza; no olvide revisar primero los espejos...
